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Pour la premi\u00e8re fois depuis 2015, les \u00c9tats-Unis sont \u00e0 nouveau le partenaire commercial le plus important en Allemagne – mais comment se passe-t-il en affaires avec les \u00c9tats-Unis?<\/p>\n
Les douanes d’acier et d’aluminium ont d\u00e9j\u00e0 lanc\u00e9 le pr\u00e9sident am\u00e9ricain Donald Trump. Maintenant, le r\u00e9publicain menace des importations beaucoup plus ch\u00e8res des voitures aux \u00c9tats-Unis. Cela pourrait frapper durement l’industrie automobile allemande d\u00e9j\u00e0 en train.<\/p>\n
Les tarifs sur l’importation de voitures aux \u00c9tats-Unis “seraient” pr\u00e8s de 25% “, a d\u00e9clar\u00e9 Trump \u00e0 une question lors d’une conf\u00e9rence de presse dans sa propri\u00e9t\u00e9 Mar-a-Lago dans l’\u00c9tat am\u00e9ricain de Floride. Le 2 avril, il voulait commenter plus pr\u00e9cis\u00e9ment. Les suppl\u00e9ments ne seraient pas engag\u00e9s si les entreprises produites aux \u00c9tats-Unis, ont d\u00e9clar\u00e9 Trump. A demand\u00e9 des tarifs sur les m\u00e9dicaments, le pr\u00e9sident am\u00e9ricain a d\u00e9clar\u00e9 de la m\u00eame mani\u00e8re.<\/p>\n
Le ministre f\u00e9d\u00e9ral de l’\u00e9conomie, Robert Habeck (Greens), pr\u00e9vient: “Nous devons emp\u00eacher une spirale des douanes.” Il est donc important que la Commission europ\u00e9enne, en \u00e9troite coordination avec l’Allemagne et les autres \u00c9tats membres, campe pour que les tarifs ne viennent pas. \u00abMais cela doit \u00e9galement \u00eatre clair: s’il n’est pas possible d’\u00e9viter les tarifs par le biais de n\u00e9gociations, alors l’UE est pr\u00e9par\u00e9e et nous r\u00e9agirons. L’UE ne poussera pas \u00bb, souligne Habeck.<\/p>\n
L’association de l’industrie automobile (VDA) a fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l’engagement grand des fabricants et fournisseurs allemands aux \u00c9tats-Unis avec un total de 138 000 employ\u00e9s: \u00e0 l’int\u00e9rieur. En 2023, les fabricants allemands aux \u00c9tats-Unis ont fabriqu\u00e9 plus de 900 000 v\u00e9hicules et donc plus que jamais.<\/p>\n
“Les coutumes en tant qu’instrument de n\u00e9gociation sont les mauvais moyens”, soutient le pr\u00e9sident de la VDA, Hildegard M\u00fcller. “Si vous r\u00e9agissez aux tarifs avec des contre-tarifs ou d’autres mesures, une spirale se d\u00e9roule, ce qui, en particulier, am\u00e8ne \u00e9galement les consommateurs \u00e0 payer plus \u00e0 la fin.”<\/p>\n
L’\u00e9conomiste en chef de la banque VP, Thomas Gitzel, est convaincu en ce qui concerne l’annonce r\u00e9cente de Trump: “En raison de l’immense volume commercial, ces tarifs ont essentiellement le potentiel d’affaiblir l’\u00e9conomie europ\u00e9enne, cela s’applique en particulier \u00e0 l’Allemagne.” Les tarifs feraient \u00e9galement des importations en provenance du Mexique, o\u00f9 les grands constructeurs automobiles allemands ont investi dans des usines partiellement gigantesques au cours des derni\u00e8res d\u00e9cennies.<\/p>\n
Malgr\u00e9 une baisse, les v\u00e9hicules automobiles et les pi\u00e8ces \u00e9lectriques \u00e9taient le produit d’exportation le plus important “fabriqu\u00e9 en Allemagne” avec une valeur totale de 262 milliards d’euros (moins 4,0%), suivis des machines (216,5 milliards d’euros \/ moins 4,8%) et et chimiques Produits (138,6 milliards d’euros \/ moins 2,1%).<\/p>\n
Selon Sebastian Dullien, directeur scientifique de l’Institut de recherche sur la macro\u00e9conomie et des affaires (IMK) de la Fondation du syndicat Hans B\u00f6ckler, une escalade du conflit commercial pourrait conduire aux exportations allemandes vers les \u00c9tats-Unis pour la premi\u00e8re fois en 2025.<\/p>\n
S’il y a m\u00eame une guerre commerciale mondiale, l’\u00e9conomie allemande pourrait diminuer de plus d’un pour cent, et environ 300 000 emplois pourraient \u00eatre perdus en Allemagne, pr\u00e9vient Dullien. Cela a montr\u00e9 des simulations de l’IMK.<\/p>\n
