{"id":148100,"date":"2022-05-16T01:43:14","date_gmt":"2022-05-16T03:43:14","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/le-manque-de-personnel-oblige-easyjet-a-etre-creatif\/"},"modified":"2022-05-16T01:43:18","modified_gmt":"2022-05-16T03:43:18","slug":"le-manque-de-personnel-oblige-easyjet-a-etre-creatif","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/le-manque-de-personnel-oblige-easyjet-a-etre-creatif\/","title":{"rendered":"Le manque de personnel oblige easyJet \u00e0 \u00eatre cr\u00e9atif"},"content":{"rendered":"\n
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Redevances a\u00e9roportuaires consid\u00e9rablement plus \u00e9lev\u00e9es, p\u00e9nurie de personnel, chaos dans les a\u00e9roports. Quiconque pensait que la routine des vols reviendrait bient\u00f4t maintenant que les restrictions de voyage en Europe ont \u00e9t\u00e9 lev\u00e9es se trompe. <\/p>\n

Pour la compagnie a\u00e9rienne britannique \u00e0 bas prix easyJet, un grand utilisateur de Schiphol, tous ces tracas sont \u00e0 nouveau un revers. Bien que l’entreprise ait d\u00fb d\u00e9clarer un chiffre d’affaires annuel divis\u00e9 par deux (1,5 milliard de livres, soit 1,7 milliard d’euros) et une perte nette de 858 millions de livres en novembre, l’entreprise s’est av\u00e9r\u00e9e remarquablement optimiste pour l’exercice 2022\/23. Le PDG Johan Lundgren a parl\u00e9 de “force renouvel\u00e9e” et de “croissance rentable” sur la voie des niveaux de 2019, avant la pand\u00e9mie de corona.<\/p>\n

Ce n’est pas encore si loin, dit l’analyste Ruxandra Haradau-D\u00f6ser de Kepler Cheuvreux. Gr\u00e2ce aux vacances de P\u00e2ques, le trafic \u00e0 l’a\u00e9roport de Francfort, l’un des principaux a\u00e9roports europ\u00e9ens, a retrouv\u00e9 en avril 66% des niveaux d’avant la crise. Nous pensons que c’est \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 inf\u00e9rieure des attentes du march\u00e9. Les a\u00e9roports avec beaucoup de trafic r\u00e9cr\u00e9atif ont probablement connu une reprise plus forte en avril. \u00bb <\/p>\n

Selon Haradau-D\u00f6ser, l’am\u00e9lioration du secteur de l’aviation est principalement due aux vols remplis de vacanciers et de personnes qui rendent visite \u00e0 des parents \u00e0 l’\u00e9tranger apr\u00e8s une longue p\u00e9riode. Mais le trafic commercial, voit-elle, repr\u00e9sente environ la moiti\u00e9 de ce qu’il \u00e9tait avant le corona.<\/p>\n

Co\u00fbts de carburant plus \u00e9lev\u00e9s<\/h2>\n

Avec des co\u00fbts de carburant plus \u00e9lev\u00e9s, l’inflation, la disparition en grande partie des passagers russes et ukrainiens en raison de la guerre et les mois au cours desquels la variante omikron du virus corona a encore provoqu\u00e9 des restrictions de voyage, cela ne fait aucun bien au cours de l’action d’easyJet. Le titre a perdu environ 18% cette ann\u00e9e. <\/p>\n

Un autre facteur est les frais nettement plus \u00e9lev\u00e9s qu’easyJet a r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 contraint de payer pour l’utilisation des a\u00e9roports. Ces redevances a\u00e9roportuaires augmenteront \u00e0 Schiphol de pr\u00e8s de 40 % au cours des trois prochaines ann\u00e9es. Cela a conduit \u00e0 un conflit avec un certain nombre d’utilisateurs, dont easyJet, mais le juge a \u00e9galement tranch\u00e9 en faveur de l’a\u00e9roport.<\/p>\n

Pourtant, l’optimisme du PDG Lundgren est bas\u00e9 sur quelque chose. \u201eOn assiste \u00e0 une tr\u00e8s forte relance des vols vacances en Europe, qui est justement un march\u00e9 o\u00f9 transporteurs \u00e0 petit budget <\/em>viser easyJet \u00bb, d\u00e9clare Rico Luman, \u00e9conomiste du secteur a\u00e9ronautique chez ING. “Bien que le carburant plus cher rende les billets plus chers, de nombreuses personnes qui avaient report\u00e9 leurs vacances sont maintenant pr\u00eates \u00e0 d\u00e9penser l’argent \u00e9conomis\u00e9.” Et cela profite \u00e0 easyJet, qui a vol\u00e9 l’ann\u00e9e derni\u00e8re depuis 153 a\u00e9roports en Europe et \u00e0 proximit\u00e9.<\/p>\n

Cependant, un autre probl\u00e8me \u00e9merge d\u00e9j\u00e0 : le manque de personnel dans les a\u00e9roports et les compagnies a\u00e9riennes. Cela a \u00e9galement conduit \u00e0 des annulations forc\u00e9es chez easyJet en avril et devrait se poursuivre pendant des mois. Luman : \u00ab Les personnes n\u00e9cessaires ont commenc\u00e9 \u00e0 faire quelque chose de diff\u00e9rent \u00e0 cause du corona. La remise aux normes reste un d\u00e9fi. Et les r\u00e9servations vont vite.<\/p>\n

Les analystes sont curieux de savoir ce qui se passera pendant les mois d’\u00e9t\u00e9 importants pour easyJet. La semaine derni\u00e8re, la compagnie (plus de 13 000 employ\u00e9s, 4 000 pilotes, 7 000 membres d’\u00e9quipage) a trouv\u00e9 une solution cr\u00e9ative : elle supprime la rang\u00e9e arri\u00e8re de si\u00e8ges de sa flotte d’Airbus A319. Cela r\u00e9duit le nombre de si\u00e8ges passagers de 156 \u00e0 150, mais permet \u00e0 easyJet de voler avec trois au lieu de quatre membres d’\u00e9quipage de cabine. Par exemple, il est conforme aux exigences l\u00e9gales, bas\u00e9es sur le nombre de si\u00e8ges au lieu de passagers \u00e0 bord. Cela ne semble pas \u00eatre une solution \u00e0 long terme.<\/p>\n

EasyJet pr\u00e9sentera jeudi les chiffres semestriels.<\/p>\n

Chris Koenis<\/span><\/p>\n

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\t\tUne version de cet article est \u00e9galement parue dans le journal du 16 mai 2022<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n


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