{"id":1500387,"date":"2025-01-20T00:48:24","date_gmt":"2025-01-20T02:48:24","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/le-declin-de-northvolt-nest-pas-une-raison-pour-etre-fataliste\/"},"modified":"2025-01-20T00:48:28","modified_gmt":"2025-01-20T02:48:28","slug":"le-declin-de-northvolt-nest-pas-une-raison-pour-etre-fataliste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/le-declin-de-northvolt-nest-pas-une-raison-pour-etre-fataliste\/","title":{"rendered":"Le d\u00e9clin de Northvolt n&#8217;est pas une raison pour \u00eatre fataliste"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<aside class=\"dmt-article-side\">\n<div class=\"dmt-article-side__content\">\n<div class=\"dmt-article-side__text\">\n<p>\t\t\t\tC&#8217;est le commentaire quotidien du CNRC. Il contient des opinions, des interpr\u00e9tations et des choix. Ils sont r\u00e9dig\u00e9s par un groupe de r\u00e9dacteurs, s\u00e9lectionn\u00e9s par le r\u00e9dacteur en chef. Dans les commentaires, le CNRC montre o\u00f9 <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/nrccode.nrc.nl\/onze-beginselen\" target=\"_blank\">\u00e7a repr\u00e9sente<\/a>. Les commentaires offrent au lecteur une prise, un angle, ils sont des \u00ab premiers secours \u00bb pour l&#8217;actualit\u00e9 du jour.\n\t\t\t<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n<p class=\"has-drop-cap\">Il n&#8217;arrive pas souvent qu&#8217;une start-up re\u00e7oive autant de soutien et tombe ensuite aussi durement que le fabricant de batteries su\u00e9dois. <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/northvolt.com\/\" target=\"_blank\">Northvolt<\/a>. L&#8217;Europe est \u00ab propre \u00bb <em>gigausine<\/em>con\u00e7ue comme un exemple de l\u2019autonomie strat\u00e9gique si d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment recherch\u00e9e, est presque en faillite. C\u2019est une d\u00e9ception, mais ce n\u2019est pas une raison pour renoncer \u00e0 la cr\u00e9ation d\u2019une industrie europ\u00e9enne forte des technologies vertes.<\/p>\n<p>Ensuite, il est souvent facile de signaler o\u00f9 les choses ont mal tourn\u00e9. Northvolt a grandi trop vite. Les financiers sont rest\u00e9s indulgents m\u00eame s\u2019il \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 clair qu\u2019il fallait r\u00e9duire la production pour am\u00e9liorer le processus de fabrication. Et peut-\u00eatre que les investisseurs ont trouv\u00e9 Northvolt trop optimiste, car il b\u00e9n\u00e9ficiait \u00e9galement d\u2019un grand soutien de la part des gouvernements. <\/p>\n<p>La Su\u00e8de, l\u2019Allemagne et l\u2019Union europ\u00e9enne, entre autres, se sont tourn\u00e9es vers Northvolt pour trouver une r\u00e9ponse \u00e0 la domination chinoise dans la technologie des batteries. Les entrepreneurs chinois investissent depuis des d\u00e9cennies dans la cha\u00eene d\u2019extraction des mati\u00e8res premi\u00e8res, du raffinage, des batteries et des voitures \u00e9lectriques. Souvent, mais pas toujours, avec le soutien financier du gouvernement. Le r\u00e9sultat est une domination chinoise mondiale, tandis que les relations avec les pays occidentaux deviennent plus difficiles.<\/p>\n<p>Le retard de l&#8217;Europe est si important qu&#8217;il semble difficile de le rattraper. Le fabricant chinois de batteries CATL d\u00e9tient \u00e0 lui seul une part de march\u00e9 mondiale de 38 pour cent. Annonc\u00e9 le mois dernier <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.catl.com\/en\/news\/6328.html\" target=\"_blank\">CATL<\/a> sa troisi\u00e8me usine europ\u00e9enne, \u00e0 Saragosse, en Espagne. Autre \u00e9l\u00e9ment significatif : l\u2019usine devrait \u00eatre op\u00e9rationnelle d\u2019ici deux ans.<\/p>\n<p>Northvolt est la start-up europ\u00e9enne qui s&#8217;est attaqu\u00e9e \u00e0 cette violence asiatique. Avec sa propre technologie, une usine dans le nord de la Su\u00e8de qui fonctionnerait enti\u00e8rement avec de l&#8217;\u00e9nergie propre provenant de l&#8217;hydro\u00e9lectricit\u00e9 et de l&#8217;\u00e9nergie \u00e9olienne et de gros contrats avec des constructeurs automobiles europ\u00e9ens, afin qu&#8217;eux aussi puissent r\u00e9duire leur d\u00e9pendance \u00e0 l&#8217;\u00e9gard de la Chine.