{"id":1465762,"date":"2024-12-26T07:00:40","date_gmt":"2024-12-26T09:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/les-ventes-de-vehicules-electriques-en-chine-devraient-depasser-les-voitures-traditionnelles-des-annees-avant-celles-de-loccident\/"},"modified":"2024-12-26T07:00:45","modified_gmt":"2024-12-26T09:00:45","slug":"les-ventes-de-vehicules-electriques-en-chine-devraient-depasser-les-voitures-traditionnelles-des-annees-avant-celles-de-loccident","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/les-ventes-de-vehicules-electriques-en-chine-devraient-depasser-les-voitures-traditionnelles-des-annees-avant-celles-de-loccident\/","title":{"rendered":"Les ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Chine devraient d\u00e9passer les voitures traditionnelles des ann\u00e9es avant celles de l&#8217;Occident"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Restez inform\u00e9 avec des mises \u00e0 jour gratuites<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Inscrivez-vous simplement au <!-- -->V\u00e9hicules \u00e9lectriques<!-- --> myFT Digest \u2013 livr\u00e9 directement dans votre bo\u00eete de r\u00e9ception.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=0ebdd69f-68ea-40f2-981b-c583fb1478ef&amp;concept-id=d0f6574d-2113-42e0-a2e8-982ebf01e1ce\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques devraient d\u00e9passer les ventes des voitures \u00e9quip\u00e9es d&#8217;un moteur \u00e0 combustion interne en Chine pour la premi\u00e8re fois l&#8217;ann\u00e9e prochaine, \u00e0 un point d&#8217;inflexion historique qui place le plus grand march\u00e9 automobile mondial devant ses concurrents occidentaux.<\/p>\n<p>La Chine est sur le point de d\u00e9passer les pr\u00e9visions internationales et les objectifs officiels de P\u00e9kin avec des ventes nationales de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u2013 y compris les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie pure et les hybrides rechargeables \u2013 augmentant d&#8217;environ 20 % sur un an pour atteindre plus de 12 millions de voitures en 2025, selon les derni\u00e8res estimations fournies au Financial Times par quatre banques d\u2019investissement et groupes de recherche. Ce chiffre serait plus du double des 5,9 millions vendus en 2022.<\/p>\n<p>Dans le m\u00eame temps, les ventes de voitures \u00e0 propulsion traditionnelle devraient chuter de plus de 10 pour cent l\u2019ann\u00e9e prochaine pour atteindre moins de 11 millions, refl\u00e9tant une chute de pr\u00e8s de 30 pour cent par rapport aux 14,8 millions de 2022.<\/p>\n<p>Parall\u00e8lement, la croissance des ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques a ralenti en Europe et aux \u00c9tats-Unis, refl\u00e9tant la lenteur de l&#8217;industrie automobile \u00e0 adopter les nouvelles technologies, l&#8217;incertitude concernant les subventions gouvernementales et le protectionnisme croissant contre les importations en provenance de Chine. <\/p>\n<p>Robert Liew, directeur de la recherche sur les \u00e9nergies renouvelables en Asie-Pacifique chez Wood Mackenzie, a d\u00e9clar\u00e9 que l&#8217;\u00e9tape importante franchie par la Chine dans le domaine des v\u00e9hicules \u00e9lectriques t\u00e9moigne de son succ\u00e8s dans le d\u00e9veloppement technologique national et dans la s\u00e9curisation des cha\u00eenes d&#8217;approvisionnement mondiales pour les ressources critiques n\u00e9cessaires aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques et \u00e0 leurs batteries. L&#8217;ampleur de l&#8217;industrie impliquait de fortes r\u00e9ductions des co\u00fbts de fabrication et des prix plus bas pour les consommateurs. <\/p>\n<p>&#8220;Ils veulent tout \u00e9lectrifier&#8221;, a d\u00e9clar\u00e9 Liew. &#8220;Aucun autre pays ne se rapproche de la Chine.