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Red Bull est-il une chance ce week-end \u00e0 Bahre\u00efn en ce qui concerne la victoire? Ceci est indiqu\u00e9 par les d\u00e9clarations de Helmut Marko et Christian Horner apr\u00e8s la formation de vendredi. Vous voyez de grandes faiblesses dans le RB21 et craignez que McLaren soit trop rapide sur le circuit international de Bahre\u00efn.<\/p>\n
“McLaren semble d\u00e9finitivement avoir quelques dixi\u00e8mes d’avance sur les autres”, a d\u00e9clar\u00e9 le patron de l’\u00e9quipe Christian Horner \u00e0 Viaplay et voit “un grand \u00e9cart” entre le haut et sa propre \u00e9quipe.<\/p>\n
Max Verstappen \u00e9tait le huiti\u00e8me de plus de huit dixi\u00e8mes de seconde derri\u00e8re les deux McLaren, Yuki Tsunoda que 18 ans encore plus de 1,5 seconde. Bien s\u00fbr, les courses pass\u00e9es ont montr\u00e9 que Red Bull peut augmenter \u00e0 nouveau pour les qualifications, mais contrairement au Japon, l’\u00e9quipe ne pense pas \u00e0 une victoire.<\/p>\n
Mercedes avait parl\u00e9 de trois dixi\u00e8mes de seconde vendredi apr\u00e8s-midi, la McLaren se trouve devant le reste du monde, mais le consulent de sport automobile, Helmut Marko, craint: “Malheureusement, c’est plus”.<\/p>\n
Une caract\u00e9ristique similaire au Japon le week-end dernier lorsque Verstappen s’est rendu \u00e0 la perche et a \u00e9galement gagn\u00e9, selon Horner \u00e0 Bahre\u00efn, est “impossible”, comme il le dit. M\u00eame si le champion du monde en qualification est cens\u00e9 r\u00e9ussir, il ne pouvait pas garder la comp\u00e9tition dans la course autant qu’\u00e0 Suzuka.<\/p>\n
“Il s’agit d’une distance sur laquelle vous pouvez d\u00e9passer relativement facilement, l’une des plus faciles du calendrier \u00e0 cet \u00e9gard”, explique Horner.<\/p>\n
Cela signifie que les positions \u00e0 la fin correspondent davantage \u00e0 l’\u00e9quilibre du pouvoir – et Red Bull se voit derri\u00e8re \u00e0 Bahre\u00efn. “Cette route n’est pas nous-m\u00eames, et les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es ne nous conviennent pas non plus”, Marko lutte et, surtout, voit les pneus comme un probl\u00e8me qui “devient chaud relativement rapidement”.<\/p>\n
“D\u00e8s que la temp\u00e9rature augmente, nous glissons. Et le glissement aggrave”, note l’Autrichien. \u00c9trange pour lui: entre les deux, les pneus se r\u00e9tablissent et Red Bull roule au niveau des yeux avec Lando Norris. “Mais ce n’\u00e9tait que de trois ou quatre tours de 15”, a d\u00e9clar\u00e9 Marko. “Ensuite, il nous manquait une seconde, une seconde et demie”, ajoute-t-il \u00e0 “Sky”.<\/p>\n
Pourquoi c’est ainsi que la grande question. “Si nous le savions, nous le changerions”, dit-il. “Mais nous allons adapter la configuration comme au Japon et j’esp\u00e8re que nous trouverons ce m\u00e9lange dor\u00e9 avec lequel nous serons plus comp\u00e9titifs demain.”<\/p>\n
“Nous devons d’abord comprendre comment nous pouvons am\u00e9liorer ce que nous avons”, explique le patron de l’\u00e9quipe Horner et le consid\u00e8re comme un inconv\u00e9nient que Verstappen a quitt\u00e9 la premi\u00e8re s\u00e9ance d’entra\u00eenement pour laisser la recrue Ayumu Iwasa au volant. “Cela signifie que nous avons moins de donn\u00e9es et d’exp\u00e9rience”, note Marko.<\/p>\n
Verstappen a ensuite conduit des pneus doux lors de la deuxi\u00e8me session de formation pour voir combien de temps ils durent. Cependant, les N\u00e9erlandais n’\u00e9taient pas enthousiastes parce qu’il ne ressentait pas une emprise dans la voiture. “Je ne suis pas vraiment satisfait, j’ai g\u00e9n\u00e9ralement eu de gros probl\u00e8mes avec l’adh\u00e9rence”, dit-il.<\/p>\n
L’\u00e9quilibre n’\u00e9tait g\u00e9n\u00e9ralement pas si mal, juste quelque chose qui ne va pas, et pourtant Red Bull a encore beaucoup \u00e0 faire – surtout dans le Longrun. “Nous \u00e9tions en fait trop lents \u00e0 chaque tour. Pour \u00eatre honn\u00eate, ce n’\u00e9tait pas tr\u00e8s amusant l\u00e0-bas \u00e0 Longrun”, dit-il. “En fin de compte, c’\u00e9tait plus une formation \u00e0 la d\u00e9rive.”<\/p>\n
Mais surtout, la distance \u00e0 McLaren est inqui\u00e8te: “C’est grand, oui”, il se d\u00e9bat. “Nous avons abord\u00e9 notre vendredi un peu diff\u00e9remment, mais cette distance est vraiment tr\u00e8s grande.”<\/p>\n
La t\u00e2che pour Yuki Tsunoda, qui, selon Marko “a essay\u00e9 quelque chose de diff\u00e9rent”, \u00e9tait probablement encore plus grande, ce qui n’\u00e9tait “pas repr\u00e9sentatif”. “Il sera certainement plus rapide demain”, annonce-t-il.<\/p>\n
Les Japonais lui-m\u00eame esp\u00e8rent \u00e9galement que cela s’am\u00e9liorera samedi. “Cela doit s’am\u00e9liorer”, dit-il, mais c’est optimiste: “Pour le moment, c’est difficile, bien s\u00fbr. Mais en m\u00eame temps, je sais qu’il y a beaucoup plus – si tout devient plus propre, les processus sont meilleurs, alors il y a encore beaucoup de temps”, dit-il.<\/p>\n
Seulement: “Je sais en interne que le potentiel est l\u00e0 – il est difficile de le sortir”, a d\u00e9clar\u00e9 les Japonais, qui croient qu’il devrait \u00eatre difficile pour le moment d’atteindre le top 10. “Dans l’ensemble, cette session \u00e9tait assez chaotique quand il s’agit de mettre en place tous les \u00e9l\u00e9ments.”<\/p>\n
“Il y a \u00e9galement eu beaucoup de mauvaise communication en dehors du garage, par exemple sur la radio”, a d\u00e9clar\u00e9 Tsunoda, qui avait \u00e9galement connu son garage. “Nous devons obtenir le processus beaucoup plus en douceur. L’\u00e9chauffement, les commutateurs, tout \u00e9tait assez chaotique aujourd’hui.”<\/p>\n
“Je pense que cela fait partie du processus d’apprentissage – ce n’est que la cinqui\u00e8me session depuis mon entr\u00e9e dans la voiture.”<\/p>\n<\/p><\/div>\n