{"id":1623170,"date":"2025-04-12T16:05:35","date_gmt":"2025-04-12T18:05:35","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/pole-pour-piatri-verstappen-laisse-derriere\/"},"modified":"2025-04-12T16:05:40","modified_gmt":"2025-04-12T18:05:40","slug":"pole-pour-piatri-verstappen-laisse-derriere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/pole-pour-piatri-verstappen-laisse-derriere\/","title":{"rendered":"Pole pour piatri – Verstappen laiss\u00e9 derri\u00e8re"},"content":{"rendered":"\n
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Oscar Piatri a obtenu la pole position pour le Grand Prix de Bahre\u00efn 2025, mais la domination de McLaren \u00e9tait loin d’\u00eatre redout\u00e9e dans le d\u00e9sert de Sachir car elle a \u00e9t\u00e9 craint comme apr\u00e8s la troisi\u00e8me formation libre. En fin de compte, Piatri n’avait que 0,168 seconde d’avance sur George Russell (Mercedes) et 0,334 seconde sur Charles Leclerc (Ferrari).<\/p>\n

Le grand perdant des qualifications \u00e9tait le co\u00e9quipier de Piatris Lando Norris (McLaren), qui n’a pas obtenu de mani\u00e8re optimale son dernier tour (courbe de sortie coulissante 1) et \u00e9tait sixi\u00e8me avec 0,426 seconde. “Merveilleux”, \u00e9tait son commentaire cynique sur la radio de la bo\u00eete quand il avait couru sur la ligne d’arriv\u00e9e.<\/p>\n

Quatri\u00e8mement, Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), suivie de Pierre Gasly (Alpine), qui l’a fait attirer plusieurs fois lors de la qualification avec des temps interm\u00e9diaires exceptionnels dans le deuxi\u00e8me secteur. La 8e place est all\u00e9e \u00e0 Carlos Sainz (Williams), qui a pu gagner un duel d’\u00e9quipe de qualification pour la premi\u00e8re fois depuis son d\u00e9part de Ferrari, et 9e place \u00e0 Lewis Hamilton (une demi-deuxi\u00e8me plus lente que Leclerc).<\/p>\n

La qualification a \u00e9t\u00e9 difficile du point de vue de Red Bull. Apr\u00e8s un tremblement en Q1 et Q2, Max Verstappen \u00e9tait toujours en mesure d’exploiter la limitation des d\u00e9g\u00e2ts avec la 7e place. Son \u00e9cart aux Polonais: 0,582 secondes.<\/p>\n

“Mes freins sont terribles. Je ne peux pas freiner du tout. Tellement mauvais”, a d\u00e9clar\u00e9 entre les deux. Apr\u00e8s la premi\u00e8re course de Q1, il \u00e9tait m\u00eame derri\u00e8re Yuki Tsunoda, qui a fait le top 10 cette fois et s’est termin\u00e9 dixi\u00e8me avec 0,880 seconde derri\u00e8re Verstappen.<\/p>\n

Quelle a \u00e9t\u00e9 la cause du crash des ocons au T2?<\/h2>\n

Le Q2 \u200b\u200bavait moins de quatre minutes lorsque la session a d\u00fb \u00eatre interrompue pour la premi\u00e8re fois. Dans l’\u00e9quipe de Haas, des souvenirs disgracieux de l’accident de feu de Romain Grosjean peuvent avoir \u00e9t\u00e9 r\u00e9veill\u00e9s en 2020, ou le d\u00e9part de Nikita Masepin en 2021 lorsque la courbe de sortie de l’Esteban Ocon 2 s’est \u00e9cras\u00e9e dans le mur. Mais cette fois, l’impact n’\u00e9tait en aucun cas si violent, et OCon n’a subi aucune blessure: “Je vais bien. D\u00e9sol\u00e9. Je suis vraiment d\u00e9sol\u00e9, les gars”, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 la radio de la bo\u00eete.<\/p>\n

Cause possible: le vent qui avait tir\u00e9 par rapport \u00e0 la troisi\u00e8me formation gratuite. Lorsque H\u00fclkenberg a \u00e9t\u00e9 inform\u00e9 du crash des ocons et du lieu de l’accident, il a d\u00e9clench\u00e9: “C’est l\u00e0 que je l’ai presque perdu.” La diff\u00e9rence: H\u00fclkenberg a pu intercepter la queue de son propre propre, OCon n’est plus celui des Haas.<\/p>\n

Apr\u00e8s la premi\u00e8re manche au Q2 et le drapeau rouge, certains pilotes, qui ont initialement commenc\u00e9 sur les pneus d’occasion, ont arr\u00eat\u00e9 leurs tours pr\u00e9matur\u00e9ment. C’est ainsi que les pilotes Red Bull Verstappen, Tsunoda et Isack Hadjar (Bulls de course), comme auparavant, \u00e9taient au deuxi\u00e8me tour au premier trimestre. Et Hamilton \u00e0 Ferrari n’avait pas install\u00e9 non plus de temps.<\/p>\n

