{"id":163395,"date":"2022-05-24T05:03:07","date_gmt":"2022-05-24T07:03:07","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/les-pays-bas-investissent-200-millions-supplementaires-dans-air-france-klm\/"},"modified":"2022-05-24T05:03:16","modified_gmt":"2022-05-24T07:03:16","slug":"les-pays-bas-investissent-200-millions-supplementaires-dans-air-france-klm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/les-pays-bas-investissent-200-millions-supplementaires-dans-air-france-klm\/","title":{"rendered":"Les Pays-Bas investissent 200 millions suppl\u00e9mentaires dans Air France KLM"},"content":{"rendered":"\n
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Au total, Air France KLM souhaite \u00e9mettre plus de 1,9 milliard d’actions nouvelles au prix de 1,17 euro. Sur le produit, 1,7 milliard d’euros seront utilis\u00e9s pour rembourser le soutien corona de l’\u00c9tat fran\u00e7ais. Les Pays-Bas y contribueront. Les ministres Kaag (Finances) et Harbers (Infrastructure) \u00e9crivent \u00e0 la Chambre des repr\u00e9sentants qu’ils veulent maintenir leur int\u00e9r\u00eat dans la compagnie a\u00e9rienne, plus de 9 %.<\/p>\n

Les Pays-Bas devront d\u00e9poser environ 220 millions d’euros pour cela. Si le cabinet ne le faisait pas, l’int\u00e9r\u00eat de l’\u00c9tat serait dilu\u00e9 \u00e0 environ 2 %, \u00e9crivent les ministres. \u00c9tant donn\u00e9 que le ministre de l’\u00e9poque, Hoekstra (Finances), a achet\u00e9 les actions pr\u00e9cis\u00e9ment pour pouvoir participer s\u00e9rieusement \u00e0 la compagnie a\u00e9rienne franco-n\u00e9erlandaise, une dilution \u00e0 un si petit int\u00e9r\u00eat rendrait l’investissement \u00e0 l’\u00e9poque presque inutile.<\/p>\n

L’\u00c9tat n\u00e9erlandais \u00e9tait auparavant en n\u00e9gociation avec la Commission europ\u00e9enne et Air France KLM au sujet d’un soutien en capital. En outre, une partie des aides d’\u00c9tat, l’entreprise a re\u00e7u 3,4 milliards de dollars de pr\u00eats et garanties du gouvernement pendant la crise corona, serait convertie en capital pour renforcer son bilan. Mais Kaag et Harbers \u00e9crivent que, selon Air France KLM, cette forme de soutien n’est plus n\u00e9cessaire. L’entreprise a m\u00eame commenc\u00e9 \u00e0 rembourser les pr\u00eats de soutien.<\/p>\n

Le point sensible des n\u00e9gociations sur cette aide en capital \u00e9tait les conditions que Bruxelles pourrait lui imposer. KLM devrait alors restituer des cr\u00e9neaux \u00e0 Schiphol. Ce n’est pas le cas de l’\u00e9mission d’actions, car les Pays-Bas sont d\u00e9j\u00e0 actionnaire et sont donc consid\u00e9r\u00e9s dans cette op\u00e9ration comme un \u00ab investisseur normal \u00bb plut\u00f4t que comme un fournisseur d’aides d’\u00c9tat.<\/p>\n

Chambre des d\u00e9put\u00e9s<\/h3>\n

La participation \u00e0 l’\u00e9mission doit encore \u00eatre approuv\u00e9e par le parlement. La Chambre des repr\u00e9sentants a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 inform\u00e9e confidentiellement de l’intention la semaine derni\u00e8re. Le probl\u00e8me est qu’indiquant que la distribution est g\u00e9n\u00e9ralement beaucoup plus courte que le processus parlementaire, Kaag et Harbers reconnaissent \u00e9galement: “Le cabinet est pleinement conscient que cette demande est inhabituelle et n\u00e9cessite beaucoup de flexibilit\u00e9 de la part de votre Chambre.”<\/p>\n

Lorsqu’il a achet\u00e9 les actions d’Air France KLM, Hoekstra a \u00e9t\u00e9 r\u00e9primand\u00e9 par la Cour des comptes parce que le Parlement n’a pas approuv\u00e9 la d\u00e9pense. Kaag et Harbers \u00e9crivent maintenant qu’ils ne participeront pas \u00e0 l’\u00e9mission d’actions si le S\u00e9nat et la Chambre des repr\u00e9sentants ne peuvent pas approuver l’\u00e9mission \u00e0 court terme.<\/p>\n

\u00c9tat fran\u00e7ais<\/h3>\n

L’\u00c9tat fran\u00e7ais, premier actionnaire d’Air France KLM avec une participation de 28,6 %, participe \u00e9galement et maintiendra ainsi sa participation. Il a \u00e9t\u00e9 r\u00e9cemment annonc\u00e9 qu’Air France KLM avait sign\u00e9 un important contrat de fret a\u00e9rien avec le porte-conteneurs fran\u00e7ais CMA CGM. Cette derni\u00e8re soci\u00e9t\u00e9 ach\u00e8tera lors de l’\u00e9mission pour 400 millions d’euros et avait pr\u00e9c\u00e9demment indiqu\u00e9 qu’elle prendrait un int\u00e9r\u00eat maximum de 9%. Les partenaires China Eastern Airlines et Delta Air Lines participent \u00e9galement. Cependant, ces deux derniers r\u00e9duiront environ de moiti\u00e9 leur participation en vendant une partie de leurs droits \u00e0 l’offre \u00e0 CMA CGM.<\/p>\n

Air France KLM a \u00e9t\u00e9 durement touch\u00e9e par la pand\u00e9mie de corona, qui a rendu les voyages a\u00e9riens internationaux pratiquement impossibles pendant un certain temps. L’entreprise a re\u00e7u des milliards d’aides d’\u00c9tat pour continuer \u00e0 voler. M\u00eame apr\u00e8s la lev\u00e9e des restrictions les plus strictes pour les voyageurs, la combinaison a\u00e9rienne a vendu moins de billets. La combinaison a\u00e9ronautique franco-n\u00e9erlandaise a termin\u00e9 2021 avec une perte de milliards. Au cours de la deuxi\u00e8me ann\u00e9e corona, il y a eu une certaine reprise au cours de l’ann\u00e9e, lorsque les mesures corona ont \u00e9t\u00e9 assouplies et que davantage de vols ont pu \u00eatre effectu\u00e9s, mais une perte de pr\u00e8s de 3,3 milliards d’euros est rest\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n


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