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Convertible<\/b> Et Araign\u00e9e<\/b> Submerg\u00e9 par un sort inhabituel dans la mer bleue d’ao\u00fbt. Nous ne parlons pas du c\u00e9l\u00e8bre film de 1974 rendu c\u00e9l\u00e8bre \u00e9galement par l’habilet\u00e9 des protagonistes (Mariangela Melato et Giancarlo Giannini, note de l’\u00e9diteur<\/i>), mais de la crise consolid\u00e9e qui saisit des voitures qui depuis des ann\u00e9es sont les reines de l’\u00e9t\u00e9. De plus en plus rare, dans un panorama automobile qui n\u00e9cessite des co\u00fbts de production et destin\u00e9s aux voitures adapt\u00e9es \u00e0 tous les besoins d’utilisation, ou presque. Discours qui s’applique aux cabriolets, mais surtout pour le araign\u00e9e<\/b> qui, \u00e0 un niveau g\u00e9n\u00e9ral, n\u00e9cessitent une conception et des composants sp\u00e9cifiques. Ce n’est pas une co\u00efncidence, en fait, que deux g\u00e9ants du secteur tels que BMW<\/b> Et Toyota<\/b> Ils ont uni leurs forces pour avoir le Z4 et le Gr Sprra dans leurs propositions respectives (qui n’est pas une araign\u00e9e mais un coup\u00e9 sportif toujours destin\u00e9 \u00e0 une niche de fans). Discours diff\u00e9rent pour le Mazda MX-5<\/b>l’araign\u00e9e la plus vendue au monde qui, en plus d’\u00eatre le d\u00e9tenteur de la maison Hiroshima, est toujours offerte \u00e0 un prix relativement abordable. Notre s\u00e9lection de Spider Youngtimer <\/b>(En vente en 2025) plus int\u00e9ressant, comprend \u00e9galement les anc\u00eatres de la BMW Z4 actuelle et de Mazda MX-5, parmi les quelques survivants d’une cat\u00e9gorie par beaucoup consid\u00e9r\u00e9s comme l’extinction.<\/p>\n<\/div>\n