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Mercedes est de retour sur le podium: George Russell court dimanche \u00e0 Bahre\u00efn malgr\u00e9 une s\u00e9rie de probl\u00e8mes en deuxi\u00e8me place, confirmant que Suzuka n’\u00e9tait r\u00e9cemment qu’un glissement pour les Arrows Silver – car dans toutes les autres courses en 2025, le Britannique se retrouve toujours dans le top 3.<\/p>\n
Au grand plaisir du patron de l’\u00e9quipe de Mercedes Toto Wolff: “Habituellement, cela devrait \u00eatre l’une de nos itin\u00e9raires vraiment pires, avec l’asphalte brut et la temp\u00e9rature”, l’Autrichien est surpris de “Sky” – tout comme Russell: “Ce n’\u00e9tait pas un test le plus dur pour nous.<\/p>\n
En fin de compte, cependant, il y a “un week-end fort”, “qui me rend tr\u00e8s confiant pour la saison”, explique Russell. Il obtient un nob suppl\u00e9mentaire personnel de son patron: “Je pense que le conducteur a enregistr\u00e9 le r\u00e9sultat aujourd’hui. Le syst\u00e8me de frein par fil a \u00e9chou\u00e9 sporadiquement, et il a r\u00e9ussi \u00e0 le g\u00e9rer sans perdre de temps”, r\u00e9v\u00e8le Wolff apr\u00e8s la travers\u00e9e.<\/p>\n
L’Autrichien ajoute: “Je suis vraiment presque sans paroles sur sa conduite.” Parce que parall\u00e8lement au probl\u00e8me, l’\u00e9quipe Russell a \u00e9galement pr\u00e9sent\u00e9 des difficult\u00e9s suppl\u00e9mentaires avec la strat\u00e9gie: “[Er hat] Certainement pas le bon pneu \u00e0 la fin, mais c’\u00e9tait le seul que nous avions – sauf le dur, et nous ne voulions pas qu’il ne le voulait “, explique le choix de Wolff Mercedes pour le pneu rouge dans le stagiaire final apr\u00e8s la voiture de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
N\u00e9anmoins, Russell r\u00e9ussit \u00e0 garder le McLaren beaucoup plus rapide de Lando Norris derri\u00e8re, “avec une voiture qui s’est s\u00e9par\u00e9e”, Wolff est \u00e9tonn\u00e9: “La lancement est presque indescriptible dans une telle situation. Il a bien \u00e9pargn\u00e9 les pneus doux – ainsi a \u00e9t\u00e9 rapidement mont\u00e9.”<\/p>\n
Cependant, les fl\u00e8ches d’argent devaient encore trembler apr\u00e8s la ligne d’arriv\u00e9e, car la gestion de la course a \u00e9galement examin\u00e9 une prise DRS au cours du d\u00e9faut \u00e9lectronique de la Mercedes. Wolff clarifie: “La balise DRS, c’est-\u00e0-dire le signal qui permet l’activation automatique, a \u00e9chou\u00e9. Par cons\u00e9quent, il a d\u00fb faire fonctionner manuellement les DR.”<\/p>\n
Le commandement de commandement “a eu le probl\u00e8me t\u00f4t sur le radar, mais ne savait pas si cela fonctionnait ou non”, explique les Viennois. Russell “est venu sur le bouton une fois”, a d\u00e9clar\u00e9 Wolff. Cependant, son prot\u00e9g\u00e9 “ferm\u00e9 \u00e0 nouveau”, c’est pourquoi le chef d’\u00e9quipe suppose: “Ce n’\u00e9tait pas une situation de performance, donc c’\u00e9tait une erreur \u00e9lectronique en Formule 1. Je suis s\u00fbr que ce ne sera pas un probl\u00e8me.”<\/p>\n
Cela devrait maintenir WOLFF correct, car dans son enqu\u00eate, les commissaires de course concluent: “La connexion entre le syst\u00e8me d’activation des Drs automatis\u00e9 et la voiture ont \u00e9chou\u00e9 en raison de probl\u00e8mes avec un fournisseur externe. Par cons\u00e9quent, l’activation manuelle approuv\u00e9e par la FIA des DR conform\u00e9ment \u00e0 l’article 22.1 h).”<\/p>\n