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Le march\u00e9 des voitures neuves de l’UE s’affaiblit, mais les voitures \u00e9lectriques sont en plein essor: alors que les inscriptions globales diminuent, le march\u00e9 des voitures \u00e9lectroniques a une croissance significative malgr\u00e9 des pertes consid\u00e9rables \u00e0 Tesla.<\/p>\n
\u2022 Le march\u00e9 des voitures neuves de l’UE r\u00e9tr\u00e9cit
\u2022 Tesla avec des baisses claires
\u2022 Les voitures \u00e9lectroniques se d\u00e9veloppent toujours fortement
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Le march\u00e9 des voitures neuves de l’UE montre une baisse du d\u00e9veloppement en f\u00e9vrier 2025. Selon l’ACAE de l’European Manufacturel ACAEA, les nouvelles inscriptions ont chut\u00e9 de 3,4% par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, avec 6,4% enregistrant la baisse la plus forte. Cependant, une image oppos\u00e9e se manifeste dans le domaine des voitures \u00e9lectriques: malgr\u00e9 une tendance g\u00e9n\u00e9rale \u00e0 la baisse, ce secteur du march\u00e9 a enregistr\u00e9 une augmentation remarquable des nouvelles inscriptions de 23,7%.
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Cependant, la baisse continue des ventes de la Voiture \u00e9lectrique-Pionier’s Tesla. En f\u00e9vrier 2025, les nouvelles inscriptions des v\u00e9hicules Tesla dans l’UE ont chut\u00e9 de 47,1% par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. En Allemagne, o\u00f9 Tesla g\u00e8re une usine dans le Brandenburg Gr\u00fcnheide, la baisse \u00e9tait m\u00eame de 76,3%, selon la Federal Motor Transport Authority (KBA).\n<\/p>\n
Les experts de l’industrie attribuent ce d\u00e9veloppement \u00e0 la concurrence croissante des autres fabricants qui ont fait un noyau solide. De plus, Tesla souffre d’un dommage d’image bas\u00e9 sur le r\u00f4le controvers\u00e9 du boss d’entreprise Elon Musk est attribu\u00e9. Son soutien aux parties de droite en Europe et son r\u00f4le controvers\u00e9 en tant que consultant par le pr\u00e9sident am\u00e9ricain Donald Trump a apparemment nui \u00e0 l’entreprise.
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Malgr\u00e9 la faiblesse de Tesla, le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques de l’UE se d\u00e9veloppe positif dans son ensemble. Selon l’ACEA, la part de march\u00e9 des voitures \u00e9lectroniques a augment\u00e9 de janvier \u00e0 f\u00e9vrier 2025 par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente de 11,5% \u00e0 15,2%. Le nombre de nouvelles inscriptions des v\u00e9hicules \u00e0 batterie a augment\u00e9 au cours des deux premiers mois de l’ann\u00e9e de 28,4% par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. En plus des voitures \u00e9lectriques, les nouvelles inscriptions des v\u00e9hicules hybrides ont \u00e9galement augment\u00e9, ce qui a augment\u00e9 de 18,7% en f\u00e9vrier. Les voitures hybrides ont la plus grande part de march\u00e9 avec 35,2%.\n<\/p>\n
“Dans le plus grand march\u00e9 de l’Allemagne, les ventes de voitures \u00e9lectriques au d\u00e9but de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente – apr\u00e8s l’expiration de la prime environnementale – \u00e9tait \u00e0 un niveau tr\u00e8s bas, ce qui conduit \u00e0 des taux de croissance impressionnants”, a d\u00e9clar\u00e9 Constantin Gall, expert en parking de la soci\u00e9t\u00e9 consultative EY, selon Stern.
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EY continue de pr\u00e9voir de forts taux de croissance dans les voitures \u00e9lectriques. En raison des r\u00e8gles de l’UE CO2, les fabricants sont oblig\u00e9s de r\u00e9duire les \u00e9missions moyennes de CO2 de leurs flottes. Cependant, cette pression est affaiblie par l’extension pr\u00e9vue de la date limite pour atteindre les exigences d’\u00e9mission. “Du point de vue du fabricant, cela r\u00e9duit la pression aigu\u00eb, \u00e0 court terme et litt\u00e9ralement, quelles que soient les pertes, pour augmenter les ventes de voitures \u00e9lectriques”, a soulign\u00e9 Gall selon le Star. Cependant, il a mis en garde contre les risques \u00e0 long terme: “L’int\u00e9r\u00eat pour les voitures \u00e9lectriques n’augmentera pas dans la mesure o\u00f9 il est n\u00e9cessaire d’atteindre les exigences de l’UE. Le probl\u00e8me n’est report\u00e9 et non r\u00e9solu avec le nouveau r\u00e8glement propos\u00e9 par la Commission de l’UE.”
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En revanche, les moteurs \u00e0 combustion conventionnels ont poursuivi leur tendance \u00e0 la baisse selon l’ACEA: les approbations des moteurs \u00e0 essence ont diminu\u00e9 de 20,5% dans l’UE et ne compensent que 29,1% du march\u00e9. Apr\u00e8s la France, l’Allemagne a enregistr\u00e9 la baisse la plus forte d’une rupture de nouvelles inscriptions de 24,9%. Les voitures diesel ont m\u00eame enregistr\u00e9 une baisse de 28% dans l’UE, ce qui a fait diminuer leur part de march\u00e9 \u00e0 9,7%.
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Dans presque tous les pays de l’UE, la baisse des nouvelles inscriptions des v\u00e9hicules avec moteur de combustion dans la plage de pourcentage \u00e0 deux chiffres a \u00e9t\u00e9 observ\u00e9e. Les donn\u00e9es soulignent une fois de plus le changement structurel en cours sur le march\u00e9 automobile europ\u00e9en vers les disques \u00e9lectrifi\u00e9s.\n<\/p>\n
\u00c9diteur finance.net\n<\/p>\n<\/div>\n
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