&#8221;<\/p>\n<div class=\"n-content-layout\" data-component=\"flourish\" data-component-id=\"20883959\" data-component-type=\"flourish-in-article\">\n<figure class=\"n-content-picture n-content-layout__container\"><a rel=\"nofollow\" href=\"#20883959\"><picture data-asset-type=\"flourish\" data-flourish-id=\"20883959\" data-flourish-type=\"visualisation\">\n<div id=\"20883959\" class=\"cp-message o-message o-message--inform o-message--notice\" data-o-component=\"o-message\">\n<div class=\"o-message__container\">\n<div class=\"o-message__content\">\n<p class=\"o-message__content-main\">Certains contenus n&#8217;ont pas pu se charger. V\u00e9rifiez votre connexion Internet ou les param\u00e8tres de votre navigateur.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/picture><\/a><\/figure>\n<\/div>\n<p>Alors que le rythme de croissance des ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Chine s&#8217;est ralenti apr\u00e8s la fr\u00e9n\u00e9sie post-pand\u00e9mique, les pr\u00e9visions sugg\u00e8rent que l&#8217;objectif officiel de P\u00e9kin, fix\u00e9 en 2020, selon lequel les v\u00e9hicules \u00e9lectriques repr\u00e9sentent 50 % des ventes de voitures d&#8217;ici 2035, sera atteint 10 ans avant la date pr\u00e9vue. . <\/p>\n<p>Les pr\u00e9visions sectorielles ont \u00e9t\u00e9 fournies au FT par les banques d&#8217;investissement UBS et HSBC, ainsi que par les groupes de recherche Morningstar et Wood Mackenzie.<\/p>\n<p>Ils laissent entendre qu\u2019au cours de la prochaine d\u00e9cennie, les usines \u00e9tablies en Chine pour produire des dizaines de millions de voitures \u00e9quip\u00e9es de moteurs traditionnels n\u2019auront pratiquement aucun march\u00e9 int\u00e9rieur \u00e0 desservir.<\/p>\n<p>Ils soulignent \u00e9galement \u00e0 quel point l\u2019essor rapide de l\u2019industrie chinoise des v\u00e9hicules \u00e9lectriques menace d\u00e9sormais les champions nationaux de la fabrication que sont l\u2019Allemagne, le Japon et les \u00c9tats-Unis. <\/p>\n<p>Alors que le march\u00e9 chinois des v\u00e9hicules \u00e9lectriques s&#8217;orientait vers une croissance annuelle de pr\u00e8s de 40 % en 2024, la part de march\u00e9 des voitures de marque \u00e9trang\u00e8re est tomb\u00e9e \u00e0 un niveau record de 37 %, soit une forte baisse par rapport aux 64 % de 2020, selon donn\u00e9es d&#8217;Automobility, un cabinet de conseil bas\u00e9 \u00e0 Shanghai. <\/p>\n<p>Rien que ce mois-ci, GM a d\u00e9pr\u00e9ci\u00e9 plus de 5 milliards de dollars de la valeur de son activit\u00e9 en Chine ; la soci\u00e9t\u00e9 holding derri\u00e8re Porsche a pr\u00e9venu d&#8217;une d\u00e9pr\u00e9ciation de sa participation dans Volkswagen pouvant atteindre 20 milliards d&#8217;euros ; et leurs principaux rivaux Nissan et Honda ont d\u00e9clar\u00e9 qu&#8217;ils r\u00e9pondaient \u00e0 un \u00abenvironnement commercial en pleine \u00e9volution\u00bb par une fusion.<\/p>\n<div class=\"n-content-layout\" data-component=\"flourish\" data-component-id=\"20884286\" data-component-type=\"flourish-in-article\">\n<figure class=\"n-content-picture n-content-layout__container\"><a rel=\"nofollow\" href=\"#20884286\"><picture data-asset-type=\"flourish\" data-flourish-id=\"20884286\" data-flourish-type=\"visualisation\">\n<div id=\"20884286\" class=\"cp-message o-message o-message--inform o-message--notice\" data-o-component=\"o-message\">\n<div class=\"o-message__container\">\n<div class=\"o-message__content\">\n<p class=\"o-message__content-main\">Certains contenus n&#8217;ont pas pu se charger. 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Yuqian Ding, un analyste chevronn\u00e9 de HSBC bas\u00e9 \u00e0 P\u00e9kin, a d\u00e9clar\u00e9 que m\u00eame si les v\u00e9hicules \u00e9lectriques constituent d\u00e9sormais un \u00e9l\u00e9ment \u00ab strat\u00e9giquement important \u00bb de la nouvelle \u00e9conomie chinoise de haute technologie, une concurrence intense devrait \u00ab \u00e9vincer \u00bb davantage d&#8217;acteurs du march\u00e9 \u00e0 mesure que l&#8217;industrie consolid\u00e9.