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STUTTGART (DPA-AFX) – La victoire du fabricant de v\u00e9hicules sportives et hors route Porsche a \u00e9clat\u00e9 en 2024. Le r\u00e9sultat du groupe a diminu\u00e9 de 30,3% pour atteindre environ 3,6 milliards d’euros l’ann\u00e9e, comme l’a annonc\u00e9 la soci\u00e9t\u00e9 DAX de Stuttgart. En 2023, Porsche avait r\u00e9alis\u00e9 environ 5,2 milliards d’euros de b\u00e9n\u00e9fices. La cause du moins \u00e9tait, entre autres, les activit\u00e9s chinoises mal de Chine et les co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s pour le renouvellement des s\u00e9ries de mod\u00e8les. Les entreprises semblent aussi moins roses pour les ann\u00e9es \u00e0 venir. Cependant, le dividende doit rester stable \u00e0 2,31 euros par action privil\u00e9gi\u00e9e. Le stock \u00e9tait sur place mercredi.<\/p>\n
Les semaines turbulentes sont \u00e0 l’origine de l’entreprise: en f\u00e9vrier, Porsche a annonc\u00e9 pour la premi\u00e8re fois que le conseil d’administration avait \u00e9t\u00e9 reconstruit. Le CFO \u00e0 long terme Lutz Meschke et le Detlev Sales Board ont d\u00fb passer de Platen. Un peu plus tard, il est devenu connu que la filiale VW (Volkswagen (VW) VZ) adapte sa strat\u00e9gie et, entre autres, investit plus d’argent dans des moteurs \u00e0 combustion et des hybrides rechargeables. D’ici 2029, environ 1 900 emplois dans le Zuffenhausen STEM HAUS et le Weissach Development Center doivent \u00e9galement \u00eatre supprim\u00e9s.<\/p>\n
Affaires difficiles en R\u00e9publique populaire<\/p>\n
Porsche avait d\u00e9j\u00e0 soumis des chiffres pr\u00e9liminaires et les pr\u00e9visions pour l’ann\u00e9e en cours. De plus, le groupe M\u00e8re Volkswagen (Volkswagen (VW) VZ) a \u00e9galement signal\u00e9 des chiffres essentiels de la fille la veille. Volkswagen a \u00e9galement gagn\u00e9 beaucoup moins d’un an plus t\u00f4t en 2023 avec un moins de pr\u00e8s de 31%.<\/p>\n
En 2024, les livraisons de Porsche ont chut\u00e9 de trois pour cent \u00e0 environ 310 700 v\u00e9hicules. En Chine, le moins \u00e9tait de 28%. Les ventes ont chut\u00e9 de 1,1% pour atteindre 40 milliards d’euros, remportant des activit\u00e9s quotidiennes de pr\u00e8s de 23% \u00e0 5,64 milliards d’euros.<\/p>\n
Perspectives moins roses dans la rentabilit\u00e9<\/p>\n
Porsche \u00e9tait donc moins rentable: le rendement op\u00e9rationnel – c’est-\u00e0-dire la part du profit dans les affaires quotidiens – \u00e9tait de 14,1% de 3,9 points de pourcentage inf\u00e9rieur \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. La soci\u00e9t\u00e9 a ainsi continu\u00e9 \u00e0 supprimer son objectif \u00e0 long terme de plus de 20%.<\/p>\n
“\u00c0 long terme, nous nous en tenons \u00e0 notre ambition fondamentale de plus de 20% de rendement des ventes de groupe”, a d\u00e9clar\u00e9 le nouveau directeur financier Jochen Breckner, selon l’annonce. “\u00c0 moyen terme, nous recherchons 15 \u00e0 17% en raison de l’environnement difficile.” Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, le Stuttgarter avait vu entre 17 et 19% \u00e0 cet horizon.<\/p>\n
Pas de r\u00e9cup\u00e9ration rapide en vue<\/p>\n
Comme d\u00e9j\u00e0 connu, Porsche veut prendre environ 800 millions d’euros cette ann\u00e9e pour cr\u00e9er le U-Turn dans l’entreprise d’affaiblissement avec de nouveaux mod\u00e8les et un programme d’\u00e9pargne. Le PDG, Oliver Blume, suppose donc que la marge op\u00e9rationnelle est limog\u00e9e \u00e0 10 \u00e0 12%. Le chiffre d’affaires devrait atteindre 39 \u00e0 40 milliards d’euros\/jwe\/men<\/p>\n<\/div>\n
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