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Les quantit\u00e9s de package d’Atlanta (DPA-AFX)-Return cr\u00e9ent toujours le service de package am\u00e9ricain (United Parcel Service). Le plus grand client r\u00e9duira les montants \u00e0 transporter au milieu de -2026 de plus de la moiti\u00e9, comme l’a annonc\u00e9 jeudi Atlanta. Selon les rapports, c’est le g\u00e9ant en ligne Amazon. Dans ce contexte, UPS s’adapte \u00e0 son infrastructure sur le march\u00e9 int\u00e9rieur et veut \u00e9pargner vigoureusement. Apr\u00e8s la stagnation de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, les ventes en 2025 devraient diminuer. Ces nouvelles ont choqu\u00e9 les investisseurs jeudi, ils s’attendaient \u00e0 un renversement de tendance.<\/p>\n
La part UPS a chut\u00e9 de 13% pr\u00e9-\u00e9chang\u00e9e et a \u00e9galement abaiss\u00e9 les valeurs concurrentielles FedEx et DHL (DHL Group (ex Deutsche Post)). L’industrie de la logistique souffre d’une baisse des quantit\u00e9s de package depuis un certain temps. En raison de l’affaiblissement de l’\u00e9conomie dans de nombreux pays et du commerce mondial lent associ\u00e9, les clients des soci\u00e9t\u00e9s \u00e9taient nettement moindres. Ils utilisent \u00e9galement les offres de livraison standard que les produits premium d’UPS.<\/p>\n
De plus, Amazon construit son propre r\u00e9seau d’exp\u00e9dition depuis un certain temps. Dans le m\u00eame temps, des magasins en ligne chinois tels que Temu et Shein entrent dans des n\u00e9gociations de prix difficiles avec la logistique en raison des \u00e9normes quantit\u00e9s qu’ils envoient dans le monde.<\/p>\n
Les moments difficiles parmi les prestataires de services d’exp\u00e9dition se refl\u00e8tent \u00e9galement dans les d\u00e9veloppements du cours de leurs actions. Les trois derni\u00e8res ann\u00e9es cons\u00e9cutives ont atteint des papiers de perte. Et cela ne semble pas non plus mieux sur le DHL du groupe DAX: bien qu’il y ait eu un plus en 2023, le papier a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit d’un tiers d’ici le d\u00e9but de 2022.<\/p>\n
UPS veut maintenant d\u00e9marrer une “initiative d’efficacit\u00e9” de plusieurs ann\u00e9es. Entre autres choses, en utilisant un nombre inf\u00e9rieur de b\u00e2timents, une conduite et des avions, des \u00e9conomies d’environ un milliard de dollars am\u00e9ricains doivent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es dans tout le groupe. Par exemple, la marge op\u00e9rationnelle, les entr\u00e9es de tr\u00e9sorerie et le rendement du capital devraient s’am\u00e9liorer.<\/p>\n
Tout d’abord, UPS doit regarder les circonstances difficiles. Pour 2025, la gestion de l’UPS autour du patron Carol Tom\u00e9 s’attend \u00e0 une baisse des ventes \u00e0 89 milliards de dollars. Les analystes interrog\u00e9s par Bloomberg, en revanche, s’attendaient \u00e0 une augmentation \u00e0 94 milliards de dollars. La rentabilit\u00e9 des UPS est destin\u00e9e \u00e0 s’am\u00e9liorer quelque peu et \u00e0 atteindre 10,8%.<\/p>\n
L’ann\u00e9e derni\u00e8re, UPS a atteint son objectif de ventes stables avec 91,1 milliards de dollars. La marge op\u00e9rationnelle ajust\u00e9e \u00e9tait l\u00e9g\u00e8rement meilleure \u00e0 9,8% que pr\u00e9vu de la direction .\/lew\/tav\/mis<\/p>\n<\/div>\n
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