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Le constructeur automobile chinois Byd pense apparemment \u00e0 un troisi\u00e8me travail en Europe – et l’Allemagne en particulier pourrait \u00eatre une option comme emplacement.<\/p>\n
\u2022 BYD pense apparemment au troisi\u00e8me travail en Europe
\u2022 Allemagne selon Insider comme favori dans le choix de l’emplacement
\u2022 Les chiffres des ventes BYD en Allemagne ont r\u00e9cemment d\u00e9cevant<\/p>\n
Le constructeur automobile \u00e9lectrique Tesla l’a montr\u00e9 et a construit une installation de production dans la ville allemande de Gr\u00fcnheide pr\u00e8s de Berlin il y a quelques ann\u00e9es. Maintenant, le rival BYD pourrait bient\u00f4t ajouter.
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Comme le rapporte l’agence de presse “Reuters”, le constructeur automobile chinois BYD pr\u00e9voit d’\u00e9tendre davantage son r\u00e9seau de production europ\u00e9en. En plus des deux \u0153uvres en Hongrie et en Turquie, il y a maintenant un troisi\u00e8me emplacement en Europe occidentale – et l’Allemagne est un candidat prometteur, comme l’a d\u00e9clar\u00e9 un initi\u00e9 \u00e0 l’agence de presse.\n<\/p>\n
Alors que l’initi\u00e9 a continu\u00e9, le constructeur automobile chinois veut continuer \u00e0 \u00e9tablir la marque BYD en Europe avec une autre usine europ\u00e9enne et, en tant que fabricant local, acqu\u00e9rir la notori\u00e9t\u00e9 de la marque et l’acceptation des clients. L’Allemagne est le choix pr\u00e9f\u00e9r\u00e9, entre autres, car le pays – quoique en vain – s’\u00e9tait prononc\u00e9 contre les tarifs de l’UE sur les voitures \u00e9lectriques chinoises. Parce que l’entreprise avait \u00e9t\u00e9 encourag\u00e9e \u00e0 P\u00e9kin \u00e0 ne pas investir dans des pays qui ont soutenu les droits d’importation et qui souhaitent \u00e9galement s’y tenir.
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Cependant, une d\u00e9cision finale pour un emplacement n’a pas encore \u00e9t\u00e9 prise et il y a encore des discussions internes parce que certains facteurs parleraient \u00e9galement contre l’Allemagne. Par exemple, les co\u00fbts d’\u00e9nergie et de main-d’\u0153uvre \u00e9lev\u00e9s, ainsi qu’une faible productivit\u00e9 et une flexibilit\u00e9, seraient consid\u00e9r\u00e9s de mani\u00e8re critique.\n<\/p>\n
BYD construit d\u00e9j\u00e0 deux installations de production en Europe: l’usine de Hongrie devrait commencer la production en octobre 2025, tandis que les voitures doivent \u00eatre compens\u00e9es en Turquie \u00e0 partir de mars 2026. Avec la pleine capacit\u00e9, ces emplacements peuvent produire jusqu’\u00e0 500 000 v\u00e9hicules par an, selon “Reuters”. Un troisi\u00e8me travail augmenterait encore la capacit\u00e9 de production et BYD permettrait \u00e0 BYD de mieux utiliser les clients europ\u00e9ens.
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Un autre travail en Allemagne pourrait \u00e9galement offrir des avantages strat\u00e9giques. Selon l’agence de presse, plusieurs constructeurs automobiles chinois pr\u00e9voient actuellement de construire leurs propres installations de production en Europe afin de d\u00e9fier les fabricants \u00e9tablis et de contourner les importations. Selon “Reuters”, certains responsables chinois et constructeurs automobiles ont m\u00eame visit\u00e9 certaines usines de constructeurs automobiles allemands en janvier. Ceux-ci pourraient \u00e9ventuellement \u00eatre adopt\u00e9s et adapt\u00e9s \u00e0 vos propres besoins en production automobile.
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Stella Li, le chef europ\u00e9en BYD et la deuxi\u00e8me personne la plus importante de l’entreprise, selon le fondateur Wang Chuanfu, a confirm\u00e9 \u00e0 la “Semaine de l’automobile” qu’un autre travail en Europe \u00e9tait pr\u00e9vu au cours des deux prochaines ann\u00e9es. Cependant, selon la source “Reuters”, une d\u00e9cision finale d\u00e9pend \u00e9galement du d\u00e9veloppement des ventes en Europe et de l’utilisation des capacit\u00e9s des travaux en Hongrie et en Turquie.
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Selon les estimations de S&P Global Mobility, le paragraphe europ\u00e9en 2025 de BYDS pourrait plus que doubler \u00e0 186 000 v\u00e9hicules et atteindre pr\u00e8s de 400 000 unit\u00e9s d’ici 2029. En Allemagne, cependant, le rival chinois de Tesla se bat avec des probl\u00e8mes, les chiffres des ventes ont r\u00e9cemment diminu\u00e9: selon “Vision Mobility”, BYD n’a vendu que 2 891 voitures \u00e9lectriques en Allemagne – apr\u00e8s 4 139 unit\u00e9s en 2023. N\u00e9anmoins, BYD s’efforce de 50 000 nouvelles inscriptions par an dans ce pays.
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Maria Grazia Davino, directrice g\u00e9n\u00e9rale europ\u00e9enne r\u00e9gionale de BYD, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 “Vision Mobility”: “Cette ann\u00e9e, nous pr\u00eatons des fondements importants pour la croissance strat\u00e9gique et le succ\u00e8s de notre marque en Allemagne: nous renfor\u00e7ons notre r\u00e9seau de concessionnaires en \u00e9largissant consid\u00e9rablement les centres de vente et de service, en apportant des nouveaux mod\u00e8les int\u00e9ressants sur le march\u00e9 qui \u00e9tend notre large portefeuille de mod\u00e8les par le marketing qualifi\u00e9 dans les promotions qualifi\u00e9es PRIMISS de notre marque “. Un travail en Allemagne pourrait \u00e9galement aider.
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Il reste \u00e0 voir si BYD optera finalement pour l’Allemagne comme prochain emplacement de production. Une annonce officielle a finalement \u00e9t\u00e9 en instance. Cependant, un tel investissement pourrait \u00eatre un tournant important pour le march\u00e9 europ\u00e9en – et surtout allemand – automobile.\n<\/p>\n
\u00c9diteur finance.net<\/p>\n<\/div>\n
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