{"id":1474607,"date":"2025-01-02T05:37:23","date_gmt":"2025-01-02T07:37:23","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/les-armateurs-se-tournent-vers-des-navires-plus-petits-alors-que-le-commerce-mondial-se-detourne-de-la-chine\/"},"modified":"2025-01-02T05:37:27","modified_gmt":"2025-01-02T07:37:27","slug":"les-armateurs-se-tournent-vers-des-navires-plus-petits-alors-que-le-commerce-mondial-se-detourne-de-la-chine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/les-armateurs-se-tournent-vers-des-navires-plus-petits-alors-que-le-commerce-mondial-se-detourne-de-la-chine\/","title":{"rendered":"Les armateurs se tournent vers des navires plus petits alors que le commerce mondial se d\u00e9tourne de la Chine"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>D\u00e9bloquez gratuitement Editor&#8217;s Digest<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Roula Khalaf, r\u00e9dactrice en chef du FT, s\u00e9lectionne ses histoires pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es dans cette newsletter hebdomadaire.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=6bf382ee-ee83-4310-b3bc-a487a14cebb7\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>Le r\u00e9acheminement du commerce mondial de la Chine vers des ports ailleurs en Asie conduit les armateurs \u00e0 sortir de l\u2019\u00e8re de la commande de navires toujours plus grands et \u00e0 se tourner vers des embarcations plus petites.<\/p>\n<p>Seuls six porte-conteneurs capables de transporter l&#8217;\u00e9quivalent de plus de 17 000 conteneurs de 20 pieds, connus dans le langage industriel sous le nom d&#8217;EVP, devraient \u00eatre livr\u00e9s en 2025, contre 17 livr\u00e9s en 2020, selon le courtier maritime Braemar.<\/p>\n<p>Dans le m\u00eame temps, 83 navires de taille moyenne mesurant entre 12 000 et 16 999 EVP devraient \u00eatre achev\u00e9s en 2025, soit pr\u00e8s de cinq fois le nombre cinq ans plus t\u00f4t.<\/p>\n<p>&#8220;Le navire de 16 000 EVP deviendra le cheval de bataille populaire des compagnies de ligne&#8221;, a d\u00e9clar\u00e9 Jonathan Roach, analyste du march\u00e9 des conteneurs chez Braemar, qui a ajout\u00e9 que le commerce mondial &#8220;ti\u00e8de&#8221; et la saturation des &#8220;navires massifs&#8221; avaient \u00e9galement r\u00e9duit l&#8217;app\u00e9tit pour ces navires. .<\/p>\n<p>La menace de r\u00e9glementations environnementales et de perturbations commerciales \u2013 y compris les attaques de l&#8217;ann\u00e9e derni\u00e8re contre des navires dans la mer Rouge \u2013 ont \u00e9galement pes\u00e9 sur la demande pour les transporteurs les plus volumineux, ont d\u00e9clar\u00e9 des initi\u00e9s du secteur.<\/p>\n<p>Ces perturbations devraient se poursuivre avec le retour de Donald Trump \u00e0 la Maison Blanche ce mois-ci. Le nouveau pr\u00e9sident a menac\u00e9 d\u2019imposer des droits de douane sur les importations en provenance de Chine.<\/p>\n<figure class=\"n-content-image n-content-image--full\" data-component=\"image-set\"><picture><source media=\"(min-width: 700px)\"  width=\"700\" height=\"500\"\/><source media=\"(max-width: 490px)\"  width=\"300\" height=\"400\"\/><\/picture><\/figure>\n<p>&#8220;Nous constatons clairement un int\u00e9r\u00eat croissant pour l&#8217;approvisionnement uniquement en produits chinois&#8221;, a d\u00e9clar\u00e9 Peter Sand, analyste en chef chez Xeneta, qui a ajout\u00e9 que les cha\u00eenes d&#8217;approvisionnement s&#8217;\u00e9tendaient \u00e0 de plus petits centres de fabrication ailleurs en Asie.<\/p>\n<p>Sand a ajout\u00e9 : \u00ab Seuls les navires peuvent avoir un sens \u00e9conomique. [of the largest] taille si vous avez la cargaison pour la remplir. Si vous ne le faites pas, vous perdez de l&#8217;argent.<\/p>\n<p>Un cadre sup\u00e9rieur de l&#8217;une des plus grandes compagnies maritimes de conteneurs d&#8217;Asie a fait \u00e9cho aux remarques de Sand. Avec le d\u00e9placement de l\u2019industrie manufacturi\u00e8re vers l\u2019Inde et le Vietnam, \u00ab il est probablement moins logique de s\u2019attendre \u00e0 ce que les plus gros navires [to be] rempli dans deux ou trois ports \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n<p>Ce changement fait suite \u00e0 des d\u00e9cennies pendant lesquelles les armateurs ont command\u00e9 des navires de plus en plus grands alors que le commerce mondial \u00e9tait en plein essor \u2013 une tendance qui a attir\u00e9 l\u2019attention lorsque le navire Ever Given de 220 000 tonnes et 20 000 EVP s\u2019est \u00e9chou\u00e9 et a bloqu\u00e9 le canal de Suez pendant six jours en 2021.<\/p>\n<figure class=\"n-content-image n-content-image--full\" data-component=\"image-set\"><picture><source media=\"(min-width: 700px)\"  width=\"2196\" height=\"1464\"\/><source media=\"(max-width: 490px)\"  width=\"1464\" height=\"1464\"\/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Les-armateurs-se-tournent-vers-des-navires-plus-petits-alors.jpg\" alt=\"Une image satellite montrant le porte-conteneurs MV Ever Given aid\u00e9 par des remorqueurs alors qu'il navigue dans le canal de Suez.\" data-image-type=\"image\" width=\"2196\" height=\"1464\" loading=\"lazy\"\/><\/picture><figcaption class=\"n-content-picture__caption\"><span>Des remorqueurs poussent le porte-conteneurs Ever Given dans le canal de Suez<\/span><span> <!