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Les immatriculations de voitures neuves dans l\u2019Union europ\u00e9enne ont l\u00e9g\u00e8rement augment\u00e9 l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/p>\n
En 2024, pas moins de 10,6 millions de v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 vendus dans l’UE, soit 0,8 % de plus que l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, comme l’a annonc\u00e9 mardi \u00e0 Bruxelles l’association industrielle europ\u00e9enne Acea. En d\u00e9cembre, les nouvelles immatriculations ont augment\u00e9 de 5,1 pour cent pour atteindre 910 000 unit\u00e9s.<\/p>\n
Les voitures \u00e9lectriques \u00e0 batterie occupent \u00e0 nouveau la troisi\u00e8me place en 2024 avec une part de march\u00e9 de 13,6 pour cent. La demande de v\u00e9hicules diesel \u00e9tant tomb\u00e9e \u00e0 11,9 pour cent, ils ont \u00e9galement pu creuser l’\u00e9cart jusqu’\u00e0 la quatri\u00e8me place. Les moteurs \u00e0 essence occupent une nouvelle fois la premi\u00e8re place avec une part d’un tiers. Les voitures \u00e9lectriques hybrides \u00e9taient juste derri\u00e8re.<\/p>\n
Dans l\u2019ensemble, presque tous les principaux march\u00e9s automobiles de l\u2019UE ont enregistr\u00e9 des baisses en 2024, m\u00eame si l\u2019ampleur des baisses est rest\u00e9e g\u00e9rable, \u00e0 l\u2019exception de la France (-3,2 %). L’Espagne, en revanche, a enregistr\u00e9 une augmentation des nouvelles immatriculations de 7,1 pour cent. En Allemagne, les ventes ont chut\u00e9 de 1 pour cent.<\/p>\n
Le groupe Volkswagen a conserv\u00e9 sa premi\u00e8re place dans l’UE l’ann\u00e9e derni\u00e8re avec une augmentation de 3,2 pour cent \u00e0 2,8 millions de v\u00e9hicules vendus. Derri\u00e8re eux, malgr\u00e9 une baisse de 7,2 pour cent, vient Stellantis (Peugeot, Fiat, Opel) avec pas moins de 1,7 million de voitures. Comme l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, le groupe Renault occupe la troisi\u00e8me place avec une augmentation de 1,9 pour cent \u00e0 pr\u00e8s de 1,2 million de voitures. BMW a d\u00fb accepter une baisse de 0,6 pour cent, et chez Mercedes-Benz la baisse a m\u00eame \u00e9t\u00e9 de 2,6 pour cent.<\/p>\n
L\u2019industrie automobile allemande en difficult\u00e9 conna\u00eet une nouvelle ann\u00e9e difficile. En raison des limites de CO2 plus strictes des flottes de l’UE, les ventes de voitures \u00e9lectriques doivent augmenter consid\u00e9rablement ; le nouveau pr\u00e9sident am\u00e9ricain Donald Trump a menac\u00e9 d’imposer des droits de douane sur les importations en provenance d’Europe ; Dans le m\u00eame temps, du point de vue de l’industrie, le cadre politique n\u00e9cessaire pour surmonter ces d\u00e9fis fait d\u00e9faut.<\/p>\n
“2025 doit \u00eatre l’ann\u00e9e d’un nouveau d\u00e9part pour devenir l’ann\u00e9e d’un revirement”, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Berlin la pr\u00e9sidente de l’Association de l’industrie automobile, Hildegard M\u00fcller. \u00ab Pas de petits pas, mais un grand pas est n\u00e9cessaire \u00bb, a-t-elle exig\u00e9 en vue d’un nouveau gouvernement f\u00e9d\u00e9ral. Il faut moins de bureaucratie, des prix de l\u2019\u00e9nergie plus bas et une pression fiscale moindre.<\/p>\n
Les ventes \u00e9lectroniques devraient augmenter de 75 pour cent<\/p>\n
Afin de relancer les ventes de voitures \u00e9lectriques, il est enfin n\u00e9cessaire de d\u00e9velopper l’infrastructure de recharge, a d\u00e9clar\u00e9 M\u00fcller. Au d\u00e9but de l’ann\u00e9e, les exigences l\u00e9gales en mati\u00e8re de limites de CO2 pour les flottes se sont encore durcies.<\/p>\n
