La “Mega-Merger” d’une firme automobile japonaise l\u00e9gendaire avec une marque rivale pourrait \u00eatre de retour apr\u00e8s les rapports qu’ils devraient rentrer pour rentrer.<\/strong><\/p>\n Populaire parmi les Britanniques depuis les ann\u00e9es 60, la marque est le plus grand fabricant de motos au monde depuis des d\u00e9cennies. <\/p>\n 2<\/span><\/p>\n<\/div> Honda pourrait r\u00e9int\u00e9grer les pourparlers avec Nissan pour cr\u00e9er le quatri\u00e8me plus grand producteur de voitures au monde, mais il y a une prise, selon le Temps financier<\/a>.<\/p>\n Selon les proches du PDG de Nissan, Makoto Uchida, cela peut lui obliger \u00e0 d\u00e9missionner avant que des progr\u00e8s puissent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s entre les entreprises.<\/p>\n Bien que l’homme de 58 ans soit un d\u00e9fenseur de la relation, son homologue Honda aurait \u00e9t\u00e9 frustr\u00e9 par les probl\u00e8mes d’argent de Nissan et le manque de vitesse. <\/p>\n On pense qu’Uchida pr\u00e9voit de rester jusqu’en 2026, mais la pression r\u00e9cente des membres du conseil d’administration pourrait conduire \u00e0 une sortie ant\u00e9rieure.<\/p>\n Une source a racont\u00e9 au Financial Times comment Honda pouvait \u00eatre pr\u00eat \u00e0 r\u00e9int\u00e9grer les discussions sur un avenir avec Nissan si les pourparlers \u00e9taient avec un autre patron.<\/p>\n Nissan reste un partenaire commercial attrayant en raison de ses liens en capital avec Mitsubishi Motors et de la position de pied en Asie du Sud-Est. <\/p>\n Toshihiro Mibe, le PDG de Honda, Original a ouvert ses portes, d\u00e9crivant “regret”.<\/p>\n Bien qu’un porte-parole de Honda ait r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que les discussions commerciales n’aient pas \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement exclues. <\/p>\n Les deux g\u00e9ants de la voiture japonaise ont tous deux \u00e9t\u00e9 encadr\u00e9s pour leur fiabilit\u00e9 et leur qualit\u00e9.<\/p>\n Des pourparlers de fusion auraient \u00e9t\u00e9 initialement annul\u00e9s plus t\u00f4t ce mois-ci apr\u00e8s qu’un haut fonctionnaire de la Nissan s’est fortement oppos\u00e9 aux “choses grossi\u00e8res” que son entreprise avait \u00e9t\u00e9 inform\u00e9e. <\/p>\n Nissan a du mal avec les ventes ces derni\u00e8res ann\u00e9es, provoqu\u00e9e par de mauvaises d\u00e9cisions de gestion et le non-s’adapter au march\u00e9 croissant des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (EV).<\/p>\n Les inqui\u00e9tudes ont \u00e9t\u00e9 encore exacerb\u00e9es par le mandat de v\u00e9hicule z\u00e9ro-\u00e9mission, ou ZEV, n\u00e9cessitant 28% des ventes de voitures \u00e9lectriques en 2025 – ou encourent des amendes de 15 000 \u00a3 pour chaque voiture sur laquelle ils ne sont pas \u00e0 court.<\/p>\n Une fusion avec Honda pourrait r\u00e9duire les co\u00fbts pour les deux soci\u00e9t\u00e9s, mais il y a eu deux raisons cl\u00e9s de l’effondrement des pourparlers.<\/p>\n Premi\u00e8rement, l’inconfort est venu de la demande de Honda que Nissan devienne sa filiale, ce que ce dernier a estim\u00e9 allait \u00e0 l’encontre des accords pr\u00e9c\u00e9dents, rapporte Le<\/a> <\/a>Japon News<\/a>.<\/p>\n Deuxi\u00e8mement, Honda a \u00e9galement dit \u00e0 Nissan de restructurer ses activit\u00e9s et d’abandonner son syst\u00e8me de v\u00e9hicule hybride d’origine (HV), E-Power, afin d’adopter le syst\u00e8me HV de Honda.<\/p>\n Nissan \u00e9tait auparavant un concurrent de haut niveau pour sa production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, mais a r\u00e9cemment eu du mal \u00e0 suivre Toyota et Honda. <\/p>\n La soci\u00e9t\u00e9 a publi\u00e9 ses perspectives financi\u00e8res pour l’ann\u00e9e se terminant en mars et une perte nette de centaines de millions de livres a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9dite. <\/p>\n Les initi\u00e9s de l’industrie ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que Nissan est d\u00e9sormais ouvert aux fusions avec d’autres entreprises automobiles ou technologiques.<\/p>\n L’une des soci\u00e9t\u00e9s potentielles est Foxconn, \u00e9galement connue sous le nom de Hon Hai Technology Group.<\/p>\n Cela suit les 9 000 pertes d’emplois qui ont \u00e9t\u00e9 observ\u00e9es \u00e0 Nissan.<\/p>\n Sans un soutien indispensable, un responsable de la Nissan a affirm\u00e9 que l’entreprise n’avait “12 \u00e0 14 mois pour survivre”. <\/p>\n La marque g\u00e8re \u00e9galement la plus grande usine de voitures du Royaume-Uni \u00e0 Sunderland, mais la pression des objectifs de vente de VE du gouvernement a jou\u00e9 un r\u00f4le dans les malheurs de Nissan. <\/p>\n Il a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 signal\u00e9 que Uchida avait parl\u00e9 au Premier ministre pour soulever ses pr\u00e9occupations concernant l’impact des r\u00e8gles gouvernementales sur l’entreprise. <\/p>\n Il aurait \u00e9galement averti les ministres, dont le secr\u00e9taire aux affaires Jonathan Reynolds, que les r\u00e8gles actuelles pourraient pr\u00e9senter un risque direct pour les plans de Sunderland. <\/p>\n
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