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“Nous sommes int\u00e9ress\u00e9s par le site de Wismar”, a d\u00e9clar\u00e9 le PDG de TKMS, Oliver Burkhard, du “Welt am Sonntag”. Le chantier serait adapt\u00e9 \u00e0 toute forme de commande compl\u00e9mentaire, qu’il s’agisse de sous-marins ou de navires de surface. La d\u00e9cision appartient \u00e0 l’administrateur d’insolvabilit\u00e9 et au comit\u00e9 des cr\u00e9anciers.<\/p>\n
Dans le contexte de la guerre d’Ukraine et en vue du fonds sp\u00e9cial annonc\u00e9 de 100 milliards d’euros pour l’expansion des forces arm\u00e9es allemandes, son entreprise a d\u00fb se doter de capacit\u00e9s suppl\u00e9mentaires. Burkhard a d\u00e9clar\u00e9 qu’il y avait de nombreux chantiers navals en mer du Nord et en mer Baltique qui cherchaient de nouveaux domaines d’activit\u00e9 en raison de la crise de la construction navale civile. Dans l’ensemble, TKMS s’efforce de consolider l’industrie des chantiers navals en Allemagne et en Europe et souhaite y jouer un r\u00f4le de premier plan. Premi\u00e8rement, un champion allemand pourrait \u00eatre form\u00e9 avec, par exemple, Lrssen ou German Naval Yards, a d\u00e9clar\u00e9 Burkhard.<\/p>\n
Jusqu’en janvier, MV Werften appartenait au groupe asiatique Genting. Les entreprises de Wismar, Rostock et Stralsund ont construit des bateaux de croisi\u00e8re pour la soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re avec plus de 2000 employ\u00e9s. Cependant, la pand\u00e9mie corona a paralys\u00e9 les affaires et la faillite a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9e pour MV Werft. Environ 1 900 anciens employ\u00e9s des chantiers navals sont actuellement encore regroup\u00e9s dans une soci\u00e9t\u00e9 de transfert.<\/p>\n
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KIEL (dpa-AFX) –<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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