{"id":15431,"date":"2022-03-04T01:39:54","date_gmt":"2022-03-04T03:39:54","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/les-voitures-a-conduite-economique-deviennent-plus-rapides-grace-a-une-invention-neerlandaise-2\/"},"modified":"2022-03-04T01:40:06","modified_gmt":"2022-03-04T03:40:06","slug":"les-voitures-a-conduite-economique-deviennent-plus-rapides-grace-a-une-invention-neerlandaise-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/les-voitures-a-conduite-economique-deviennent-plus-rapides-grace-a-une-invention-neerlandaise-2\/","title":{"rendered":"Les voitures \u00e0 conduite \u00e9conomique deviennent plus rapides gr\u00e2ce \u00e0 une invention n\u00e9erlandaise"},"content":{"rendered":"\n
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Pour de nombreux automobilistes, l’agacement r\u00e9side dans le fait que le conducteur ne peut plus facilement acc\u00e9l\u00e9rer aux moments o\u00f9 cela est n\u00e9cessaire, par exemple \u00e0 l’entr\u00e9e d’une autoroute. En collaboration avec Renault, les ing\u00e9nieurs robotiques de Delft ont d\u00e9velopp\u00e9 le Proactive Eco Mode : un nouveau syst\u00e8me qui permet au conducteur de conduire plus vite en se basant sur des pr\u00e9visions pour l’avenir, tout en conservant une conduite \u00e9conome en \u00e9nergie. <\/p>\n<\/div>\n

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Selon les chercheurs Timo Melman et Niek Beckers, il s’est av\u00e9r\u00e9 que le syst\u00e8me \u00e9tait capable de faire des pr\u00e9dictions r\u00e9ussies assez rapidement. Les chercheurs ont saisi des donn\u00e9es sur le comportement de conduite des automobilistes puis se sont rendus au Technocentre Renault en France. Une fois le syst\u00e8me perfectionn\u00e9, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9 sur les routes fran\u00e7aises. Le Groupe Renault \u00e9tait enthousiaste et a exprim\u00e9 l’ambition d’utiliser le syst\u00e8me brevet\u00e9 dans les futures voitures, a indiqu\u00e9 la soci\u00e9t\u00e9. Tu Delft.<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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“Avec notre syst\u00e8me, votre voiture regarde d\u00e9j\u00e0 un peu devant vous pendant que vous conduisez”, explique Timo Melman, chercheur sur l’interaction homme-robot \u00e0 la TU. “C’est parce que nous faisons des pr\u00e9dictions sur les moments o\u00f9 le conducteur aura besoin de beaucoup de puissance. et quand ce n’est pas le cas, et peut modifier les param\u00e8tres du moteur de la voiture si n\u00e9cessaire. Cela ne n\u00e9cessite pas d’algorithmes compliqu\u00e9s, nous le faisons simplement en collectant des donn\u00e9es sur la fa\u00e7on dont le conducteur et les autres usagers de la route conduisent. Avec ces donn\u00e9es, la voiture “sait” quand vous Cela rend beaucoup plus agr\u00e9able pour le conducteur de continuer \u00e0 conduire en mode \u00e9co et il est toujours \u00e9conome en \u00e9nergie.<\/p>\n<\/div>\n


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