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Lightss and Alpine, deuxi\u00e8me acte: Apr\u00e8s le dialogue entre Mathieu Cesar, auteur d’Art Car A110 Monochromatique, et l’architecte Daniele Daminelli d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la relation avec les formes, le salon A290 A290, dans le cadre de la semaine de la conception milanaise, une deuxi\u00e8me r\u00e9union, ax\u00e9e \u00e0 ce moment-l\u00e0 \u00e0 la relation entre la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et la technologie. Pour en discuter, sous la direction d’Andrea Galeazzi, expert en technologie, Vittorio d’Arienzo<\/b>Product Global Leader d’Amp\u00e8re, la division du groupe Renault a consacr\u00e9 au d\u00e9veloppement des voitures \u00e9lectriques, et Fjona Cakalli, journaliste technologique, pr\u00e9sentatrice et vulgoratrice des innovations technologiques. <\/p>\n<\/div>\n\n
D\u00e9cisions rapides<\/h2>\n
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Les voitures \u00e9lectriques et la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 conciliaires ne sont pas une mince affaire: comme on le sait, le poids pr\u00e9dominant des batteries affecte consid\u00e9rablement la masse globale des voitures. Mais il y a quelque chose qui, \u00e0 cet \u00e9gard, affirme Alpine. La l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, en fait, selon D’Arienzo, peut \u00e9galement se manifester d’une mani\u00e8re diff\u00e9rente de la mani\u00e8re traditionnelle: par exemple, avec la “mincesse d’une \u00e9quipe compacte, capable de d\u00e9velopper une voiture en seulement 23 mois<\/b> Gr\u00e2ce au fait d’\u00eatre une start-up, mais avec l’avantage de pouvoir acc\u00e9der aux ressources technologiques d’un groupe comme Renault “. Le manager affirme \u00e9galement le fait que” Alpine est une marque diff\u00e9rente des autres du groupe, comme Renault et Dacia, car elle parle la langue de course, en r\u00e9fl\u00e9chissant davantage en termes de performance que de co\u00fbts ou d’industrialisation “.<\/p>\n<\/div>\n
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l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 dynamique<\/h2>\n
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Tout est vrai, mais reste le th\u00e8me technique de la fa\u00e7on de faire un voyant de voiture \u00e9lectrique, compte tenu de la masse in\u00e9vitable des batteries. “On an electric car,” explains D’Arienzo, “there are much less components than those necessary for one with thermal engine: no radiators, tested, turbines, a complex system of unloading gases and much more are needed. This partially compensates the weight of the batteries, but there is more: the mass of the batteries can be placed where you want, preferably very low, for the benefit of the centre de gravit\u00e9<\/b>qui finit par co\u00efncider avec la position du conducteur. Cela vous permet de vous assurer que la voiture frappe sur son axe physique, offrant une perception directe de la route, au profit du comportement et de la sportivit\u00e9. ” mat\u00e9riels<\/b> Et des batteries: chaque kilogramme sauv\u00e9 se traduit par une plus grande efficacit\u00e9, donc dans un voyage plus \u00e9lev\u00e9 vers la m\u00eame capacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. Ou, et il est tout aussi important, dans la possibilit\u00e9 de pr\u00e9server le m\u00eame niveau de voyage avec des batteries moins comp\u00e9tentes et, par cons\u00e9quent, moins lourdes. Ensuite, bien s\u00fbr, la n\u00e9cessit\u00e9 d’un compromis<\/b>parce que les batteries chimiquement plus ch\u00e8res, avec une plus grande densit\u00e9 d’\u00e9nergie, pourraient aujourd’hui avoir un co\u00fbt qui ne peut pas \u00eatre acceptable pour le consommateur. “En tout cas”, conclut-il sur le th\u00e8me d’Arienzo, car Alpine nous avons d’abord d\u00e9fini la voiture que nous voulions, puis nous avons demand\u00e9 \u00e0 avoir des batteries correctes pour atteindre notre objectif, c’est-\u00e0-dire qu’ils \u00e9taient minces et plac\u00e9s au fond de la voiture: une l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 dynamique en d\u00e9rivant de cette voiture avec cette masse. La l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, dans ce cas, signifie ne pas ressentir ce qui est en arri\u00e8re-plan, le mat\u00e9riel de la voiture, mais percevoir l’effet final, la puret\u00e9 de l’exp\u00e9rience de conduite “.<\/p>\n<\/div>\n\n
miniaturisation<\/h2>\n
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En parlant de mat\u00e9riel et de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, cependant, il y a quelque chose que le monde de la voiture peut apprendre de l’a\u00e9rospatial. Fjona Cakalli explique: \u00abIl y a eu un moment dans l’histoire de l’espace qui a marqu\u00e9 un tournant fondamental et c’est lorsque l’Union sovi\u00e9tique a lanc\u00e9 le Spoutnik<\/b> Dans l’espace: les \u00c9tats-Unis ont per\u00e7u le risque de rester dans cette course et, derri\u00e8re la forte impulsion du pr\u00e9sident John Fitzgerald Kennedy, ont investi d’\u00e9normes ressources dans le conqu\u00eate de la lune<\/b>. Ainsi a commenc\u00e9 une autre race, celle de la miniaturisation des composants, car dans l’espace, chaque kg co\u00fbte des millions: les puces \u00e9lectroniques sont devenues plus petites et plus puissantes, permettant d’obtenir des caract\u00e9ristiques croissantes avec moins de poids. Et c’est ce que, longtemps apr\u00e8s, nous aurions vu avec les smartphones, dont la puissance de calcul a atteint des niveaux impressionnants “.<\/p>\n<\/div>\n\n
complexit\u00e9<\/h2>\n
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Cependant, cette race vers la multiplication des fonctions des dispositifs technologiques est-elle vraiment utile? Fjona Cakalli a une opinion claire \u00e0 cet \u00e9gard: \u00abM\u00eame le logiciel peut \u00eatre la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9: aujourd’hui, cependant, certains appareils ont tendance \u00e0 \u00eatre “Trop Tech”<\/b>. C’est peut-\u00eatre le marketing qui demande un nombre croissant de fonctionnalit\u00e9<\/i> Pour offrir aux consommateurs de nouvelles motivations \u00e0 acheter: beaucoup l’aiment, mais ce n’est pas toujours utile. We end up snubbing a simplicity that, in reality, hides a great complexity: the technology allows to obtain simpler interface and the easiest way to communicate is … the voice “. But who believes that making the vocal commands work well is a recently undertaking, is heavily wrong: behind a phrase as” lowering the temperature “addressed to a car there is a technological complexity that is difficult to imaginable, artificial intelligence, artificial intelligence, artificial Intelligence, intelligence artificielle incluse.<\/p>\n<\/div>\n
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\u00a9 Reserv\u00e9 Reproduction<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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