<\/p>\n<p>&#8220;M\u00eame si le secteur chinois des v\u00e9hicules \u00e9lectriques est clairement florissant, il est \u00e9galement confront\u00e9 \u00e0 un ralentissement de la croissance &#8211; \u00e0 partir d&#8217;une base tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e &#8211; \u00e0 une offre exc\u00e9dentaire de mod\u00e8les, \u00e0 une concurrence intense et \u00e0 une guerre des prix&#8221;, a-t-elle d\u00e9clar\u00e9. \u00ab La direction \u00e0 suivre \u00e0 long terme est claire : le poids lourd chinois des v\u00e9hicules \u00e9lectriques est imparable. \u00bb<\/p>\n<p>Tu Le, fondateur du cabinet de conseil Sino Auto Insights, a d\u00e9clar\u00e9 que l&#8217;industrie n&#8217;\u00e9tait qu&#8217;au \u00ab d\u00e9but \u00bb d&#8217;une p\u00e9riode de bouleversements sans pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n<aside aria-labelledby=\"aside-label\" class=\"n-content-recommended--single-story n-content-recommended--inset\" data-component=\"recommended\">\n<p class=\"n-content-recommended__title\">Recommand\u00e9<\/p>\n<div class=\"o-teaser o-teaser--article o-teaser--small o-teaser--stacked o-teaser--has-image js-teaser\" data-id=\"b9a02c1b-383c-48ab-a741-286f668f30df\">\n<div class=\"o-teaser__image-container js-teaser-image-container\">\n<div class=\"o-teaser__image-placeholder\" style=\"aspect-ratio:2290\/1288\"><img decoding=\"async\" class=\"o-teaser__image\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Les-ventes-de-vehicules-electriques-en-Chine-devraient-depasser-les.net.jpeg\" alt=\"Des rang\u00e9es de voitures \u00e9lectriques sont align\u00e9es sur le quai du port de Yantai, pr\u00eates \u00e0 \u00eatre export\u00e9es\"\/><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n<p>Vincent Sun, analyste actions couvrant le secteur automobile chinois pour le groupe de recherche en investissement Morningstar, a not\u00e9 que plusieurs constructeurs automobiles multinationaux, dont l&#8217;allemand Volkswagen, ne pr\u00e9voyaient pas de lancer de nouveaux mod\u00e8les majeurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Chine avant fin 2025 ou 2026.<\/p>\n<p>HSBC estime qu&#8217;environ 90 nouveaux mod\u00e8les de voitures devraient \u00eatre commercialis\u00e9s par les constructeurs en Chine au quatri\u00e8me trimestre 2024, soit environ un par jour, et pr\u00e8s de 90 % \u00e9taient des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n<p>N\u00e9anmoins, Paul Gong, responsable de la recherche automobile chinoise chez UBS, a averti qu&#8217;il existait une certaine incertitude quant \u00e0 la politique \u00e9conomique plus large de la Chine \u00e0 l&#8217;horizon 2025 et pr\u00e9dit que le march\u00e9 conna\u00eetrait un \u00ab d\u00e9but d&#8217;ann\u00e9e faible \u00bb apr\u00e8s une fin robuste jusqu&#8217;en 2024.<\/p>\n<p>Mais il a ajout\u00e9 : \u00ab Nous anticipons. . . une forte augmentation des achats fin 2025, port\u00e9e par l\u2019expiration des subventions et l\u2019imposition d\u2019une taxe d\u2019achat de 5 % sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques en 2026 \u2013 contre 0 % jusqu\u2019\u00e0 fin 2025. \u00bb<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/0ebdd69f-68ea-40f2-981b-c583fb1478ef\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-fr-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Restez inform\u00e9 avec des mises \u00e0 jour gratuites Inscrivez-vous simplement au V\u00e9hicules \u00e9lectriques myFT Digest \u2013 livr\u00e9 directement dans votre bo\u00eete de r\u00e9ception. 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