L’ann\u00e9e derni\u00e8re, les \u00c9tats-Unis \u00e9taient de nouveau \u00e0 la premi\u00e8re place des partenaires commerciaux les plus importants d’Allemagne: Selon le Federal Statistical Office, le volume d’importations et d’exportations en affaires avec les \u00c9tats-Unis a totalis\u00e9 252,8 milliards d’euros.<\/p>\n
Les \u00c9tats-Unis ont surpass\u00e9 la Chine (246,3 milliards d’euros), qui a occup\u00e9 la premi\u00e8re position de 2016 \u00e0 2023. En 2024, les Pays-Bas avec des exportations et des importations d’une valeur de 205,7 milliards d’euros ont atterri \u00e0 la 3e place en Allemagne.<\/p>\n
Bien qu’il y ait eu une l\u00e9g\u00e8re croissance aux \u00c9tats-Unis aux \u00c9tats-Unis (plus 0,1%), le commerce avec la Chine a diminu\u00e9 principalement en raison de la baisse des exportations allemandes (moins 3,1%).<\/p>\n
La \u00abpolitique industrielle agressive du pays asiatique\u00bb consid\u00e8re les chercheurs de l’IMK Dulen comme un autre d\u00e9fis central pour l’Allemagne: \u00abLe gouvernement \u00e0 P\u00e9kin essaie de faire des industries nationales en tant que leader mondial du march\u00e9 au cours de la strat\u00e9gie\u00ab Made in China 2025 \u00bb , surtout dans les domaines dans lesquels l’Allemagne \u00e9tait auparavant forte. ” Ceci est cens\u00e9 le faire plus ind\u00e9pendamment des importations, l’industrie allemande perd des parts de march\u00e9.<\/p>\n
Le march\u00e9 individuel le plus important pour les marchandises \u00abfabriqu\u00e9s en Allemagne\u00bb est les \u00c9tats-Unis depuis 2015. La plupart des exportations allemandes se sont rendues aux \u00c9tats-Unis l’ann\u00e9e derni\u00e8re: les soci\u00e9t\u00e9s allemandes ont \u00e9t\u00e9 vendues \u00e0 161,4 milliards d’euros et donc 2,2% de plus d’un an plus t\u00f4t. La France (116,2 milliards d’euros) \u00e9tait en deuxi\u00e8me place dans les acheteurs les plus importants des exportations allemandes, suivie des Pays-Bas (110,5 milliards).<\/p>\n
Les produits chinois ont domin\u00e9 les importations en Allemagne depuis 2015: bien que les importations en provenance de Chine aient l\u00e9g\u00e8rement diminu\u00e9 \u00e0 156,3 milliards d’euros, la Chine \u00e9tait de loin le pays de livraison le plus important pour l’Allemagne. Les Pays-Bas (95,2 milliards d’euros) et les \u00c9tats-Unis (91,4 milliards d’euros) suivent les lieux 2 et 3 des pays de livraison les plus importants.<\/p>\n
Dans l’ensemble, l’Allemagne a export\u00e9 les derni\u00e8res informations des statisticiens de Wiesbaden en 2024 avec une valeur totale de 1 556 milliards d’euros et donc 1,2% moins d’un an plus t\u00f4t. Les importations ont m\u00eame diminu\u00e9 de mani\u00e8re significative de 3,0% pour atteindre 1 316,9 milliards d’euros. L’exc\u00e9dent d’exportation est pass\u00e9 \u00e0 239,1 milliards d’euros, apr\u00e8s 217,7 milliards d’euros un an plus t\u00f4t.<\/p>\n
Un petit rayon d’espoir: l’industrie allemande est entr\u00e9e dans la nouvelle ann\u00e9e avec un pav\u00e9 de commande. L’inventaire ajust\u00e9 au prix a augment\u00e9 de 0,2% par rapport au mois pr\u00e9c\u00e9dent, rapporte le Federal Statistical Office. Par rapport \u00e0 d\u00e9cembre 2023, cependant, la valeur \u00e9tait inf\u00e9rieure de 0,6%.<\/p>\n
En particulier, certaines grandes commandes de construction d’autres v\u00e9hicules, qui comprennent des avions, des navires, des trains ou des v\u00e9hicules militaires, ont fourni une l\u00e9g\u00e8re remont\u00e9e au cours du mois. Le stock de commandes en g\u00e9nie m\u00e9canique a \u00e9galement augment\u00e9. En revanche, les pertes devaient \u00eatre accept\u00e9es. En moyenne, les commandes sont d\u00e9sormais suffisantes pour 7,5 mois selon les calculs du Federal Office pour utiliser les soci\u00e9t\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n