{"id":14490,"date":"2022-03-03T13:19:27","date_gmt":"2022-03-03T15:19:27","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/morgan-super-3-a-devoile-le-50-mille-euros-three-wheeler\/"},"modified":"2022-03-03T13:19:47","modified_gmt":"2022-03-03T15:19:47","slug":"morgan-super-3-a-devoile-le-50-mille-euros-three-wheeler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/morgan-super-3-a-devoile-le-50-mille-euros-three-wheeler\/","title":{"rendered":"Morgan Super 3, a d\u00e9voil\u00e9 le 50 mille euros Three Wheeler"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p><h2 class=\"is-subtitle\">Morgan Motor Company a d\u00e9voil\u00e9 le nouveau Super 3 : le successeur \u00e0 trois roues de l&#8217;historique &#8220;Three Wheeler&#8221;, avec des \u00e9l\u00e9ments qui rappellent la &#8220;F-Series&#8221;.  Du moteur Ford de 120 CV et 150 Nm, \u00e0 l&#8217;int\u00e9rieur renouvel\u00e9 avec les cadrans centraux non plus analogiques mais num\u00e9riques.  Pr\u00eat \u00e0 \u00eatre command\u00e9<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"content\">\n<p class=\"is-author\">\n<p>        Laurent Pastuglia<a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/twitter.com\/lpastuglia_\" class=\"author-twitter \" id=\"m5488-5487-5489\" target=\"_blank\"><br \/>\n                <i class=\"icon-gazzetta-g-social-twitter-circle fa-1-2x\"><br \/>\n                    <span class=\"path1\" \/><span class=\"path2\" \/><br \/>\n                <\/i><\/p>\n<p>                @<br \/>\n            <span id=\"m5687-5686-5688\">lpastuglia_<\/span><\/a><\/p>\n<p>                03 mars<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m5504-5503-5505\">\n<p class=\"paragraph\">Il y a un peu plus d&#8217;un an, la British Morgan Motor Company avait accueilli, pour la deuxi\u00e8me fois en 113 ans d&#8217;histoire, le c\u00e9l\u00e8bre &#8220;Three Wheeler&#8221;.  Mais apr\u00e8s quelques annonces, la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration du trois-roues britannique a finalement \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e.  Il s&#8217;appelle Super 3, et pour la toute premi\u00e8re fois, le v\u00e9hicule pr\u00e9sente une architecture monocoque en aluminium &#8220;superform\u00e9&#8221;, qui non seulement &#8220;garantit un cadre plus l\u00e9ger et plus rigide &#8211; \u00e9crit la maison Worchestershire, dans une note sur son site Web &#8211; mais qui profite \u00e9galement \u00e0 la la capacit\u00e9 dynamique de la voiture, am\u00e9liorant la s\u00e9curit\u00e9 et assurant plus d&#8217;espace dans le compartiment du conducteur &#8220;.<\/p>\n<\/div>\n<p><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><\/p>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m5544-5543-5545\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m5734-5733-5735\">Morgan Super 3, le moteur<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Le Super 3 succ\u00e8de \u00e0 l&#8217;historique &#8220;Three Wheeler&#8221; mais conserve un lien fort avec la &#8220;F-Series&#8221;, malgr\u00e9 que le trois-roues &#8211; pr\u00e9sent\u00e9 pour la premi\u00e8re fois en 1932 &#8211; ne sera plus \u00e9quip\u00e9 d&#8217;un moteur V-Twin mais sera \u00eatre pouss\u00e9 \u00e0 partir d&#8217;un groupe motopropulseur \u00e0 trois cylindres en ligne Ford EcoBoost &#8220;Dragon&#8221; de 1,5 litre.  Le moteur, situ\u00e9 \u00e0 l&#8217;avant, est associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 cinq rapports d\u00e9riv\u00e9e de la Mazda MX-5 Miata et reli\u00e9e aux roues arri\u00e8re via une courroie renforc\u00e9e en fibre de carbone.  