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ABB et Siemens m\u00e8nent une lev\u00e9e de fonds de 100 millions d’euros par Morrow Batteries, une start-up qui vise \u00e0 commencer \u00e0 produire dans son pays d’origine, la Norv\u00e8ge, d’ici la fin de l’ann\u00e9e prochaine.<\/p>\n
Stimuler les investissements dans la production de batteries est devenu un objectif strat\u00e9gique urgent pour l’Europe alors qu’elle se pr\u00e9cipite pour faire face \u00e0 la crise \u00e9nerg\u00e9tique et \u00e0 la p\u00e9nurie cr\u00e9\u00e9e par la baisse de l’approvisionnement en gaz russe. <\/p>\n
Les plus grands fabricants de batteries de la r\u00e9gion sont le su\u00e9dois Northvolt, qui a lev\u00e9 2,75 milliards de dollars l’ann\u00e9e derni\u00e8re et a commenc\u00e9 la production en d\u00e9cembre, et le norv\u00e9gien Freyr, qui est devenu public l’ann\u00e9e derni\u00e8re gr\u00e2ce \u00e0 une fusion avec une soci\u00e9t\u00e9 cot\u00e9e.<\/p>\n
Morrow a d\u00e9clar\u00e9 qu’il utiliserait son financement pour construire une usine pilote de 1,2 GW d’ici la fin de l’ann\u00e9e prochaine, qui produira des batteries utilis\u00e9es dans les syst\u00e8mes de stockage d’\u00e9nergie tels que ceux utilis\u00e9s pour les panneaux solaires sur les toits. <\/p>\n
Le directeur g\u00e9n\u00e9ral Terje Andersen a d\u00e9clar\u00e9 que cette production initiale permettrait \u00e0 l’entreprise d’obtenir la certification pour la production de batteries de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, qui deviendraient \u00e0 terme son principal march\u00e9.<\/p>\n
“Le march\u00e9 est \u00e9norme”, a-t-il d\u00e9clar\u00e9, reconnaissant que Morrow avait deux ou trois ans de retard sur des rivaux plus importants tels que Northvolt. Il estime que Morrow est dans le premier tiers des groupes de batteries europ\u00e9ens. “Nous ne sommes pas \u00e0 l’avant et nous ne sommes pas \u00e0 l’arri\u00e8re”, a d\u00e9clar\u00e9 Andersen.<\/p>\n
\u00c0 l’heure actuelle, la Chine est le plus grand fabricant de batteries au monde. Cependant, les nouvelles r\u00e8gles commerciales europ\u00e9ennes rendront extr\u00eamement co\u00fbteux l’importation de batteries en provenance d’Asie \u00e0 partir de 2027, cr\u00e9ant une ouverture pour les fabricants de batteries locaux en Europe.<\/p>\n
La lev\u00e9e de fonds de 100 millions d’euros de Morrow est men\u00e9e par Siemens Financial Services, une filiale du groupe industriel allemand, et ABB, le conglom\u00e9rat d’\u00e9lectricit\u00e9 su\u00e9do-suisse. Parmi les autres investisseurs figurent Nysn\u00f8 Climate Investments de l’\u00c9tat norv\u00e9gien et Arendals Fossekompani, une soci\u00e9t\u00e9 hydro\u00e9lectrique et un fonds d’investissement vert. <\/p>\n
Morrow a pr\u00e9c\u00e9demment lev\u00e9 32 millions d’euros aupr\u00e8s d’investisseurs, dont le fonds de pension danois PKA et Agder Energi Venture, qui ont tous deux particip\u00e9 au second tour.<\/p>\n
\u00c0 l’heure actuelle, la ligne de d\u00e9veloppement de batteries de Morrow se trouve en Cor\u00e9e du Sud, et la soci\u00e9t\u00e9 a annonc\u00e9 qu’elle d\u00e9localiserait la production dans la nouvelle usine d’Arendal, sur la c\u00f4te sud de la Norv\u00e8ge.<\/p>\n
Les p\u00e9nuries mondiales de cobalt et de nickel menacent de faire grimper le prix des batteries de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, incitant certains fabricants \u00e0 investir dans des technologies qui utilisent moins ces mat\u00e9riaux.<\/p>\n
Andersen a d\u00e9clar\u00e9 que la soci\u00e9t\u00e9 pr\u00e9voyait une batterie sans cobalt et utilisant beaucoup moins de nickel. \u00ab Nous allons remplacer le nickel et le cobalt par du mangan\u00e8se. C’est ce dont les producteurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques souhaitent discuter avec nous.\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/p><\/div>\n