{"id":159579,"date":"2022-05-22T02:39:00","date_gmt":"2022-05-22T04:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/en-attendant-le-coup-entre-toutes-les-eoliennes-et-la-navigation-occupee\/"},"modified":"2022-05-22T02:39:38","modified_gmt":"2022-05-22T04:39:38","slug":"en-attendant-le-coup-entre-toutes-les-eoliennes-et-la-navigation-occupee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/en-attendant-le-coup-entre-toutes-les-eoliennes-et-la-navigation-occupee\/","title":{"rendered":"En attendant le coup entre toutes les \u00e9oliennes et la navigation occup\u00e9e"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p>C&#8217;est un spectacle si familier pour ceux qui regardent la mer du Nord depuis les dunes de Katwijk ou d&#8217;Egmond.  D&#8217;abord les surfeurs et quelques voiliers puis, plus loin, des bateaux en route vers IJmuiden, Rotterdam ou d&#8217;autres ports.  Par temps clair, les moulins \u00e0 vent peuvent \u00e9galement \u00eatre vus, les pales grin\u00e7ant paresseusement dans le vent.  Mais ce n&#8217;est que la partie visible de la mer du Nord, depuis les plages hollandaises.  Une nature morte paisible compar\u00e9e \u00e0 l&#8217;agitation maritime au-del\u00e0 de l&#8217;horizon. <\/p>\n<aside class=\"inline\">\n<p>\t\tC&#8217;est le commentaire quotidien du CNRC.  Il contient des opinions, des interpr\u00e9tations et des choix.  Ils sont r\u00e9dig\u00e9s par un groupe de r\u00e9dacteurs, s\u00e9lectionn\u00e9s par le r\u00e9dacteur en chef.  Dans les commentaires, le CNRC montre o\u00f9 <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/nrccode.nrc.nl\/onze-beginselen\" target=\"_blank\">\u00e7a signifie<\/a>\u2020  Les commentaires offrent au lecteur une poign\u00e9e, un angle, ils sont des \u00ab premiers secours \u00bb pour l&#8217;actualit\u00e9 du jour.\n\t<\/p>\n<\/aside>\n<p>Chaque ann\u00e9e, il y a plus d&#8217;\u00e9oliennes.  Et ils grossissent.  Dans la perspective de la \u00abtransition verte\u00bb comme derni\u00e8re bou\u00e9e de sauvetage pour le r\u00e9chauffement de la terre, il semble donc extr\u00eamement positif que les Pays-Bas, la Belgique, le Danemark et l&#8217;Allemagne, au cours d&#8217;une <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.rijksoverheid.nl\/actueel\/nieuws\/2022\/05\/12\/minister-president-rutte-en-minister-jetten-naar-denemarken-voor-top-over-windenergie\" target=\"_blank\">Sommet de l&#8217;\u00e9nergie \u00e9olienne \u00e0 Esbjerg<\/a> des plans se sont d\u00e9roul\u00e9s pour des milliers de nouvelles turbines en mer du Nord \u2013 o\u00f9 le vent r\u00e8gne librement et est libre. <\/p>\n<p>Mais en pleine mer, o\u00f9 chacun vole sous son pavillon et o\u00f9 les responsabilit\u00e9s s&#8217;obscurcissent entre les flots, des risques colossaux se pr\u00e9sentent ;  non seulement pour les utilisateurs directs &#8211; p\u00eacheurs, p\u00e9troliers, cargos, moulins \u00e0 vent, plates-formes p\u00e9troli\u00e8res, op\u00e9rateurs de c\u00e2bles et de pipelines, marines et forces a\u00e9riennes, bateaux de plaisance et ferries &#8211; mais aussi pour l&#8217;environnement et les millions d&#8217;habitants vivant dans les zones c\u00f4ti\u00e8res du monde eaux navigables les plus fr\u00e9quent\u00e9es.  Qui contr\u00f4le le trafic maritime sur un site comme <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.marinetraffic.com\/en\/ais\/home\/centerx:2.8\/centery:52.2\/zoom:7\" target=\"_blank\"><em>trafic naval<\/em><\/a>  vue voit d&#8217;un coup d&#8217;\u0153il que la mer du Nord s&#8217;est d\u00e9velopp\u00e9e en une zone industrielle compl\u00e8te, o\u00f9 la grande navigation a \u00e9t\u00e9 transform\u00e9e en navigation int\u00e9rieure.  Des milliers de navires naviguent entre les parcs \u00e9nerg\u00e9tiques en expansion dans des canaux de plus en plus \u00e9troits.  Les options d&#8217;\u00e9vacuation en cas de temp\u00eates ou de calamit\u00e9s ont atteint un minimum.  Et le contr\u00f4le du trafic comme dans les airs n&#8217;existe pas en mer. <\/p>\n<p>Dire qu&#8217;il existe des conflits d&#8217;int\u00e9r\u00eats entre les utilisateurs de la mer du Nord est un euph\u00e9misme.  Autrement dit : il semble attendre le coup.  Les milieux maritimes sont tr\u00e8s inquiets, surtout apr\u00e8s le voyage ivre du cargo Julietta D qui a d\u00e9riv\u00e9 \u00e0 la d\u00e9rive pr\u00e8s d&#8217;IJmuiden fin janvier.  Si cela n&#8217;est pas devenu une catastrophe, c&#8217;est simplement parce que tout s&#8217;est bien pass\u00e9.  