Pour que l’industrie puisse y parvenir et n’ait pas \u00e0 payer des amendes \u00e9lev\u00e9es, les ventes de v\u00e9hicules \u00e0 batterie pure (BEV) devraient \u00e0 elles seules augmenter de 75 % cette ann\u00e9e par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, a d\u00e9clar\u00e9 l’\u00e9conomiste en chef de l’Association des constructeurs automobiles. Industrie (VDA), Manuel Kallweit, \u00e0 Berlin. Cela correspondrait \u00e0 environ 666 000 unit\u00e9s et \u00e0 pr\u00e8s d\u2019un quart de toutes les nouvelles immatriculations attendues pour 2025.<\/p>\n
En raison de l’arr\u00eat des subventions \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9 par le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral fin 2023, le nombre de nouvelles immatriculations de BEV a diminu\u00e9 d’environ un quart l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Seules quelque 380 600 nouvelles voitures \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 mises en circulation.<\/p>\n
Si l’on inclut d’autres propulsions \u00e9lectriques telles que les hybrides rechargeables, la croissance par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente devrait d\u00e9sormais \u00eatre d’environ 53 pour cent.<\/p>\n
Les ventes totales devraient \u00e0 nouveau stagner en 2025<\/p>\n
Au total, le VDA pr\u00e9voit environ 2,8 millions de nouvelles voitures en Allemagne d’ici 2025. Ce serait \u00e0 peu pr\u00e8s le m\u00eame niveau que l’ann\u00e9e derni\u00e8re et encore environ un quart de moins que l’ann\u00e9e 2019 pr\u00e9c\u00e9dant la crise. Selon ces pr\u00e9visions, les march\u00e9s aux \u00c9tats-Unis (+ 2 %) et en Chine (+ 1 %) devraient cro\u00eetre un peu plus vite.<\/p>\n
Suite \u00e0 la transformation du secteur vers l’\u00e9lectromobilit\u00e9, l’association esp\u00e8re que cela se poursuivra Suppressions d’emplois. D’ici 2035, le processus pourrait co\u00fbter environ 190 000 emplois dans l’industrie, a d\u00e9clar\u00e9 Kallweit. 46 000 de ces emplois ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 perdus. \u00abLes conditions g\u00e9ographiques et la situation \u00e9conomique globale dans laquelle nous nous trouvons pourraient entra\u00eener une augmentation significative de ce chiffre.\u00bb<\/p>\n
M\u00fcller : l\u2019Europe a besoin de plus de pragmatisme<\/p>\n
Les innovations allemandes restent tr\u00e8s demand\u00e9es au niveau international, souligne M\u00fcller. Toutefois, compte tenu des d\u00e9fis g\u00e9opolitiques et \u00e9conomiques, davantage de pragmatisme et une politique industrielle et d\u2019innovation mieux coordonn\u00e9e au sein de l\u2019UE sont n\u00e9cessaires. M\u00fcller appelle \u00e0 une union europ\u00e9enne des march\u00e9s de l\u2019\u00e9nergie et des capitaux, une union commune March\u00e9 de l’\u00e9lectricit\u00e9 ainsi que d’autres accords de libre-\u00e9change bas\u00e9s sur le mod\u00e8le le plus r\u00e9cent du Mercosur – un accord commercial de l’UE avec plusieurs pays d’Am\u00e9rique latine.\/maa\/DP\/mis<\/p>\n
Les actions des constructeurs automobiles ont \u00e9t\u00e9 sous pression mardi: les actions BMW ont perdu 1,64 pour cent \u00e0 77,96 euros dans les \u00e9changes XETRA, tandis que les actions Mercedes-Benz ont chut\u00e9 de 1,05 pour cent \u00e0 55,78 euros, tandis que les actions du constructeur de masse Volkswagen ont perdu 1,16 pour cent \u00e0 93,90 euros.\n<\/p>\n
BERLIN (dpa-AFX) –\n<\/p>\n<\/div>\n
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