Dans la deuxi\u00e8me manche d\u00e9cisive, Hadjar s’est termin\u00e9 \u00e0 la 12e place et a \u00e9t\u00e9 \u00e9limin\u00e9, mais Verstappen et Tsunoda viennent de faire la coupe au neuvi\u00e8me et au dixi\u00e8me. En fin de compte, Tsunoda \u00e9tait de 0,209 seconde derri\u00e8re Verstappen, qui est un premier petit sens de la r\u00e9ussite pour lui apr\u00e8s le nombre z\u00e9ro lors de la premi\u00e8re de Red Bull \u00e0 Suzuka.<\/p>\n

Celui qu’il a d\u00fb trembler jusqu’\u00e0 la fin. Parce que, alors que Gasly se d\u00e9pla\u00e7ait en toute confiance dans le Q3 en tant que tiers, Jack Doohan \u00e9tait \u00e9galement plus de deux secteurs sur trois sur le parcours du Top 10 dans le deuxi\u00e8me Alpine. Juste parce qu’il ne pouvait pas am\u00e9liorer son temps marqu\u00e9 dans le troisi\u00e8me secteur, il lui manquait 0,017 seconde \u00e0 Tsunoda. L’essentiel est 11e pour l’Australien.<\/p>\n

En plus de Doohan et Hadjar, il a \u00e9galement attrap\u00e9 Fernando Alonso (13.\/aston Martin), Ocon (14e) et Nico H\u00fclkenberg (15.\/Sauber) au T2. Soit dit en passant, il y avait une curiosit\u00e9: au Q1, il avait fait la coupe avec un temps de 1: 31 998. Le temps a ensuite \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9 pour les limites de piste dans la courbe 11.<\/p>\n

Le crochet: cela ne s’est produit que lorsque le quatri\u00e8me trimestre \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 en cours – et est venu trop tard pour Alexander Albon (Williams), qui aurait re\u00e7u un tour comme le 15 si les commissaires de la FIA avaient pris la d\u00e9cision de r\u00e9duire le temps de H\u00fclberg …<\/p>\n

Red Bull Tremor in Q1: \u00c0 quel point \u00e9tait-il serr\u00e9?<\/h2>\n

Pour Red Bull, il avait l’air tr\u00e8s sombre apr\u00e8s les premi\u00e8res courses au premier trimestre. Verstappen (“quelque chose ne va pas vraiment avec la voiture”) avait ralenti dans la derni\u00e8re courbe et \u00e9tait venu directement dans la bo\u00eete sans passer un temps, et le temps de Tsunoda a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9 au m\u00eame endroit pour les limites de piste. Hadjar \u00e9tait \u00e0 la 17e place, donc Liam Lawson \u00e9tait le seul du Red Bull Quartet sur le top 15 (13e).<\/p>\n

La deuxi\u00e8me manche a donc d\u00fb le r\u00e9parer, et il a compl\u00e8tement renvers\u00e9 le r\u00e9sultat du point de vue de Red Bull. Au d\u00e9but, Hadjar a apport\u00e9 une am\u00e9lioration qui lui a apport\u00e9 la 10e place au premier trimestre, puis Verstappen s’est rendu \u00e0 la 3e place, et finalement Tsunoda s’est \u00e9galement pouss\u00e9 en position 14. Lawson a gliss\u00e9 \u00e0 la 17e place. En fin de compte, la Nouvelle-Z\u00e9lande manquait de 0,167 seconde sur la coupe P15 (H\u00fclkenberg).<\/p>\n

Derri\u00e8re H\u00fclkenberg, Albon 16. – Apr\u00e8s les r\u00e9alisations saisonni\u00e8res pr\u00e9c\u00e9dentes, et sa premi\u00e8re d\u00e9faite en comparaison de qualification directe avec Sainz (11e), environ 0,449 seconde. 17. Lawson, suivi de Gabriel Bortoleto (Sauber), Lance Stroll (Aston Martin) et Oliver Bearman (Haas).<\/p>\n

Albon est ennuy\u00e9 par le d\u00e9but: “J’ai d\u00fb d\u00e9passer quatre ou cinq voitures dans mon hors-lap. Ensuite, nous nous sommes tenus dans la voie des stands pendant longtemps, sans que le chauffage le permette, tandis que toutes les autres voitures sont sorties. Donc, nous avons commenc\u00e9 la ronde avec 15 degr\u00e9s aux pneus froids, et c’\u00e9tait essentiellement si bas ici, nous disons que chaque semaine. Et cette fois, nous n’avons tout simplement pas de bon plan pour Q1.”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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