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La Chine est au sommet du march\u00e9 mondial des voitures \u00e9lectriques – et probablement pas par accident. Le PDG de Rivian, RJ Scarge, explique pourquoi les fabricants chinois sont si loin et quelles mesures que les \u00c9tats-Unis doivent prendre pour rattraper leur retard.<\/p>\n
\u2022 La Chine domine le march\u00e9 des voitures \u00e9lectroniques
\u2022 Rivian pr\u00e9voit des \u00e9tapes pour rattraper
\u2022 La technologie en tant qu’avantage concurrentiel
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La Chine est devenue une nation de premier plan en \u00e9lectromobilit\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Alors que seulement 8% des voitures neuves \u00e9taient \u00e9lectriques en 2024 aux \u00c9tats-Unis, cette proportion en Chine \u00e9tait de 45% en Chine, comme le rapporte Electk. Selon RJ Scaringe, PDG du constructeur automobile \u00e9lectrique Rivian, cette avance n’est pas une co\u00efncidence.<\/p>\n
Dans une conversation avec Rishi Dhall, le vice-pr\u00e9sident du d\u00e9partement automobile de Nvidia, Scargege a d\u00e9clar\u00e9 que le manque de v\u00e9hicules \u00e9lectriques abordables (v\u00e9hicules \u00e9lectriques) \u00e9tait l’une des plus grandes chaussures d’inhibition aux \u00c9tats-Unis. Il n’y a actuellement que quelques mod\u00e8les attractifs inf\u00e9rieurs \u00e0 50 000 $ – y compris Teslas Model Y et Model 3. En revanche, la Chine offrirait une large gamme de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 diff\u00e9rents prix et pour diff\u00e9rents groupes cibles.<\/p>\n
Avec le prochain mod\u00e8le R2, Rivian est probablement li\u00e9 \u00e0 une nouvelle strat\u00e9gie. Le R2, un SUV de taille moyenne, sera disponible \u00e0 partir d’environ 45 000 $ et sera donc beaucoup moins cher que les mod\u00e8les Rivian pr\u00e9c\u00e9dents R1S et R1T, qui commencent \u00e0 plus de 70 000 $. Selon Scaringe, le R2 “La magie d’un Rivian mettrait un package un peu plus petit” \u00e0 ce prix plus \u00e9lev\u00e9 “, comme Electk l’a cit\u00e9 dans ce contexte.<\/p>\n
Dans le m\u00eame temps, le PDG de Rivian a soulign\u00e9 qu’un seul mod\u00e8le n’est pas suffisant pour suivre la Chine. Il aurait plut\u00f4t besoin de “10, 15, 20 options” pour faire avancer la propagation des v\u00e9hicules \u00e9lectriques aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n
En plus de la vari\u00e9t\u00e9 des mod\u00e8les, Scaringe consid\u00e8re l’int\u00e9gration verticale de la technologie comme un avantage concurrentiel d\u00e9cisif. Alors que les fabricants occidentaux comptaient souvent sur des fournisseurs externes pour les capteurs et les logiciels, il est courant en Chine de d\u00e9velopper l’int\u00e9gralit\u00e9 des infrastructures technologiques en interne. Cela facilite non seulement les mises \u00e0 jour, mais assure \u00e9galement l’int\u00e9gration transparente des diff\u00e9rents syst\u00e8mes.<\/p>\n
Aux \u00c9tats-Unis, seules deux soci\u00e9t\u00e9s poursuivraient r\u00e9guli\u00e8rement cette strat\u00e9gie: Tesla et Rivian. Ce dernier a r\u00e9cemment conclu un partenariat avec Volkswagen. Les deux soci\u00e9t\u00e9s ont investi jusqu’\u00e0 5,8 milliards de dollars pour utiliser le logiciel Riviens pour la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de VW-EVS.<\/p>\n
Rivian se pr\u00e9pare \u00e0 une expansion massive. L’expansion de l’usine \u00e0 la normale, l’Illinois, vise \u00e0 augmenter la capacit\u00e9 de production de 150 000 \u00e0 215 000 v\u00e9hicules par an. Avec une nouvelle usine en G\u00e9orgie, qui devrait \u00eatre op\u00e9rationnelle en 2028, Rivian pr\u00e9voit d’augmenter sa production annuelle de 400 000 autres v\u00e9hicules.<\/p>\n
Cependant, le R2 n’est que le d\u00e9but: peu de temps apr\u00e8s son lancement sur le march\u00e9, le R3 et le puissant mod\u00e8le R3X devraient suivre. De plus, Rivian pr\u00e9voit de vendre ses v\u00e9hicules \u00e0 l’international, y compris en Europe.<\/p>\n
L’avance de la Chine dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques devrait \u00eatre due au soutien strat\u00e9gique du gouvernement, \u00e0 des conditions de production favorables et \u00e0 un large \u00e9ventail de mod\u00e8les. Rivian se concentre probablement sur la concurrence avec des mod\u00e8les plus abordables, une production accrue et une innovation technologique. Pour les \u00c9tats-Unis, il est probablement d\u00e9cisif pour d’autres entreprises de suivre afin d’acc\u00e9l\u00e9rer la transformation en \u00e9lectromobilit\u00e9.<\/p>\n
\u00c9diteur finance.net\n<\/p>\n<\/div>\n