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Lors de l\u2019achat d\u2019une nouvelle voiture, les co\u00fbts jouent toujours un r\u00f4le majeur pour la plupart des gens. En quoi les co\u00fbts diff\u00e8rent-ils selon les v\u00e9hicules avec diff\u00e9rents types de conduite\u00a0? Une analyse de l\u2019ADAC donne quelques indications.<\/p>\n
Les g\u00e9n\u00e9reuses subventions aux voitures \u00e9lectriques sous la forme du bonus environnemental ont expir\u00e9 fin 2023, ce qui modifiera le calcul du co\u00fbt d’achat d’une voiture \u00e9lectrique et rendra les voitures \u00e9lectriques plus ch\u00e8res par rapport \u00e0 la concurrence. Certains constructeurs, comme Tesla, ont r\u00e9duit leurs prix et esp\u00e8rent que cela stimulera la demande. <\/p>\n
Lors du choix d’une nouvelle voiture, outre les frais d’achat, les frais courants d’entretien, d’assurance et de carburant ou d’\u00e9lectricit\u00e9 jouent \u00e9galement un r\u00f4le important. Bien que les voitures \u00e9lectriques pr\u00e9sentent de nombreux avantages, tels que des co\u00fbts d’\u00e9nergie et d’entretien inf\u00e9rieurs, des \u00e9missions moindres et des all\u00e9gements fiscaux, elles pr\u00e9sentent \u00e9galement un certain nombre d’inconv\u00e9nients, tels qu’un prix d’achat plus \u00e9lev\u00e9, une autonomie plus courte, la n\u00e9cessit\u00e9 de nouvelles infrastructures de recharge et un vari\u00e9t\u00e9 de tarifs dans les bornes de recharge publiques.
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L’ADAC a compar\u00e9 diff\u00e9rents mod\u00e8les et calcul\u00e9 si un mod\u00e8le essence et diesel, une voiture hybride rechargeable ou une voiture \u00e9lectrique est le plus rentable dans la cat\u00e9gorie de v\u00e9hicule concern\u00e9e. Selon l\u2019ADAC, dans certains cas, les voitures \u00e9lectriques sont \u00ab moins ch\u00e8res \u00bb dans une comparaison directe des co\u00fbts. Il existe \u00e9galement une \u00ab gamme plus large de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00bb. Selon l’analyse, le probl\u00e8me des courtes autonomies, qui dissuade de nombreux acheteurs potentiels de voitures \u00e9lectriques, a souvent \u00e9t\u00e9 r\u00e9solu par des batteries am\u00e9lior\u00e9es, qui permettent d\u00e9sormais dans certains cas d’atteindre des autonomies sup\u00e9rieures \u00e0 500 kilom\u00e8tres. <\/p>\n
Selon l’ADAC, le bilan des co\u00fbts des v\u00e9hicules purement \u00e9lectriques ne pourra s’am\u00e9liorer \u00e0 l’avenir par rapport aux v\u00e9hicules conventionnels que si les prix d’achat baissent et ne sont d\u00e9sormais que l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux d’un v\u00e9hicule conventionnel comparable. Toutefois, selon l’analyse, les propri\u00e9taires de voitures qui doivent parcourir de plus longues distances devraient tout de m\u00eame opter pour un moteur \u00e0 combustion. En revanche, les navetteurs et les conducteurs de courtes distances pourraient facilement acheter une voiture \u00e9lectrique et hybride rechargeable.
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Selon l\u2019ADAC, la perte de valeur du v\u00e9hicule est le principal facteur de co\u00fbts, quel que soit le type de trajet. Si l’on additionne tous les co\u00fbts, “selon le mod\u00e8le, les voitures \u00e9lectriques arrivent parfois en t\u00eate, mais g\u00e9n\u00e9ralement les mod\u00e8les essence ou diesel comparables”. En comparant la BMW iX2 \u00e9lectrique avec la BMW X2 en version diesel ou essence, la comparaison ADAC conclut que la variante diesel est la moins ch\u00e8re. <\/p>\n
En comparant la Fiat 500e \u00e9lectrique avec la Fiat 400 Hybrid, l’\u00e9valuation conclut que l’hybride, avec un prix de base de 17 490 euros et 41,1 centimes par kilom\u00e8tre, est moins cher que son homologue enti\u00e8rement \u00e9lectrique (prix de base : 34 990, 55,5 centimes). au kilom\u00e8tre).\n<\/p>\n
Equipe \u00e9ditoriale finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n
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