{"id":1633088,"date":"2025-04-19T04:48:59","date_gmt":"2025-04-19T06:48:59","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/de-larriere-a-laile-du-faisceau-toutes-les-nouveautes-de-ferrari-pour-le-gpda-gp\/"},"modified":"2025-04-19T04:49:04","modified_gmt":"2025-04-19T06:49:04","slug":"de-larriere-a-laile-du-faisceau-toutes-les-nouveautes-de-ferrari-pour-le-gpda-gp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/de-larriere-a-laile-du-faisceau-toutes-les-nouveautes-de-ferrari-pour-le-gpda-gp\/","title":{"rendered":"De l’arri\u00e8re \u00e0 l’aile du faisceau: toutes les nouveaut\u00e9s de Ferrari pour le GPDA GP"},"content":{"rendered":"


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Les nouveaux d\u00e9veloppements du SF-25 pour la course en Arabie saoudite, sur un circuit qui n\u00e9cessite une faible charge et une efficacit\u00e9 a\u00e9rodynamique maximale<\/h2>\n<\/p>\n
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\n Paolo Filissetti<\/span>\n <\/p>\n

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19 avril – 08:41 – Milan<\/span>
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Ferrari a apport\u00e9 \u00e0 Gedda une nouvelle sp\u00e9cification de l’aile arri\u00e8re caract\u00e9ris\u00e9e par des modifications du profil principal, l’incidence de volet coupl\u00e9 <\/i>et une configuration diff\u00e9rente du Aile de poutre<\/i> (profil inf\u00e9rieur) par rapport \u00e0 celui adopt\u00e9 \u00e0 Bahre\u00efn. En substance, ce sont des changements dans l’adaptation pure aux caract\u00e9ristiques de la piste GEDDA, \u200b\u200bqui n\u00e9cessite une faible charge et une efficacit\u00e9 a\u00e9rodynamique maximale. Mais il convient de souligner comment ces changements ont une relation directe avec l’adoption de hauteurs minimales pour augmenter la charge g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par le bas. La charge produite par la basse pression g\u00e9n\u00e9r\u00e9e sous la voiture est, en fait, “\u00e0 z\u00e9ro co\u00fbt” ou ne produit pas, sinon la moindre partie, la r\u00e9sistance \u00e0 l’avancement. <\/p>\n<\/div>\n

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Configuration dynamique<\/h2>\n

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Cette piste r\u00e9compense donc le choix de installation<\/i> Dynamique, logique pour maximiser les performances a\u00e9rodynamiques: l’asphalte tr\u00e8s lisse vous permet d’extr\u00eame la r\u00e9duction des hauteurs du sol, allant exactement dans la direction suivie au niveau de conception du SF-25. En un mot, l’ADN \u00e0 casarie unique, qui dans les races pr\u00e9c\u00e9dentes s’\u00e9tait av\u00e9r\u00e9 trop extr\u00eame, a trouv\u00e9 ici les conditions les plus favorables. Les simulations effectu\u00e9es en pr\u00e9paration de cette \u00e9tape ont \u00e9galement commenc\u00e9 \u00e0 partir de la m\u00eame base de base<\/i> adopt\u00e9 sur le SF-24 l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Nous entendons que pr\u00e9cis\u00e9ment les hauteurs minimales du sol et la combinaison de l’aile arri\u00e8re avec une corde r\u00e9duite E Aile de poutre<\/i> Avec une incidence minimale, mais toujours fonctionnelle \u00e0 une meilleure extraction d’air du diffuseur, ils \u00e9taient les points fixes \u00e0 partir desquels commencer \u00e0 d\u00e9finir le installation<\/i> actuel. <\/p>\n<\/div>\n

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Configuration de Gedda \u00e0 aile arri\u00e8re SF-25<\/h2>\n

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Comme vous pouvez le voir dans l’illustration, Ferrari a adopt\u00e9 une aile arri\u00e8re dans Gedda caract\u00e9ris\u00e9e par un volet avec une incidence minimale, mais aussi avec un bord de sortie dont la section centrale est l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure aux extr\u00e9mit\u00e9s, avec pr\u00e9cision pour augmenter son efficacit\u00e9. Aussi le Aile de poutre<\/i> Il se caract\u00e9rise par un impact inf\u00e9rieur et un profil qui permet une extraction d’air efficace \u00e0 partir de l’arri\u00e8re-plan de la voiture.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 Reserv\u00e9 Reproduction<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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Les nouveaux d\u00e9veloppements du SF-25 pour la course en Arabie saoudite, sur un circuit qui n\u00e9cessite une faible charge et une efficacit\u00e9 a\u00e9rodynamique maximale Paolo Filissetti 19 avril – 08:41 – Milan Ferrari a apport\u00e9 \u00e0 Gedda une nouvelle sp\u00e9cification de l’aile arri\u00e8re caract\u00e9ris\u00e9e par des modifications du profil principal, l’incidence de volet coupl\u00e9 et […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1633089,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[16249,44691,35442,299154,299153,4202,232703,10688,56694,31645,1695,61509,3461,299152,36661,19357,295834,299155,4067,29730,33105,15131,65,2071,2993,185,28505,10358,2968],"class_list":["post-1633088","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sport","tag-adopte","tag-aerodynamique","tag-aile","tag-aile-caracterisee","tag-aile-de-poutre","tag-air","tag-caracterise","tag-changements","tag-charger","tag-efficacite","tag-faible","tag-faisceau","tag-ferrari","tag-gedda","tag-gpda","tag-hauteur","tag-hauteurs-de-la-terre","tag-hauteurs-de-terre-minimales","tag-incidence","tag-installation","tag-laile","tag-larriere","tag-les","tag-minimum","tag-nouveautes","tag-pour","tag-profil","tag-terre","tag-toutes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1633088","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1633088"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1633088\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1633089"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1633088"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1633088"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1633088"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}