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Fin am\u00e8re pour Nico H\u00fclkenberg lors de la course de Formule 1 \u00e0 Bahre\u00efn. Le pilote propre a ensuite \u00e9t\u00e9 retir\u00e9 de la notation car son v\u00e9hicule n’a pas respect\u00e9 le r\u00e8glement. Lors de l’acceptation technique apr\u00e8s la course, il a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9 que l’assiette \u00e0 sous-body sur le C45 allemande \u00e9tait trop mince.<\/p>\n
H\u00fclkenberg subit ainsi le m\u00eame sort que Lewis Hamilton \u00e0 Bahre\u00efn, qui a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 disqualifi\u00e9 parce que la plaque de base \u00e9tait trop \u00e9puis\u00e9e. Le pilote propre perd sa 13e place de la course dimanche, mais au moins aucun point car il \u00e9tait en dehors du top 10 de toute fa\u00e7on.<\/p>\n
L’article 3.5.9 e) des r\u00e9glementations techniques stipule que l’\u00e9paisseur minimale doit \u00eatre de 9 millim\u00e8tres, mais dans le cas de H\u00fclkenberg, seulement 8,4 millim\u00e8tres ont \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9s des deux c\u00f4t\u00e9s et 8,5 millim\u00e8tres au milieu du v\u00e9hicule – la planche des nettoyages \u00e9tait m\u00eame un mimm\u00e9trique plus miloise qu’\u00e0 Hamilton \u00e0 Shanghai.<\/p>\n
“Au cours de l’audience, le repr\u00e9sentant de l’\u00e9quipe a confirm\u00e9 l’exactitude des mesures et que toutes les proc\u00e9dures prescrites ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es correctement”, ont d\u00e9clar\u00e9 les commissaires. “L’\u00e9quipe a \u00e9galement admis que c’\u00e9tait une v\u00e9ritable erreur de la part de l’\u00e9quipe.”<\/p>\n
“Les commissaires ont constat\u00e9 que l’article 3.5.9 e) des r\u00e9glementations techniques de la formule 1 de la FIA avait \u00e9t\u00e9 viol\u00e9e. Par cons\u00e9quent, la sanction standard pour une telle violation des r\u00e8gles doit \u00eatre appliqu\u00e9e, ce qui signifie une disqualification.”<\/p>\n
Pour H\u00fclkenberg, un “week-end difficile” se termine \u00e0 Bahre\u00efn, qui samedi, la controverse avait vu la ronde du premier trimestre, qui avait \u00e9t\u00e9 peinte trop tard, et a commenc\u00e9 dimanche avec un mauvais d\u00e9part, dans lequel l’allemand a \u00e9t\u00e9 ramen\u00e9 \u00e0 la derni\u00e8re place.<\/p>\n
“Le d\u00e9but n’\u00e9tait pas id\u00e9al”, admet-il. “J’\u00e9tais \u00e0 l’int\u00e9rieur pour la courbe 1, mais j’ai ensuite \u00e9t\u00e9 pouss\u00e9 vers l’ext\u00e9rieur dans la courbe 2 et j’ai compl\u00e8tement perdu le swing sur le chemin de la courbe 4. Jusqu’\u00e0 notre arriv\u00e9e l\u00e0-bas, j’\u00e9tais le dernier, ce qui n’a bien s\u00fbr pas facilit\u00e9 la t\u00e2che, surtout depuis que nous avons commenc\u00e9 sur le pneu doux.”<\/p>\n
H\u00fclkenberg a conduit une strat\u00e9gie agressive avec des arr\u00eats pr\u00e9coces, “ce qui signifiait que nous avons d\u00fb conduire deux temps tr\u00e8s longs”, a d\u00e9clar\u00e9 l’allemand, qui est d\u00e9j\u00e0 venu au premier changement de pneu apr\u00e8s cinq rounds. “Dans ces circonstances, il \u00e9tait peu probable de retirer quelque chose de la course”, dit-il.<\/p>\n
En fin de compte, H\u00fclkenberg a termin\u00e9 14e sans risque du top 10 et a h\u00e9rit\u00e9 d’une position par une punition de Jack Doohan (Alpine). C’\u00e9tait \u00e0 la fin en raison de la disqualification.<\/p>\n