{"id":1595368,"date":"2025-03-25T18:21:29","date_gmt":"2025-03-25T20:21:29","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/vols-boom-des-passagers-mais-les-avions-manquent-cest-pourquoi-les-couts-des-billets-sont-destines-a-augmenter\/"},"modified":"2025-03-25T18:21:34","modified_gmt":"2025-03-25T20:21:34","slug":"vols-boom-des-passagers-mais-les-avions-manquent-cest-pourquoi-les-couts-des-billets-sont-destines-a-augmenter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/vols-boom-des-passagers-mais-les-avions-manquent-cest-pourquoi-les-couts-des-billets-sont-destines-a-augmenter\/","title":{"rendered":"Vols, boom des passagers mais les avions manquent: c&#8217;est pourquoi les co\u00fbts des billets sont destin\u00e9s \u00e0 augmenter"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><button class=\"aembed-audio \" type=\"button\" id=\"audioReadingButton\"><span class=\"icon icon-listen-small icon--status\"\/>\u00c9coutez la version audio de l&#8217;article<\/button><\/p>\n<p class=\"atext\">Opportunit\u00e9s et d\u00e9fis pour le transport a\u00e9rien dans le monde. D&#8217;une part, le boom des passagers, 4,8 milliards en 2024 et les premiers mois de 2025, qui a enregistr\u00e9 plus de 5% par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de l&#8217;ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. De l&#8217;autre, une production qui a du mal \u00e0 maintenir le march\u00e9, avec les commandes indisponibles qui s&#8217;\u00e9l\u00e8vent actuellement \u00e0 17 000 avions. Le secteur a\u00e9rien commercial augmentera de 2,8% chaque ann\u00e9e pour les dix prochaines ann\u00e9es, avec une forte augmentation de l&#8217;Inde et de l&#8217;Europe de l&#8217;Est. Prendre la photo du secteur est &#8220;<b>Pr\u00e9visions de la flotte d&#8217;aviation 2025-35<\/b>\u00bb, L&#8217;\u00e9tude annuelle de <b>Oliver Wyman<\/b>Cabinet de conseil en gestion am\u00e9ricaine, sur les tendances de croissance du secteur de l&#8217;aviation et sur les d\u00e9fis et les opportunit\u00e9s pour l&#8217;industrie a\u00e9rospatiale et la d\u00e9fense. L&#8217;enqu\u00eate, pr\u00e9sent\u00e9e le mardi 25 mars \u00e0 Rome. Il recoure les chiffres pour fournir un instantan\u00e9 de l&#8217;\u00e9tat de sant\u00e9 dans le secteur.<\/p>\n<p class=\"atext\">La flotte commerciale <b>Indiana<\/b>Bien qu&#8217;il soit relativement petit avec un peu plus de 720 avions, il est destin\u00e9 \u00e0 plus du double d&#8217;ici 2035 et d\u00e9tient 10% du portefeuille Global Orders. La forte croissance \u00e9conomique et l&#8217;augmentation de la population \u00e0 revenu moyen alimentent la demande d&#8217;avions de passagers. Au contraire, le <b>Chine<\/b> Il devrait enregistrer une croissance \u00e9conomique plus lente, avec une flotte qui devrait s&#8217;\u00e9tendre de 40%, atteignant pr\u00e8s de 6 300 avions d&#8217;ici 2035, contre 56% pr\u00e9c\u00e9demment attendus. Le segment des plans de fuselage \u00e9troits devrait augmenter de 39% en termes absolus. Au cours des 10 prochaines ann\u00e9es, le<b>Europe de l&#8217;Est<\/b> Il recevra plus de 800 livraisons d&#8217;avions, principalement avec un fuselage \u00e9troit. Dans <b>Europe occidentale<\/b>la croissance annuelle est de 2,4%, avec une forte croissance des plans de fuselage \u00e9troits et des jets r\u00e9gionaux, tous deux d&#8217;environ 3%. Mais la concurrence entre le train \u00e0 grande vitesse et les jets r\u00e9gionaux de la r\u00e9gion a un panorama complexe pour les voyageurs. Pour les courts trajets en moins de deux heures, le train \u00e0 vitesse haute est souvent l&#8217;option la plus efficace en termes de temps, confortable et pratique. Cependant, lorsque les temps de d\u00e9placement s&#8217;\u00e9tendent sur cinq ou six heures, les compagnies a\u00e9riennes \u00e9conomiques telles que Ryanair et EasyJet deviennent plus attrayantes, en particulier gr\u00e2ce \u00e0 leurs taux bas.