{"id":1490636,"date":"2025-01-13T12:06:07","date_gmt":"2025-01-13T14:06:07","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/les-chantiers-navals-de-lue-reparent-les-methaniers-russes-de-larctique\/"},"modified":"2025-01-13T12:06:12","modified_gmt":"2025-01-13T14:06:12","slug":"les-chantiers-navals-de-lue-reparent-les-methaniers-russes-de-larctique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/les-chantiers-navals-de-lue-reparent-les-methaniers-russes-de-larctique\/","title":{"rendered":"Les chantiers navals de l&#8217;UE r\u00e9parent les m\u00e9thaniers russes de l&#8217;Arctique"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Restez inform\u00e9 avec des mises \u00e0 jour gratuites<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Inscrivez-vous simplement au <!-- -->Guerre en Ukraine<!-- --> myFT Digest \u2013 livr\u00e9 directement dans votre bo\u00eete de r\u00e9ception.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=1604de31-5c3e-4d91-9237-7ef63dc887cc&amp;concept-id=8b9c78a1-2a6d-4e2f-9293-49f399f4f6ce\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>Les chantiers navals de l\u2019UE r\u00e9parent les p\u00e9troliers russes de classe glace et leur proposent des installations de cale s\u00e8che, permettant \u00e0 Moscou de continuer \u00e0 transporter du gaz \u00e0 travers l\u2019Arctique malgr\u00e9 les sanctions occidentales sur son secteur \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n<p>Sans les travaux de maintenance \u2013 assur\u00e9s par le chantier naval Damen \u00e0 Brest, en France, et Fayard A\/S au Danemark \u2013 l&#8217;usine russe de GNL de Yamal aurait du mal \u00e0 acc\u00e9der aux march\u00e9s cruciaux pendant l&#8217;hiver, lorsque les prix du gaz dans l&#8217;h\u00e9misph\u00e8re Nord sont au plus haut.<\/p>\n<p>Les deux chantiers ont entretenu 14 des 15 flottes de p\u00e9troliers Arc7 sp\u00e9cialis\u00e9s exp\u00e9di\u00e9s depuis Yamal LNG, sur la c\u00f4te extr\u00eame nord de la Russie, selon l&#8217;imagerie satellite et les donn\u00e9es de suivi des escales de Kpler, une soci\u00e9t\u00e9 de donn\u00e9es et d&#8217;analyse. Certains navires ont fait escale plusieurs fois.<\/p>\n<p>&#8220;Si ces deux chantiers navals \u00e9taient interdits, cela mettrait en doute l&#8217;ensemble des op\u00e9rations logistiques&#8221;, a d\u00e9clar\u00e9 Malte Humpert, sp\u00e9cialiste du transport maritime dans l&#8217;Arctique chez High North News, qui a suivi les mouvements des navires. \u00ab Ils pourraient obtenir le service ailleurs, mais cela signifierait qu\u2019ils s\u2019\u00e9carteraient largement de leur itin\u00e9raire. \u00bb <\/p>\n<p>Huit des p\u00e9troliers ont fait escale \u00e0 Damen, tandis que Fayard en a entretenu neuf depuis l&#8217;invasion \u00e0 grande \u00e9chelle de l&#8217;Ukraine par la Russie en f\u00e9vrier 2022. La plupart des navires appartiennent \u00e0 des soci\u00e9t\u00e9s \u00e9nerg\u00e9tiques et maritimes, notamment le grec Dynagas et le canadien Teekay.<\/p>\n<p>Damen a confirm\u00e9 avoir r\u00e9par\u00e9 \u00ab plusieurs navires impliqu\u00e9s dans le transport de GNL russe \u00bb, mais a ajout\u00e9 que cela \u00ab respectait strictement la l\u00e9gislation europ\u00e9enne en mati\u00e8re de sanctions \u00bb et qu&#8217;il n&#8217;\u00e9tait \u00ab pas impliqu\u00e9 dans les choix de fret faits par les compagnies maritimes exploitant ces navires \u00bb.<\/p>\n<p>&#8220;Aucune autre r\u00e9paration de ces navires GNL n&#8217;est pr\u00e9vue pour la p\u00e9riode \u00e0 venir&#8221;, a-t-il indiqu\u00e9.<\/p>\n<p>Fayard n&#8217;a pas r\u00e9pondu \u00e0 une demande de commentaire.<\/p>\n<p>L\u2019\u00e9limination progressive du gaz russe est un objectif politique central de la Commission europ\u00e9enne. Cependant, son objectif de r\u00e9duire \u00e0 z\u00e9ro l\u2019utilisation des combustibles fossiles russes d\u2019ici 2027 a \u00e9t\u00e9 contrecarr\u00e9 par l\u2019augmentation des importations de GNL russe, principalement fourni par Yamal.<\/p>\n<p>Les activit\u00e9s des navires et des chantiers ne sont pas sanctionn\u00e9es en raison des exclusions pour le transport d\u2019\u00e9nergie et parce qu\u2019ils ne battent pas pavillon russe, et les p\u00e9troliers sp\u00e9cialis\u00e9s ne seraient pas en mesure de distribuer leur cargaison sans l\u2019expertise technique et la maintenance des chantiers europ\u00e9ens.