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Des changements r\u00e9glementaires pour les v\u00e9hicules autonomes sont en discussion aux \u00c9tats-Unis. L’\u00e9quipe de transition du pr\u00e9sident Trump propose d’\u00e9liminer l’obligation de d\u00e9claration des accidents impliquant des v\u00e9hicules autonomes ou semi-autonomes que la NHTSA a mise en \u0153uvre en 2021. Tesla a notamment critiqu\u00e9 les lignes directrices, qui soulevaient des questions sur une \u00e9ventuelle influence.<\/p>\n
\u2022 Le r\u00e8glement 2021 vise \u00e0 enregistrer les accidents avec syst\u00e8mes de conduite activ\u00e9s
\u2022 Tesla critique la r\u00e9glementation comme \u00e9tant disproportionn\u00e9e et inhibant l’innovation
\u2022 La d\u00e9cision pourrait affecter la concurrence dans le secteur des v\u00e9hicules autonomes
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La r\u00e9glementation, introduite aux \u00c9tats-Unis en 2021, oblige les constructeurs automobiles \u00e0 signaler dans les 24 heures tout accident dans lequel un syst\u00e8me de conduite autonome ou un syst\u00e8me avanc\u00e9 d’aide \u00e0 la conduite tel que le \u00ab pilote automatique \u00bb de Tesla \u00e9tait actif dans les 30 secondes pr\u00e9c\u00e9dant l’incident. Ces donn\u00e9es doivent permettre \u00e0 la NHTSA, l’autorit\u00e9 civile am\u00e9ricaine pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et automobile, d’identifier \u00e0 un stade pr\u00e9coce les probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 et d’ordonner des mesures telles que des rappels ou des ajustements techniques. Depuis l\u2019introduction de l\u2019obligation de d\u00e9claration, des milliers d\u2019accidents ont \u00e9t\u00e9 signal\u00e9s, dont Tesla \u00e0 elle seule en a document\u00e9 plus de 1\u00a0500. <\/p>\n
La r\u00e8gle joue \u00e9galement un r\u00f4le essentiel dans l\u2019\u00e9valuation de la s\u00e9curit\u00e9 des nouvelles technologies, a rapport\u00e9 Reuters dans un article en ligne. Les donn\u00e9es collect\u00e9es permettent non seulement d\u2019identifier des erreurs sp\u00e9cifiques, mais \u00e9galement de mettre en \u00e9vidence des tendances plus larges dans l\u2019utilisation et les risques de ces syst\u00e8mes.\n<\/p>\n
Tesla a \u00e9t\u00e9 l\u2019un des critiques les plus virulents de l\u2019exigence de d\u00e9claration. L’entreprise a fait valoir que le r\u00e8glement impose une charge disproportionn\u00e9e et fausse son bilan en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9. Selon Tesla, les technologies avanc\u00e9es telles que \u00ab\u00a0Autopilot\u00a0\u00bb attirent naturellement davantage l’attention des r\u00e9gulateurs et des m\u00e9dias, ce qui cr\u00e9e une image n\u00e9gative dans la perception du public. <\/p>\n
PDG de Tesla Elon Musk a d\u00e9crit la r\u00e9glementation comme un \u00ab obstacle bureaucratique \u00bb qui entrave l\u2019innovation. Les donn\u00e9es de la NHTSA montrent que Tesla a signal\u00e9 le plus d’accidents parmi tous les constructeurs depuis l’introduction de l’exigence de d\u00e9claration, y compris les collisions mortelles. Cependant, les critiques soulignent que cette fr\u00e9quence est due \u00e0 la diffusion des technologies Tesla et \u00e0 leur utilisation intensive.\n<\/p>\n
L’\u00e9quipe de transition du pr\u00e9sident \u00e9lu am\u00e9ricain Donald Trump a d\u00e9sormais recommand\u00e9 de supprimer compl\u00e8tement l’obligation de d\u00e9claration. Un m\u00e9morandum publi\u00e9 indique que cette r\u00e8gle entra\u00eenerait une collecte excessive de donn\u00e9es, ce qui p\u00e8serait sur les fabricants et ralentirait l’adoption de nouvelles technologies. Il est plut\u00f4t propos\u00e9 d\u2019\u00e9laborer un cadre f\u00e9d\u00e9ral moins bureaucratique et davantage ax\u00e9 sur la d\u00e9claration volontaire. <\/p>\n
Cette proposition a relanc\u00e9 le d\u00e9bat autour de la s\u00e9curit\u00e9 et de l’innovation dans le domaine des v\u00e9hicules autonomes. Alors que les constructeurs de v\u00e9hicules (partiellement) autonomes comme Tesla et la filiale d’Alphabet Waymo saluent la proposition, les experts en s\u00e9curit\u00e9 mettent en garde contre d’\u00e9ventuels risques si des donn\u00e9es importantes ne sont plus syst\u00e9matiquement enregistr\u00e9es.
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La NHTSA et des experts ind\u00e9pendants en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 critiquent vivement la d\u00e9cision de l’\u00e9quipe de transition de Trump. Ils soutiennent que l’\u00e9limination de l’exigence de d\u00e9claration limiterait consid\u00e9rablement la capacit\u00e9 de l’agence \u00e0 \u00e9valuer les risques potentiels associ\u00e9s aux syst\u00e8mes de conduite automatis\u00e9e. Sans ces donn\u00e9es, d’importants probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 pourraient passer inaper\u00e7us, ce qui pourrait r\u00e9duire le nombre de rappels et d’ajustements mais augmenter le risque d’accidents.
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Les questions \u00e9thiques entrent \u00e9galement en jeu. Les liens \u00e9troits entre le PDG de Tesla, Elon Musk, et l\u2019\u00e9quipe de transition de Trump soul\u00e8vent des questions sur d\u2019\u00e9ventuels conflits d\u2019int\u00e9r\u00eats. Musk, qui a soutenu financi\u00e8rement la campagne Trump, a \u00e9t\u00e9 sollicit\u00e9 pour jouer un r\u00f4le consultatif en mati\u00e8re d\u2019innovation gouvernementale, renfor\u00e7ant ainsi l\u2019impression d\u2019une influence directe sur les d\u00e9cisions r\u00e9glementaires.
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L\u2019\u00e9ventuelle suppression des exigences de reporting pourrait avoir un impact significatif sur l\u2019avenir des v\u00e9hicules autonomes. Les partisans soutiennent que la d\u00e9r\u00e9glementation pourrait acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019innovation en r\u00e9duisant le fardeau administratif pesant sur les fabricants. Les critiques pr\u00e9viennent toutefois que cela pourrait mettre en p\u00e9ril la s\u00e9curit\u00e9 des technologies et la confiance des consommateurs. <\/p>\n
Des constructeurs tels que Ford Motor et General Motors surveillent de pr\u00e8s l\u2019\u00e9volution de la situation, car ils pourraient eux aussi b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un assouplissement des r\u00e9glementations. La concurrence dans le secteur des v\u00e9hicules autonomes est intense et des changements r\u00e9glementaires pourraient d\u00e9terminer qui prendra le leadership du march\u00e9 dans les prochaines ann\u00e9es.\n<\/p>\n
Equipe \u00e9ditoriale finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n
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