{"id":1610895,"date":"2025-04-04T14:37:31","date_gmt":"2025-04-04T16:37:31","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/formule-1-revolution-qui-change-dans-les-modeles-automobiles-en-2026\/"},"modified":"2025-04-04T14:37:36","modified_gmt":"2025-04-04T16:37:36","slug":"formule-1-revolution-qui-change-dans-les-modeles-automobiles-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/formule-1-revolution-qui-change-dans-les-modeles-automobiles-en-2026\/","title":{"rendered":"Formule 1: r\u00e9volution &#8211; qui change dans les mod\u00e8les automobiles en 2026"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div data-testid=\"StreamLayout.Stream\">\n<div class=\"px-24 pt-16 md:px-48 last:pb-16 border-solid border-whitelilac text-trout leading-12\" data-testid=\"StageLayout.StreamItem\">\n<div class=\"flex z-article-sharing-bar-overlay leading-12 justify-end\">\n<section class=\"grid grid-flow-col gap-4 relative leading-12\"><a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" class=\"transition-colors duration-200 cursor-pointer text-inherit no-underline text-black bg-whitelilac rounded-8 grid items-center group py-[6px] px-8 text-12 hover:bg-magenta hover:text-whitelilac gap-8 grid-cols-[min-content_34px] hover:dark:text-salemsfur\" href=\"https:\/\/news.google.com\/publications\/CAAiEIJQzYzeY7hM4UzfQTU6gT8qFAgKIhCCUM2M3mO4TOFM30E1OoE_\/sections\/CAQqKggAIhCCUM2M3mO4TOFM30E1OoE_KhQICiIQglDNjN5juEzhTN9BNTqBPzDMh8gG?hl=de&amp;gl=DE&amp;ceid=DE%3Ade\" aria-label=\"Auf Google News folgen\">Suivre les nouvelles<\/a><button class=\"group bg-whitelilac text-12 text-start rounded-8 grid gap-8 grid-cols-[min-content_34px] py-[6px] px-8 items-center hover:dark:text-salemsfur hover:bg-magenta hover:text-snow transition-all\">Partager l&#8217;article<\/button><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"px-24 pt-16 md:px-48 md:pt-24 last:pb-16 md:last:pb-24 border-solid border-whitelilac text-trout leading-12\" data-testid=\"StageLayout.StreamItem\">\n<p class=\"font-bold text-18 leading-17\">Il y a de vastes changements de contr\u00f4le dans la formule 1. Les voitures devraient devenir plus petites, plus l\u00e9g\u00e8res et plus durables. La solution aux probl\u00e8mes de la premi\u00e8re classe?<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"px-24 pt-16 md:px-48 md:pt-24 last:pb-16 md:last:pb-24 border-solid border-whitelilac text-trout leading-12\" data-testid=\"StageLayout.StreamItem\">\n<p class=\"text-18 leading-17\">La Saison 2025 de Formule 1 vient de commencer, mais l&#8217;ann\u00e9e 2026 jette d\u00e9j\u00e0 ses ombres. Parce que les prochaines modifications compl\u00e8tes de contr\u00f4le sont dues dans la premi\u00e8re classe de sport automobile.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"px-24 pt-16 md:px-48 md:pt-24 last:pb-16 md:last:pb-24 border-solid border-whitelilac text-trout leading-12\" data-testid=\"StageLayout.StreamItem\">\n<p class=\"text-18 leading-17\">Une r\u00e9vision des r\u00e8gles d\u00e9range traditionnellement \u00e9galement la structure du pouvoir parmi les \u00e9quipes. De nombreuses \u00e9quipes qui ne r\u00e9ussissent pas beaucoup dans les premi\u00e8res courses cette ann\u00e9e devraient rapidement se concentrer sur le d\u00e9veloppement de la voiture pour la prochaine saison, puis \u00eatre en avance. Il y a quelques choses \u00e0 consid\u00e9rer.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"px-24 pt-16 md:px-48 md:pt-24 last:pb-16 md:last:pb-24 border-solid border-whitelilac text-trout leading-12\" data-testid=\"StageLayout.StreamItem\">\n<p class=\"text-18 leading-17\">T-Online explique ce qui changera dans la saison 2026 et sur quoi devraient \u00eatre les innovations.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"px-24 pt-16 md:px-48 md:pt-24 last:pb-16 md:last:pb-24 border-solid border-whitelilac text-trout leading-12\" data-testid=\"StageLayout.StreamItem\">\n<p class=\"text-18 leading-17\">Les nouvelles r\u00e8gles modifieront la Formule 1 dans trois domaines tr\u00e8s importants: l&#8217;a\u00e9rodynamique, les moteurs et la taille et le poids des voitures.