La catastrophe aurait \u00e9t\u00e9 incalculable si le chimiquier avec lequel le navire est entr\u00e9 en collision avait \u00e9t\u00e9 plein et non vide.  Ou si la Julietta D sans gouvernail avait heurt\u00e9 la plate-forme de gaz temporairement d\u00e9connect\u00e9e qu&#8217;elle manquait maintenant d&#8217;un cheveu. <\/p>\n<p>Avec cette mer du Nord tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9e, on peut s&#8217;attendre \u00e0 une moyenne de 2,5 collisions par an, a calcul\u00e9 l&#8217;institut de recherche n\u00e9erlandais MARIN pour <em>CNRC<\/em>\u2020  La directrice des garde-c\u00f4tes, Nicole Kuipers, a expliqu\u00e9 cette semaine dans le <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.noordhollandsdagblad.nl\/cnt\/dmf20220517_85092284?utm_source=google&amp;utm_medium=organic\" target=\"_blank\"><em>Noordhollands Dagblad<\/em><\/a>  mettre le doigt sur le point sensible en d\u00e9clarant que lors de la construction de nouveaux parcs \u00e9oliens, l&#8217;attention port\u00e9e \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 &#8220;passe parfois au second plan&#8221;.  Avec des milliers de nouvelles \u00e9oliennes en route, la mentalit\u00e9 per\u00e7ue comme \u00ab\u00a0laissons tomber\u00a0\u00bb semble \u00eatre une recette pour le d\u00e9sastre. <\/p>\n<p>Alors que la mer du Nord est progressivement devenue une zone \u00e0 probl\u00e8mes, personne n&#8217;en porte ou ne se sent pleinement responsable.  Les partis commerciaux et les gouvernements veulent continuer.  La mer du Nord est le moteur de la transition verte, mais elle se tord, se heurte et se fissure.  Faire des choix devient in\u00e9vitable ;  le commerce mondial, \u00e0 90 % via les voies maritimes, ronge un avenir plein d&#8217;\u00e9oliennes.  Porte-conteneurs de 400 m\u00e8tres, p\u00e9troliers remplis de gaz ou de produits chimiques, tout se faufile en mer du Nord ;  sur les trajets les plus courts possibles, avec l&#8217;\u00e9quipage le plus r\u00e9duit possible et le d\u00e9bit le plus rapide possible, car la concurrence est f\u00e9roce et l&#8217;encadrement limit\u00e9 et fragment\u00e9.  De plus, pour r\u00e9duire la d\u00e9pendance vis-\u00e0-vis des carburants russes, c&#8217;est pr\u00e9cis\u00e9ment cette partie de l&#8217;Europe qui peut compter sur l&#8217;arriv\u00e9e d&#8217;une immense flotte de m\u00e9thaniers. <\/p>\n<p>Il est alarmant que cette zone industrielle maritime en particulier ne dispose pas des mesures de s\u00e9curit\u00e9 habituelles dans un endroit comme Pernis.  La r\u00e9ponse n\u00e9erlandaise n&#8217;est pas non plus convaincante ;  une meilleure surveillance des navires est un palliatif, de m\u00eame que quelques remorqueurs auxiliaires suppl\u00e9mentaires pour intercepter plus rapidement le prochain Julietta D.  L\u00e0 aussi, le gouvernement pense surtout \u00e0 d\u00e9velopper l&#8217;\u00e9nergie \u00e9olienne, alors que la mer r\u00e9clame des choix et des r\u00e9gulations.<\/p>\n<p>  A l&#8217;international, c&#8217;est encore plus difficile.  Une image inqui\u00e9tante \u00e9merge de spectateurs qui connaissent les risques mais sont trop fragment\u00e9s pour g\u00e9rer la mer du Nord de mani\u00e8re responsable.  Ces risques sont si graves que les pays concern\u00e9s doivent envisager une autorit\u00e9 de la mer du Nord dot\u00e9e de pouvoirs internationaux.  Les seuls qui peuvent changer cela sont les pays eux-m\u00eames ;  il leur incombe de trouver une solution pour une gestion s\u00fbre de la mer du Nord.  Le fait que les situations dangereuses se d\u00e9roulent principalement derri\u00e8re l&#8217;horizon ne doit jamais conduire \u00e0 l&#8217;insouciance ou \u00e0 la sous-estimation.  Tout le monde avait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9venu. <\/p>\n<div class=\"article__published-in\">\n<p>\t\tUne version de cet article est \u00e9galement parue dans le journal du 21 mai 2022<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.nrc.nl\/nieuws\/2022\/05\/21\/tussen-alle-windturbines-en-de-drukke-scheepvaart-is-het-wachten-op-de-klap-a4125097\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-fr-33<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C&#8217;est un spectacle si familier pour ceux qui regardent la mer du Nord depuis les dunes de Katwijk ou d&#8217;Egmond. D&#8217;abord les surfeurs et quelques voiliers puis, plus loin, des bateaux en route vers IJmuiden, Rotterdam ou d&#8217;autres ports. 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