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Berlin (DPA-AFX) -Un m\u00e9ta-\u00e9tude actuelle remet en question l’utilisation de l’e-Fuel dans les voitures. L’\u00e9tude du Denkfabrik Forum pour le forum ECOLOGIE SOCIAL MARCHED Economie (F\u00f6s) au nom de l’Alliance climatique, l’Allemagne montre: en raison de co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s, d’une mauvaise disponibilit\u00e9 et d’une utilisation inefficace, E-Fuel n’est pas une alternative durable \u00e0 la sortie pr\u00e9vue de la moteur de combustion interne. L’Alliance Climate appelle \u00e0 se concentrer sur les voitures \u00e9lectriques et les transports publics.<\/p>\n
Aussi donn\u00e9es de l’Institut ADAC, BMUV et Fraunhofer<\/p>\n
Une m\u00e9ta-\u00e9tude est une revue syst\u00e9matique de toutes les connaissances disponibles d’un domaine. \u00c0 cette fin, le F\u00f6s a fusionn\u00e9, entre autres, la connaissance du General German Automobile Club (ADAC), du minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral de l’Environnement (BMUV), du Fraunhofer Institute for System and Innovation Research (Fraunhofer ISI) et de l’International Energy Agence (IEA).<\/p>\n
Les combustibles \u00e9lectroniques dans le secteur automobile sont “Fata Morgana”<\/p>\n
Selon la Meta Study, m\u00eame avec des subventions \u00e9lev\u00e9es d’\u00c9tat d’ici 2035, il n’y aura pas de quantit\u00e9s suffisantes d’e-Fuel pour atteindre les objectifs climatiques. D’ici 2045, la population de voitures en Europe devrait donc \u00eatre presque compl\u00e8tement \u00e9lectrifi\u00e9e, tandis que les v\u00e9hicules avec Fuel ne joueront qu’un r\u00f4le marginal.<\/p>\n
“La m\u00e9ta-\u00e9tude montre que ceux qui remettent en question le moteur de combustion europ\u00e9en sont des acheteurs de voitures trompeurs”, explique Stefanie Langkamp, \u200b\u200bdirectrice g\u00e9n\u00e9rale de Climate Alliance. Les combustibles \u00e9lectroniques dans le secteur automobile sont un “Fata Morgana” et non une alternative aux voitures \u00e9lectroniques.<\/p>\n
Fuel \u00e9lectronique dans l’air et le trafic d’exp\u00e9dition “indispensable”<\/p>\n
Selon la Meta Study, 150 \u00e9oliennes sur terre pourraient fournir 240 000 voitures \u00e9lectriques en \u00e9lectricit\u00e9, mais seulement 37 500 moteurs de combustion avec Fuel. “Avec la m\u00eame quantit\u00e9 d’\u00e9lectricit\u00e9, plus de six fois plus de v\u00e9hicules pourraient \u00eatre exploit\u00e9s \u00e9lectriquement”, explique Matthias Runkel, responsable des transports et de la politique financi\u00e8re \u00e0 F\u00f6s et auteur de l’\u00e9tude.<\/p>\n
Selon Runkel, les voitures \u00e9lectriques sont \u00e9galement beaucoup plus respectueuses du climat, car “si vous regardez tout le cycle de vie, les voitures \u00e9lectroniques provoquent 40 \u00e0 50% des \u00e9missions de CO2 en moins que les voitures fonctionnantes avec Fuel”. Selon les experts, les rares ressources en carburant devraient \u00eatre plut\u00f4t utilis\u00e9es pour des secteurs difficiles \u00e0 \u00e9lectrifier comme l’aviation et le trafic d’exp\u00e9dition, car ils y sont “indispensables”.<\/p>\n
Union et FDP soutiennent E-Fuel pour les voitures<\/p>\n
L’UE avait d\u00e9cid\u00e9 qu’\u00e0 partir de 2035, seules les voitures neuves devraient \u00eatre approuv\u00e9es, qui n’\u00e9mettaient pas de CO2 de dommage climatique pendant le fonctionnement. Enfin, cependant, la Middle Rights Alliance Epp a voulu annuler le soi-disant moteur de combustion. Au moment du FDP, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral \u00e0 l’\u00e9poque avait fait campagne pour le fait qu’il devrait y avoir des exceptions pour le soi-disant e-fuel .\/lfi\/dp\/jha<\/p>\n<\/div>\n
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