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"px-24 pt-16 md:px-48 md:pt-24 last:pb-16 md:last:pb-24 border-solid border-whitelilac text-trout leading-12\" data-testid=\"StageLayout.StreamItem\">\n<p class=\"text-18 leading-17\"><strong class=\"font-bold\">Avec a\u00e9rodynamique<\/strong> Une voiture de Formule 1 est une question d&#8217;appui. Une voiture de Formule 1 fonctionne comme un avion renvers\u00e9. Alors que les avions sont con\u00e7us pour que le flux d&#8217;air autour des ailes les soul\u00e8ve, les \u00e9quipes de Formule 1 essaient de diriger le flux d&#8217;air autour des voitures afin que l&#8217;air appuie la voiture. La voiture doit donc sucer le sol afin de pouvoir traverser les courbes \u00e0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es sans que le conducteur ne perde le contr\u00f4le.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"px-24 pt-16 md:px-48 md:pt-24 last:pb-16 md:last:pb-24 border-solid border-whitelilac text-trout leading-12\" data-testid=\"StageLayout.StreamItem\">\n<p class=\"text-18 leading-17\">Cependant, la recherche r\u00e9ussie des \u00e9quipes pour de plus en plus abrupte a \u00e9galement caus\u00e9 un gros probl\u00e8me ces derni\u00e8res ann\u00e9es: le So-Called &#8220;Dirty Air&#8221; (en allemand: sale air). L &#8216;&#8221;air sale&#8221; d\u00e9crit l&#8217;air de la tubborn provoqu\u00e9 par l&#8217;a\u00e9rodynamique des voitures. Plus les voitures g\u00e9n\u00e8rent de la force.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"px-24 pt-16 md:px-48 md:pt-24 last:pb-16 md:last:pb-24 border-solid border-whitelilac text-trout leading-12\" data-testid=\"StageLayout.StreamItem\">\n<p class=\"text-18 leading-17\">C&#8217;est un probl\u00e8me car \u00abl&#8217;air sale\u00bb signifie que l&#8217;a\u00e9rodynamique d&#8217;une voiture ne fonctionne plus par la suite et que la voiture perd \u00e0 son tour. Un conducteur perd du temps lors de la poursuite d&#8217;une autre voiture. Le d\u00e9p\u00f4t est si difficile. La tension dans les races n&#8217;est pas b\u00e9n\u00e9fique.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"px-24 pt-16 md:px-48 md:pt-24 last:pb-16 md:last:pb-24 border-solid border-whitelilac text-trout leading-12\" data-testid=\"StageLayout.StreamItem\">\n<p class=\"text-18 leading-17\">La Formule 1 a l&#8217;intention de r\u00e9duire consid\u00e9rablement la production des voitures avec les nouvelles r\u00e8gles. \u00c0 partir de 2026, les \u00e9l\u00e9ments individuels des ailes avant et arri\u00e8re doivent \u00eatre adapt\u00e9s, parfois m\u00eame interdits et compl\u00e8tement omis. Les \u00e9tages inf\u00e9rieurs des voitures doivent \u00e9galement \u00eatre simplifi\u00e9s. Selon les gardiens r\u00e9guliers de l&#8217;International Automobile Association FIA, la production doit \u00eatre r\u00e9duite jusqu&#8217;\u00e0 30%. Cela r\u00e9duirait \u00abl&#8217;air sale\u00bb et entra\u00eenerait ainsi de meilleures chasses de pers\u00e9cution et des man\u0153uvres de d\u00e9passement.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"px-24 pt-16 md:px-48 md:pt-24 last:pb-16 md:last:pb-24 border-solid border-whitelilac text-trout leading-12\" data-testid=\"StageLayout.StreamItem\">\n<p class=\"text-18 leading-17\">Dans le m\u00eame temps, la r\u00e9duction de la sortie signifie des vitesses de courbe inf\u00e9rieures et donc des temps au tour th\u00e9oriquement plus lents. Afin d&#8217;\u00e9viter cela, les nouvelles r\u00e8gles de l&#8217;a\u00e9rodynamique devraient \u00e9galement r\u00e9duire la r\u00e9sistance \u00e0 l&#8217;air sur les voitures de 55%. Cela devrait rendre les voitures plus rapides sur la ligne droite principalement et compenser la perte de temps en raison de la conduite inf\u00e9rieure.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"px-24 pt-16 md:px-48 md:pt-24 last:pb-16 md:last:pb-24 border-solid border-whitelilac text-trout leading-12\" data-testid=\"StageLayout.StreamItem\"><a rel=\"nofollow\" href=\"#focus-1\" class=\"transition-colors duration-200 focus-within:text-magenta block text-current relative\" data-sctrack=\"FocusGalleryImage.Reference\"><\/p>\n<figure>\n<div class=\"flex relative\"><img   loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Formule-1-revolution-qui-change-dans-les-modeles-automobiles.jpeg\" alt=\"Kimi Antonelli utilise le DRS: l'aile arri\u00e8re ouverte r\u00e9duit la r\u00e9sistance au vent et permet des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es.