{"id":162625,"date":"2022-05-23T18:55:10","date_gmt":"2022-05-23T20:55:10","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/ladjoint-nest-pas-surpris-de-lannulation-du-metro-leger\/"},"modified":"2022-05-23T18:55:14","modified_gmt":"2022-05-23T20:55:14","slug":"ladjoint-nest-pas-surpris-de-lannulation-du-metro-leger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/ladjoint-nest-pas-surpris-de-lannulation-du-metro-leger\/","title":{"rendered":"L’adjoint n’est pas surpris de l’annulation du m\u00e9tro l\u00e9ger"},"content":{"rendered":"\n
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Le d\u00e9put\u00e9 Maarten van Gaans (D66) est d\u00e9\u00e7u de la d\u00e9cision du gouvernement flamand de d\u00e9brancher le tram express entre Maastricht et Hasselt.<\/p>\n<\/div>\n

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Mais il n’en est pas vraiment surpris, compte tenu de la discussion en Flandre l’an dernier.<\/p>\n<\/section>\n

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La Belgique pr\u00e9f\u00e8re le trambus au tram express<\/strong>
Lundi, la ministre flamande Lydia Peeters, la soci\u00e9t\u00e9 de transport De Lijn, la province et la commune de Maastricht se sont assis autour de la table \u00e0 Hasselt. Au cours de cette conversation, il est imm\u00e9diatement apparu clairement que la Flandre optait pour un trambus \u00e9lectrique au lieu d’un m\u00e9tro l\u00e9ger. “Nous devons respecter la d\u00e9cision des Flandres, malgr\u00e9 le fait que nous travaillions ensemble depuis 18 ans sur un tramway”, a d\u00e9clar\u00e9 le d\u00e9put\u00e9 Van Gaans.<\/p>\n<\/section>\n

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A lire aussi : <\/strong>Plan tram Maastricht-Hasselt apr\u00e8s 18 ans \u00e0 la poubelle<\/p>\n<\/section>\n

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Compensation financi\u00e8re<\/strong>
“Mais nous voulons une compensation du c\u00f4t\u00e9 flamand. Parce que 20 millions ont \u00e9t\u00e9 investis du c\u00f4t\u00e9 n\u00e9erlandais par le gouvernement national, la province et la municipalit\u00e9 de Maastricht”, explique le d\u00e9put\u00e9. Il d\u00e9clare que le ministre Peeters a dit tr\u00e8s clairement qu’elle comprend tr\u00e8s bien qu’il doit y avoir une compensation financi\u00e8re du c\u00f4t\u00e9 flamand.<\/p>\n<\/section>\n

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Faire des rendez-vous<\/strong>
Les parties se r\u00e9uniront \u00e0 nouveau \u00e0 la mi-juin pour s’entendre sur le trac\u00e9 afin de parvenir \u00e9ventuellement \u00e0 un accord. Il est \u00e9galement discut\u00e9 que Maastricht et la province avaient pr\u00e9c\u00e9demment promis six millions \u00e0 la Flandre pour le fait que le tramway express pr\u00e9vu ne pouvait pas se rendre \u00e0 la gare de Maastricht car le pont Wilhelmina ne pouvait pas g\u00e9rer le tramway. La moiti\u00e9 de ces six millions a \u00e9t\u00e9 pay\u00e9e.<\/p>\n<\/section>\n

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A lire aussi :<\/strong> Maastricht et la province veulent une compensation pour le retour du tram express<\/p>\n<\/section>\n

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Les transports publics transfrontaliers sont importants<\/strong>
Le d\u00e9put\u00e9 Van Gaans ne veut parler de l’alternative du trambus \u00e9lectrique qu’une fois qu’un accord aura \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9 sur le r\u00e8glement financier. “Mais je continue \u00e0 trouver tr\u00e8s important d’organiser correctement les transports publics transfrontaliers. Non seulement entre Maastricht et Hasselt, mais aussi, par exemple, entre Sittard et Genk”, d\u00e9clare Van Gaans.<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n


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