-- -->\u00a9 Maxar Tech\/AFP via Getty Images<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p>Alors que les navires de taille moyenne ont d\u00e9pass\u00e9 les plus grands en termes de popularit\u00e9, la demande de navires de plus de 18 000 EVP a repris \u00e0 mesure que les b\u00e9n\u00e9fices du secteur du transport maritime de conteneurs ont grimp\u00e9 en fl\u00e8che en 2024.<\/p>\n<p>Soixante-seize navires de cette taille \u00e9taient en commande d\u00e9but d\u00e9cembre, contre 45 au m\u00eame moment en 2023, selon Braemar. Mediterranean Shipping Company, leader du secteur, a command\u00e9 \u00e0 elle seule en septembre 10 navires de 21 000 EVP, selon la presse sp\u00e9cialis\u00e9e dans le transport maritime.<\/p>\n<p>Les revenus des armateurs ont bondi apr\u00e8s que le groupe militant Houthi du Y\u00e9men a lanc\u00e9 une s\u00e9rie d&#8217;attaques contre des navires pr\u00e8s du canal de Suez, ce qui a conduit les paquebots \u00e0 d\u00e9tourner leurs navires et \u00e0 faire grimper les co\u00fbts de transport alors que l&#8217;offre de navires disponibles diminuait.<\/p>\n<p>Mais les experts ont d\u00e9clar\u00e9 que les attaques, lanc\u00e9es dans le cadre d&#8217;une manifestation de soutien aux Palestiniens pendant la guerre \u00e0 Gaza, n&#8217;avaient fait que souligner l&#8217;importance croissante de la flexibilit\u00e9 dans l&#8217;industrie.<\/p>\n<aside aria-labelledby=\"aside-label\" class=\"n-content-recommended--single-story n-content-recommended--inset\" data-component=\"recommended\">\n<p class=\"n-content-recommended__title\">Recommand\u00e9<\/p>\n<div class=\"o-teaser o-teaser--article o-teaser--small o-teaser--stacked o-teaser--has-image o-teaser--opinion js-teaser\" data-id=\"529e6556-0ba5-45e6-a5b2-32ff745ed67b\">\n<div class=\"o-teaser__image-container js-teaser-image-container\">\n<div class=\"o-teaser__image-placeholder\" style=\"aspect-ratio:2203\/1239\"><img decoding=\"async\" class=\"o-teaser__image\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Les-armateurs-se-tournent-vers-des-navires-plus-petits-alors.net.jpeg\" alt=\"Vue a\u00e9rienne de conteneurs de diff\u00e9rentes couleurs sur un porte-conteneurs\"\/><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n<p>Les tr\u00e8s grands navires sont principalement utilis\u00e9s pour acheminer les grands \u00e9changes commerciaux Asie-Europe via le canal de Suez, mais auraient du mal \u00e0 transiter par d&#8217;autres passages critiques tels que le canal de Panama.<\/p>\n<p>&#8220;La fermeture du canal de Suez a eu un impact s\u00e9rieux sur le transport de conteneurs&#8221;, a d\u00e9clar\u00e9 William MacLachlan, associ\u00e9 du cabinet d&#8217;avocats HFW qui conseille ses clients en mati\u00e8re de construction navale. \u00ab Les petits navires peuvent r\u00e9agir plus facilement aux \u00e9v\u00e9nements macro\u00e9conomiques. \u00bb<\/p>\n<p>Il a \u00e9galement soulign\u00e9 l\u2019incertitude consid\u00e9rable quant au carburant avec lequel les futurs navires devraient \u00eatre construits, avec des r\u00e9serves limit\u00e9es d\u2019alternatives vertes.<\/p>\n<p>Les armateurs ne savent pas non plus quelles exigences l\u2019Organisation maritime internationale, l\u2019organisme de r\u00e9glementation du secteur, fixera pour atteindre son objectif de z\u00e9ro \u00e9mission nette d\u2019ici 2050 environ.<\/p>\n<p>\u00ab Je soup\u00e7onne que les petits armateurs se demandent : puis-je justifier cet investissement ? [in an ultra-large ship]?&#8221; dit MacLachlan. &#8220;Le moindre co\u00fbt des petits navires signifie que les gens sont probablement moins inquiets.&#8221;<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/6bf382ee-ee83-4310-b3bc-a487a14cebb7\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-fr-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>D\u00e9bloquez gratuitement Editor&#8217;s Digest Roula Khalaf, r\u00e9dactrice en chef du FT, s\u00e9lectionne ses histoires pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es dans cette newsletter hebdomadaire. Le r\u00e9acheminement du commerce mondial de la Chine vers des ports ailleurs en Asie conduit les armateurs \u00e0 sortir de l\u2019\u00e8re de la commande de navires toujours plus grands et \u00e0 se tourner vers des embarcations [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1474608,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[1646,97116,109,3899,133,14825,65,5405,3375,8485,19231,1218],"class_list":["post-1474607","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-alors","tag-armateurs","tag-chine","tag-commerce","tag-des","tag-detourne","tag-les","tag-mondial","tag-navires","tag-petits","tag-tournent","tag-vers"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1474607","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1474607"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1474607\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1474608"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1474607"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1474607"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1474607"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}