<\/p>\n<p>Le seul de la flotte \u00e0 n&#8217;avoir fait escale dans aucun des deux chantiers est le Christophe de Margerie, qui appartient \u00e0 la compagnie maritime russe sanctionn\u00e9e Sovcomflot.<\/p>\n<p>L&#8217;UE a accept\u00e9 de sanctionner le navire lui-m\u00eame \u2013 la premi\u00e8re mesure prise par le bloc pour imposer des sanctions sur les op\u00e9rations de Yamal \u2013 le 16 d\u00e9cembre. Les \u00c9tats-Unis ont d\u00e9j\u00e0 frapp\u00e9 le projet Yamal avec des vagues de sanctions. <\/p>\n<p>L&#8217;incapacit\u00e9 du Christophe de Margerie d&#8217;acc\u00e9der aux chantiers de r\u00e9paration en Europe a mis le navire hors service pendant six mois, d\u00e9montrant la d\u00e9pendance de l&#8217;Arc7 \u00e0 l&#8217;\u00e9gard du savoir-faire et des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es europ\u00e9ens, a d\u00e9clar\u00e9 Humpert.<\/p>\n<figure class=\"n-content-image n-content-image--full\" data-component=\"image-set\"><picture><source media=\"(min-width: 700px)\"  width=\"2288\" height=\"1526\"\/><source media=\"(max-width: 490px)\"  width=\"1526\" height=\"1526\"\/><\/picture><figcaption class=\"n-content-picture__caption\"><span>Un transporteur de gaz est charg\u00e9 de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 au poste d&#8217;amarrage Yamal LNG \u00e0 Sabetta, sur la c\u00f4te centre-nord de la Russie.<\/span><span> <!-- -->\u00a9 Val\u00e9rii Kadnikov\/Alay<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p>Depuis Yamal, les navires peuvent soit naviguer vers l&#8217;Europe, soit emprunter la route maritime du Nord, beaucoup plus longue et plus dangereuse, vers la Chine. La route en direction est ne peut \u00eatre emprunt\u00e9e que pendant les mois les plus chauds, bien que Novatek \u2013 propri\u00e9taire de Yamal LNG \u2013 exp\u00e9rimente une fen\u00eatre d&#8217;exp\u00e9dition plus longue.<\/p>\n<p>Les m\u00e9thaniers Arc7 ont \u00e9t\u00e9 construits en Cor\u00e9e du Sud pour un co\u00fbt d&#8217;environ 333 millions de dollars par navire, selon une \u00e9tude de l&#8217;Oxford Institute for Energy Studies. <\/p>\n<p>Ils mesurent plus de 200 m de long et peuvent transporter environ 170 000 m\u00e8tres cubes de gaz naturel gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me de propulsion \u00ab Azipod \u00bb sp\u00e9cialement con\u00e7u pour naviguer dans la glace \u00e9paisse.<\/p>\n<p>Un courtier maritime europ\u00e9en a d\u00e9clar\u00e9 que les chantiers fran\u00e7ais et danois, qui disposent tous deux de cales s\u00e8ches suffisamment grandes pour les p\u00e9troliers surdimensionn\u00e9s, sont les \u00ab seuls \u00e0 la fois capables de g\u00e9rer des Arc7 et en m\u00eame temps situ\u00e9s au bon endroit \u00bb.<\/p>\n<p>Alors que le p\u00e9trole brut et le charbon russes ont \u00e9t\u00e9 sanctionn\u00e9s, le gaz est rest\u00e9 en dehors du r\u00e9gime de sanctions du bloc en raison des inqui\u00e9tudes concernant la s\u00e9curit\u00e9 de l&#8217;approvisionnement. <\/p>\n<p>Dans une premi\u00e8re \u00e9tape vers l&#8217;\u00e9limination progressive des importations de gaz exp\u00e9di\u00e9, les pays de l&#8217;UE ont convenu en juin d&#8217;interdire \u00e0 partir de mars le transbordement de GNL russe. Cela emp\u00eachera les ports de l\u2019UE d\u2019\u00eatre utilis\u00e9s pour transporter du gaz depuis des p\u00e9troliers de classe glace vers des navires r\u00e9guliers moins chers pour l\u2019exp\u00e9dier vers d\u2019autres pays. <\/p>\n<p>Yamal LNG a export\u00e9 20,9 milliards de m\u00e8tres cubes vers l\u2019Europe en 2023, selon l\u2019OIES, dont environ un quart a \u00e9t\u00e9 exp\u00e9di\u00e9 vers des destinations hors du bloc. Les approvisionnements en provenance de Yamal repr\u00e9sentaient environ 85 \u00e0 90 pour cent des importations russes de GNL de l&#8217;UE, selon le groupe de r\u00e9flexion Bond Beter Leefmilieu.<\/p>\n<p><em>Rapports suppl\u00e9mentaires<\/em> <em>par Shotaro Tani \u00e0 Londres<\/em><\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/1604de31-5c3e-4d91-9237-7ef63dc887cc\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-fr-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Restez inform\u00e9 avec des mises \u00e0 jour gratuites Inscrivez-vous simplement au Guerre en Ukraine myFT Digest \u2013 livr\u00e9 directement dans votre bo\u00eete de r\u00e9ception. 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