{"id":1618228,"date":"2025-04-09T13:20:34","date_gmt":"2025-04-09T15:20:34","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/vasseur-voit-ferrari-sur-la-hausse\/"},"modified":"2025-04-09T13:20:39","modified_gmt":"2025-04-09T15:20:39","slug":"vasseur-voit-ferrari-sur-la-hausse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/vasseur-voit-ferrari-sur-la-hausse\/","title":{"rendered":"Vasseur voit Ferrari sur la hausse"},"content":{"rendered":"\n
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Malgr\u00e9 un d\u00e9but mitig\u00e9 dans la saison de Formule 1 2025, le patron de l’\u00e9quipe Ferrari Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur est confiant. Apr\u00e8s le Grand Prix du Japon, le Fran\u00e7ais souligne que son \u00e9quipe \u00e9tait sur la bonne voie. Son \u00e9valuation: il y a un an, le d\u00e9ficit \u00e9tait encore plus grand.<\/p>\n

Lorsqu’on lui a demand\u00e9 si Ferrari \u00e9tait l\u00e0, o\u00f9 on l’esp\u00e9rait au d\u00e9but de la saison, Vasseur r\u00e9agit de mani\u00e8re pragmatique: “Je n’ai pas pass\u00e9 l’hiver \u00e0 cr\u00e9er des attentes comme” nous sommes dans les courses 1 ou l\u00e0 “.”<\/p>\n

Il est plut\u00f4t crucial de tirer le maximum du mat\u00e9riau existant d\u00e8s le d\u00e9but.<\/p>\n

La vue de 2024 soutient son attitude: \u00e0 cette \u00e9poque, Ferrari \u00e9tait “en moyenne d’environ six dixi\u00e8mes de seconde” derri\u00e8re le sommet au d\u00e9but de la saison – un d\u00e9ficit beaucoup plus important qu’aujourd’hui.<\/p>\n

L’\u00e9quipe s’est battue plus pr\u00e8s de la saison, et c’est le but. “Nous devons garder la m\u00eame approche. Peu importe la taille du d\u00e9ficit, peu importe le r\u00e9sultat aujourd’hui – nous devons faire un meilleur travail la semaine prochaine, augmenter le potentiel et l’\u00e9puiser mieux.”<\/p>\n

Vasseur: “Vous ne trouvez pas soudainement quatre dixi\u00e8mes”<\/h2>\n

L’\u00e9cart au sommet est actuellement estim\u00e9 \u00e0 deux \u00e0 trois dixi\u00e8mes de seconde. Mais Vasseurar met en garde contre l’illusion d’une “mise \u00e0 jour magique”.<\/p>\n

“Il n’y a pas de truc magique qui apporte trois ou quatre dixi\u00e8mes”, explique le chef d’\u00e9quipe. “La plupart du temps, vous vous am\u00e9liorez parce que vous am\u00e9liorez dix zones diff\u00e9rentes par deux ou trois centi\u00e8mes et que vous r\u00e9unissez tout. Vous am\u00e9liorez l’\u00e9quilibre, vous aidez le conducteur \u00e0 tirer le meilleur parti.”<\/p>\n

Mais \u00e0 la fin, c’est toujours une promenade sur la corde raide. Vasseur explique \u00e0 la ronde de qualification de Charles Leclerc \u00e0 Suzuka: “Pour \u00eatre honn\u00eate, je pense que nous n’\u00e9tions pas si loin, mais c’\u00e9tait tr\u00e8s difficile pour nous – probablement aussi pour Leclerc – un tour parfait.”<\/p>\n

“Il a perdu un dixi\u00e8me et demi du dernier harc\u00e8lement et un autre dixi\u00e8me de la premi\u00e8re courbe. Mais ce n’est pas une excuse – je ne dis pas que nous avons la meilleure voiture, ce n’\u00e9tait pas du tout. C’\u00e9tait la m\u00eame chose avec Piatri, et pour tout le monde.”<\/p>\n

“Si vous \u00eates \u00e0 un certain point, il est assez difficile de retirer le maximum de la voiture. Et nous devons \u00e9galement y travailler – sur la mobilit\u00e9.”<\/p>\n

“Tout le monde veut aller plus loin dans la voiture – mais il y a des limites”<\/h2>\n

La hauteur de conduite est un sujet r\u00e9current. Ferrari a \u00e9galement des probl\u00e8mes \u00e0 conduire la voiture aussi profond\u00e9ment que souhait\u00e9e sans s’asseoir (“en bas”).<\/p>\n

“Nous voulons tous conduire la voiture plus profond\u00e9ment, nous voulons tous conduire davantage. Mais il y a des limites – physiques et \u00e0 travers les r\u00e9glementations”, explique Vasseur. “Et nous passons tous le week-end \u00e0 d\u00e9couvrir o\u00f9 se trouve cette fronti\u00e8re – nous pouvons conduire la voiture un peu plus profonde, puis vous \u00eates trop profond.”<\/p>\n

Surtout sur les routes avec des bosses ou des falaises \u00e9lev\u00e9es, les \u00e9quipes tombent sur leurs limites ici. “C’est la m\u00eame chose pour tout le monde, et nous savons tous que ce type de voiture a une forte performance avec la clairance du sol”, explique Vasseur.<\/p>\n

Ce n’est donc pas un probl\u00e8me sp\u00e9cifique \u00e0 Ferrari. “Ce n’est pas une propri\u00e9t\u00e9 de notre voiture cette ann\u00e9e ou une caract\u00e9ristique sp\u00e9ciale de Ferrari – qui s’applique \u00e0 tout le monde.”<\/p>\n

Ferrari veut rester fid\u00e8le \u00e0 son approche<\/h2>\n

Lorsqu’on lui a demand\u00e9 \u00e0 quel point il est difficile de garder l’\u00e9quipe heureuse apr\u00e8s la forte ouverture souhait\u00e9e de la saison n’a pas r\u00e9ussi \u00e0 se mat\u00e9rialiser, Vasseur r\u00e9pond avec un clin d’\u0153il: “Je suis amus\u00e9 parce que c’\u00e9tait la m\u00eame chose au cours des deux derni\u00e8res ann\u00e9es.”<\/p>\n

“Bien s\u00fbr, ce n’est pas id\u00e9al – et je pr\u00e9f\u00e8re gagner la premi\u00e8re course que d’atterrir \u00e0 la cinqui\u00e8me place”, admet le Fran\u00e7ais. “Mais d’un autre c\u00f4t\u00e9, nous ne sommes pas autoris\u00e9s \u00e0 changer notre approche par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e derni\u00e8re.” \u00c0 cette \u00e9poque, la situation \u00e9tait similaire, “peut-\u00eatre m\u00eame un peu pire”, dit-il.<\/p>\n

“Et la r\u00e9action de l’\u00e9quipe a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s, tr\u00e8s forte. Nous avons travaill\u00e9 en \u00e9quipe, avons fait de petites am\u00e9liorations \u00e9tape par \u00e9tape – et c’est exactement ce que nous devons refaire.”<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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