\n<\/p>\n
Le PDG et fondateur de BYDS, Wang Chuanfu, est convaincu: les voitures \u00e9lectriques chinoises sont en avance sur la concurrence mondiale pendant des ann\u00e9es. C’est derri\u00e8re sa d\u00e9claration provocante.<\/p>\n
\u2022 Commentaires du PDG de BYDS lors de la r\u00e9union avec le pr\u00e9sident chinois
\u2022 Wang Chuanfu met l’accent sur la domination de la Chine dans le secteur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques
\u2022 La technologie eV de la Chine est en avance sur le monde pendant des ann\u00e9es
\n<\/p>\n
Le pr\u00e9sident chinois Xi Jinping a r\u00e9cemment rassembl\u00e9 des repr\u00e9sentants de premier plan de l’industrie chinoise de l’\u00e9conomie et de la technologie. L’objectif \u00e9tait d’encourager les entreprises priv\u00e9es \u00e0 investir davantage et \u00e0 envoyer un signal de soutien au secteur technologique, en particulier dans le contexte de l’\u00e9conomie chinoise du ralentissement et des tensions g\u00e9opolitiques croissantes. Lors de cette r\u00e9union avec le pr\u00e9sident chinois Xi Jinping, Wang Chuanfu, fondateur et PDG des Chinois a re\u00e7u Voiture \u00e9lectrique-Riesen Byd, un endroit \u00e9minent. Ensuite, Wang a \u00e9t\u00e9 interview\u00e9 par la station de t\u00e9l\u00e9vision nationale chinoise CCTV. Wang a affirm\u00e9 que l’industrie chinoise des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e9tait en avance sur la concurrence mondiale pendant des ann\u00e9es. “La technologie de la Chine pour les nouveaux v\u00e9hicules \u00e9nerg\u00e9tiques est d’environ trois \u00e0 cinq ans avant la production, la technologie et les cha\u00eenes d’approvisionnement industrielles”, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.
\n<\/p>\n
La Chine s’est impos\u00e9e comme une force de pointe dans le domaine de l’\u00e9lectromobilit\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es. En 2023, l’\u00c9tat du Japon a d\u00e9pass\u00e9 le plus grand exportateur automobile au monde – une \u00e9tape importante pour l’industrie automobile chinoise. Des entreprises telles que BYD, NIO et XPEng poignardent principalement par leur production rentable. BYD en particulier s’est d\u00e9velopp\u00e9 rapidement ces derni\u00e8res ann\u00e9es: la soci\u00e9t\u00e9 est devenue le principal constructeur automobile de Chine, a ouvert les march\u00e9s internationaux et a maintenant dirig\u00e9 la t\u00eate avec Tesla pour le titre du plus grand fabricant mondial de v\u00e9hicules \u00e9lectriques.\n<\/p>\n
Mais l’expansion des fabricants chinois rencontre une r\u00e9sistance. Les \u00c9tats-Unis et l’Union europ\u00e9enne ont pris des mesures contre la pr\u00e9sence croissante de v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois sur ses march\u00e9s. Ceux-ci pourraient affecter la comp\u00e9titivit\u00e9 des voitures \u00e9lectriques chinoises en Europe. En particulier, l’UE a r\u00e9cemment impos\u00e9 un taux de douane de 17% sur les v\u00e9hicules BYD import\u00e9s. Cette mesure fait partie d’une strat\u00e9gie plus large de l’UE pour agir contre les subventions d\u00e9loyales pour les constructeurs de voitures \u00e9lectriques chinoises. Le prix est maintenu artificiellement bas par d’\u00e9normes subventions d’\u00c9tat. Cela a \u00e9t\u00e9 d\u00e9form\u00e9 par le march\u00e9 europ\u00e9en, a d\u00e9clar\u00e9 Ursula von der Leyen, pr\u00e9sidente de la Commission europ\u00e9enne dans son discours annuel au Parlement europ\u00e9en.
\n<\/p>\n
Malgr\u00e9 les barri\u00e8res commerciales, Wang est optimiste quant \u00e0 l’avenir. “Il y a l’innovation derri\u00e8re chacune de nos technologies, derri\u00e8re chacune de nos technologies se trouve la technologie verte et derri\u00e8re chacune de nos technologies est le travail acharn\u00e9 de 110 000 ing\u00e9nieurs”, a d\u00e9clar\u00e9 Wang lors de la r\u00e9union lundi.\n<\/p>\n
Dans une interview avec Yuyuan Tantian, un compte de m\u00e9dias sociaux li\u00e9 \u00e0 la vid\u00e9osurveillance de la t\u00e9l\u00e9vision d’\u00c9tat chinoise, il a soulign\u00e9 que le protectionnisme ne fonctionne pas pour de bons produits. Il consid\u00e8re l’approbation des consommateurs comme un facteur de r\u00e9ussite d\u00e9cisif pour BYD et d’autres fabricants chinois. Le consentement motive \u00e0 “surmonter diff\u00e9rentes difficult\u00e9s”.
\n<\/p>\n
Le march\u00e9 mondial des v\u00e9hicules \u00e9lectriques se d\u00e9veloppe rapidement et les fabricants chinois jouent un r\u00f4le de plus en plus important. Bien que les obstacles commerciaux puissent ralentir le cours d’expansion, l’exemple des entreprises chinoises reste un d\u00e9fi pour les constructeurs automobiles occidentaux. Il sera d\u00e9montr\u00e9 dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, si cet avance se poursuivra ou rattrapera le concours.
\n<\/p>\n
\u00c9diteur finance.net\n<\/p>\n
Ce texte sert exclusivement \u00e0 des fins d’information et ne repr\u00e9sente pas une recommandation d’investissement.\n<\/p>\n<\/div>\n
Avec les knockouts, les investisseurs sp\u00e9culatifs peuvent participer de mani\u00e8re disproportionn\u00e9e aux mouvements des prix. Choisissez simplement le levier souhait\u00e9 et nous vous montrons des produits ouverts appropri\u00e9s sur BYD<\/p>\n
Le levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n