\" title=\"Kimi Antonelli utilise le DRS: l'aile arri\u00e8re ouverte r\u00e9duit la r\u00e9sistance au vent et permet des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es.\" width=\"4000\" height=\"2667\" class=\"w-full h-full max-w-full rounded-8\" decoding=\"async\"\/><picture><source media=\"(prefers-color-scheme:dark)\"  type=\"image\/svg+xml\"\/><img style=\"--width:32;--height:32\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Saut-a-ski-lAllemagne-remporte-la-premiere-Coupe-du.svg.svg+xml\" alt=\"Agrandir l'image\" title=\"Agrandir l'image\" class=\"&#10;        block&#10;        h-[calc(var(--height)_\/_16_*_1rem)]&#10;        w-[calc(var(--width)_\/_16_*_1rem)]&#10;        max-w-none&#10;        absolute bottom-8 right-8 rounded-4 bg-snow p-8\" decoding=\"async\"\/><\/picture><\/div><figcaption><small class=\"inline-block text-12 leading-15 pt-12\">Kimi Antonelli utilise le DRS: l&#8217;aile arri\u00e8re ouverte r\u00e9duit la r\u00e9sistance au vent et permet des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es. (Source: Eibner-Press Foto \/ Memmler \/ Imago-Images Images)<\/small><\/figcaption><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<div class=\"px-24 pt-16 md:px-48 md:pt-24 last:pb-16 md:last:pb-24 border-solid border-whitelilac text-trout leading-12\" data-testid=\"StageLayout.StreamItem\">\n<p class=\"text-18 leading-17\">Un autre renouvellement de l&#8217;a\u00e9rodynamique attend les \u00e9quipes dans le domaine des aides de d\u00e9passement actives. Jusqu&#8217;\u00e0 pr\u00e9sent, les pilotes ont eu le \u00absyst\u00e8me de r\u00e9duction de glisser\u00bb ou les DRS pour faire court. Il s&#8217;agit d&#8217;un syst\u00e8me qui permet aux conducteurs d&#8217;ouvrir l&#8217;aile arri\u00e8re \u00e0 la pouss\u00e9e d&#8217;un bouton, de r\u00e9duire la r\u00e9sistance \u00e0 l&#8217;air et ainsi d&#8217;atteindre des vitesses de pointe plus \u00e9lev\u00e9es. L&#8217;ensemble actuel de r\u00e8gles permet aux conducteurs d&#8217;utiliser les DR uniquement s&#8217;ils sont situ\u00e9s derri\u00e8re un autre v\u00e9hicule en une seconde. De cette fa\u00e7on, les man\u0153uvres de d\u00e9passement doivent \u00eatre facilit\u00e9es.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"px-24 pt-16 md:px-48 md:pt-24 last:pb-16 md:last:pb-24 border-solid border-whitelilac text-trout leading-12\" data-testid=\"StageLayout.StreamItem\">\n<p class=\"text-18 leading-17\">\u00c0 l&#8217;avenir, le DRS doit \u00eatre remplac\u00e9 par une a\u00e9rodynamique active plus compl\u00e8te. Les conducteurs devraient \u00eatre en mesure de modifier leurs param\u00e8tres d&#8217;aile en conduisant sans \u00eatre d\u00e9fini \u00e0 une certaine distance de l&#8217;homme devant. Les ailes arri\u00e8re et avant devraient pouvoir \u00eatre ajust\u00e9es aux points fixes d&#8217;un itin\u00e9raire. \u00c0 l&#8217;avenir, une distinction sera faite entre le mode soi-disant X pour une faible r\u00e9sistance \u00e0 l&#8217;air avec des ailes plates et un mode Z pour plus de d\u00e9rive \u00e0 travers les employ\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.t-online.de\/sport\/formel-1\/id_100500172\/formel-1-revolution-was-sich-2026-bei-den-auto-modellen-aendert.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-fr-10<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Suivre les nouvellesPartager l&#8217;article Il y a de vastes changements de contr\u00f4le dans la formule 1. Les voitures devraient devenir plus petites, plus l\u00e9g\u00e8res et plus durables. La solution aux probl\u00e8mes de la premi\u00e8re classe? La Saison 2025 de Formule 1 vient de commencer, mais l&#8217;ann\u00e9e 2026 jette d\u00e9j\u00e0 ses ombres. 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