<\/p>\n<p><h2 id=\"U52151251756qFF\">Plus de 38 mille avions d&#8217;ici 2035<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Au d\u00e9but de cette ann\u00e9e, la flotte mondiale comprenait un peu plus de 29 000 avions: il devrait grandir<b> Plus de 38 300 unit\u00e9s d&#8217;ici 2035<\/b>. Il s&#8217;agit d&#8217;une augmentation de 2,9%, mais plus de 2% inf\u00e9rieure \u00e0 l&#8217;estimation de 2030 que la soci\u00e9t\u00e9 de conseil avait effectu\u00e9e devant la pand\u00e9mie covide. L&#8217;\u00e9cart met en \u00e9vidence les difficult\u00e9s que l&#8217;industrie rencontre dans le but d&#8217;\u00e9largir la production. Selon les projections actuelles, Oliver Wyman pr\u00e9voit que la production annuelle d&#8217;avions dans le monde sera inf\u00e9rieure aux livraisons pr\u00e9vues jusqu&#8217;en 2030, avec 2 000 avions inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux command\u00e9s jusqu&#8217;\u00e0 la moiti\u00e9 de la p\u00e9riode de pr\u00e9vision. En ce qui concerne les avions de fuselage \u00e9troits, 1 200 avions manquera le secteur. \u00abLa flotte commerciale augmente de pr\u00e8s de 3% par an. La capacit\u00e9 de production actuellement disponible est le goulot d&#8217;\u00e9tranglement de ce chemin de croissance &#8211; observe <b>Roberto Scaramella<\/b>Chef de l&#8217;a\u00e9rospatiale et de la d\u00e9fense de l&#8217;Europe d&#8217;Oliver Wyman -. Aujourd&#8217;hui, nous avons 1200 avions en production chaque ann\u00e9e et pour satisfaire la nouvelle demande, il sera n\u00e9cessaire de le doubler en investissant dans de nouveaux processus de production, plus rapidement et plus efficaces \u00bb.<\/p>\n<p><h2 id=\"U81604755603roQ\">Les principaux acteurs: le bo\u00eetier Airbus<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Par cons\u00e9quent, les d\u00e9fis ne manquent pas. Certains exemples peuvent aider \u00e0 avoir une id\u00e9e. <b>Airbus<\/b>actuellement le plus grand fabricant d&#8217;avions au monde, s&#8217;est engag\u00e9 \u00e0 produire 75 A320 par mois d&#8217;ici 2027. Mais \u00e0 la fin de 2024, la soci\u00e9t\u00e9 europ\u00e9enne avait atteint un taux de production mensuel de seulement 47 sp\u00e9cimens, plus de 11% de moins que le pic de 53 ans 2019.<\/p>\n<aside class=\"acor acor--mkt\">\n<div class=\"row row--dotted\">\n<div class=\"col-md-6\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--acor-small aprev--shline\" href=\"https:\/\/minisiti.ilsole24ore.com\/160-anniversario-opinion-reader-sole24ore\/\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<div class=\"col-md-6\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--acor-small aprev--shline\" href=\"https:\/\/tariffe.ilsole24ore.com\/\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Intelligence-artificielle-la-rentree-pour-les-start-up-les-professionnels.png\" alt=\"En savoir plus\"\/><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n<p><h2 id=\"U61457280358igJ\">&#8230; et le Boeing<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">De m\u00eame, <b>Boeing<\/b> Il produit des avions avec un fuselage serr\u00e9 \u00e0 un niveau bien inf\u00e9rieur au pic de 52 avions par mois 2018 et \u00e0 l&#8217;objectif d\u00e9clar\u00e9 de 56 avions par mois. Un toit de production de 38 Jet 737 max par mois, impos\u00e9 par la Federal Aviation Administration apr\u00e8s le d\u00e9clenchement d&#8217;une porte de la porte d&#8217;un 737 Max 9 d&#8217;Alaska Air peu de temps apr\u00e8s le d\u00e9collage en 2024, limite la production mensuelle.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/voli-boom-passeggeri-ma-mancano-aerei-ecco-perche-costi-biglietti-sono-destinati-salire-AGEJctjD\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-fr-11<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c9coutez la version audio de l&#8217;article Opportunit\u00e9s et d\u00e9fis pour le transport a\u00e9rien dans le monde. D&#8217;une part, le boom des passagers, 4,8 milliards en 2024 et les premiers mois de 2025, qui a enregistr\u00e9 plus de 5% par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de l&#8217;ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. 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