<\/p>\n<p>L&#8217;id\u00e9e \u00e9tait que cette aventure ne pourrait r\u00e9ussir que si Northvolt atteignait une \u00ab giga capacit\u00e9 \u00bb le plus rapidement possible. BMW a pass\u00e9 des commandes pour 2 milliards d&#8217;euros, Volkswagen est devenu un actionnaire majeur et la Banque europ\u00e9enne d&#8217;investissement a soutenu le plan \u00e0 hauteur d&#8217;un milliard d&#8217;euros.  <\/p>\n<p>Mais Northvolt n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 en mesure de fournir la qualit\u00e9 requise \u00e0 une si grande \u00e9chelle. BMW s&#8217;est retir\u00e9 cet \u00e9t\u00e9 <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.reuters.com\/business\/autos-transportation\/bmw-cancels-2-bln-contract-with-northvolt-says-handelsblatt-2024-06-20\/\" target=\"_blank\">conclusions<\/a> et a transf\u00e9r\u00e9 sa commande au sud-cor\u00e9en Samsung. Puis le d\u00e9clin a commenc\u00e9. Volkswagen, qui est \u00e9galement en difficult\u00e9, a d\u00e9sormais r\u00e9alis\u00e9 l&#8217;essentiel de ses investissements <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/5f5acae6-8c97-499c-a2c3-35671f658f28\" target=\"_blank\">radi\u00e9<\/a>. Goldman Sachs a \u00e9galement supprim\u00e9 900 millions de dollars de ses comptes.  <\/p>\n<p>Il peut para\u00eetre r\u00e9aliste de conclure qu\u2019il n\u2019y a plus de place pour un concurrent europ\u00e9en performant. Que cette forme de politique industrielle n\u2019a aucune chance et que l\u2019Europe ferait mieux d\u2019encourager davantage de fabricants chinois de batteries \u00e0 s\u2019installer ici. Et que les entreprises europ\u00e9ennes doivent se limiter \u00e0 fournir des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es.<\/p>\n<p>Ce serait pr\u00e9matur\u00e9. C\u2019est une v\u00e9rit\u00e9 inconfortable que l\u2019Occident n\u2019a aucun avantage en mati\u00e8re de connaissances sur l\u2019Asie dans ce domaine et que les r\u00f4les ont \u00e9t\u00e9 invers\u00e9s cette fois. Si la course au rattrapage est aussi difficile, elle est aussi frustrante. Mais l\u2019Europe ne peut pas se permettre le fatalisme. Des le\u00e7ons peuvent \u00eatre tir\u00e9es de la fortune de Northvolt, puis simplement recommencer. <\/p>\n<p><dmt-icon class=\"dmt-article-suggestion__icon\" name=\"ic-forward\"\/><\/p>\n<div class=\"dmt-article-suggestion__text\">\n<p>\t\t\t\tLire aussi\n\t\t\t<\/p>\n<p><span>Cette ville su\u00e9doise semblait devenir la capitale europ\u00e9enne des batteries. Jusqu&#8217;\u00e0 ce que les choses tournent mal<\/span>\n<\/div>\n<p><dmt-util-bar article=\"4880091\" headline=\"De neergang van Northvolt is geen reden voor fatalisme\" url=\"https:\/\/www.nrc.nl\/nieuws\/2025\/01\/19\/de-neergang-van-northvolt-is-geen-reden-voor-fatalisme-a4880091\"><br \/>\n<button class=\"dmt-util-bar__button\" slot=\"share\"><br \/>\n<span class=\"dmt-util-bar__button-container\"><br \/>\n<span class=\"dmt-util-bar__button-title\">\u00c0 partager<\/span><br \/>\n<dmt-icon aria-hidden=\"true\" class=\"dmt-util-bar__button-icon\" name=\"ic-share-web\"\/><br \/>\n<\/span><br \/>\n<\/button><br \/>\n<button class=\"dmt-util-bar__button\" slot=\"contact\"><br \/>\n<span class=\"dmt-util-bar__button-container\"><br \/>\n<span class=\"dmt-util-bar__button-title\">Envoyer un email \u00e0 l&#8217;\u00e9diteur<\/span><br \/>\n<dmt-icon aria-hidden=\"true\" class=\"dmt-util-bar__button-icon\" name=\"ic-email\"\/><br \/>\n<\/span><br \/>\n<\/button><br \/>\n<\/dmt-util-bar> <\/p>\n<aside data-article-id=\"4880091\" data-js-topic-preview=\"\" data-topic-id=\"124\" data-topic-name=\"Duurzaamheid\"\/>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.nrc.nl\/nieuws\/2025\/01\/19\/de-neergang-van-northvolt-is-geen-reden-voor-fatalisme-a4880091\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-fr-33<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C&#8217;est le commentaire quotidien du CNRC. 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