La puissance maximale est de 120 ch \u00e0 6 500 tr\/min et 150 Nm de couple maximal, avec une vitesse de pointe de pr\u00e8s de 210 km\/h et une acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km\/h en sept secondes \u00e0 plat.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m5579-5578-5580\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m5772-5771-5773\">Morgan Super 3, l&#8217;habitacle renouvel\u00e9<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Par rapport au pr\u00e9c\u00e9dent mod\u00e8le \u00e0 trois roues, le Super 3 dispose de nouvelles suspensions d\u00e9localis\u00e9es sur la carrosserie (et donc plus visibles comme sur les anciens mod\u00e8les) ainsi que de lames lat\u00e9rales am\u00e9lior\u00e9es, qui &#8220;g\u00e8rent efficacement le flux d&#8217;air entrant&#8221; permettant ainsi le refroidissement des radiateurs lat\u00e9raux (\u00e9galement renouvel\u00e9s), encapsul\u00e9s dans des panneaux extr\u00eamement fins et plats.  Dans l&#8217;habitacle, auquel on n&#8217;acc\u00e8de pas par les portes (absentes) mais en enjambant le ch\u00e2ssis, le volant et le p\u00e9dalier peuvent \u00eatre r\u00e9gl\u00e9s pour trouver la bonne position de conduite.  Le si\u00e8ge du conducteur et le si\u00e8ge du passager sont s\u00e9par\u00e9s par le tunnel de transmission.  Il y a aussi quelques prises USB, tandis que toute pi\u00e8ce interne, \u00e9crit Morgan sur son site Web, &#8220;est compl\u00e8tement \u00e9tanche \u00e0 la poussi\u00e8re et peut se prot\u00e9ger des \u00e9claboussures d&#8217;eau de n&#8217;importe quelle direction&#8221;.  Le rev\u00eatement peut \u00eatre en cuir, en tissu technique et en vinyle.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m5614-5613-5615\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m5810-5809-5811\">Morgan Super 3, \u00e9quipement standard et cadrans num\u00e9riques<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Les caract\u00e9ristiques standard comprennent la bo\u00eete \u00e0 gants verrouillable, l&#8217;\u00e9clairage LED, le chauffage dans la zone inf\u00e9rieure de l&#8217;habitacle et le couvre-tonneau (pour couvrir l&#8217;habitacle).  Le tableau de bord minimaliste pr\u00e9sente les cadrans Morgan traditionnels mont\u00e9s au centre, mais non plus analogiques comme dans les voitures du pass\u00e9, mais num\u00e9riques, entour\u00e9s de bords m\u00e9talliques et de finitions noires ou argent\u00e9es.  D&#8217;autre part, le bouton de d\u00e9marrage et d&#8217;arr\u00eat du moteur est repris des pr\u00e9c\u00e9dents mod\u00e8les &#8220;Three-Wheeler&#8221;.  Plusieurs d\u00e9tails d\u00e9rivent du concept \u00e9lectrique EV3, pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 Goodwood en juin 2015, mais on ne sait pas encore si une version verte du Super 3 sortira, bien que Morgan ait d\u00e9j\u00e0 exp\u00e9riment\u00e9 une variante Ev du &#8220;Three-Wheeler&#8221; .<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m5649-5648-5650\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m5848-5847-5849\">Morgan Super 3 : co\u00fbts et \u00e9quipement<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Long de 3 581 mm, large de 1 850 mm et haut de 1 132 mm, le nouveau Super 3 p\u00e8se 635 kg \u00e0 vide et est d\u00e9j\u00e0 disponible \u00e0 la commande chez les concessionnaires au Royaume-Uni et dans le monde.  Les livraisons, \u00e9crit la maison britannique, commenceront d&#8217;abord pour les clients europ\u00e9ens, puis pr\u00e9c\u00e9deront les exp\u00e9ditions vers les \u00c9tats-Unis, le Japon, l&#8217;Australie et d&#8217;autres \u00c9tats d&#8217;outre-mer.  Le prix d&#8217;un exemplaire d\u00e9marre \u00e0 partir de 41 995 livres (au taux de change actuel 50 210 euros) hors frais de port, un prix en ligne avec le lancement en 2021 de l&#8217;\u00e9dition sp\u00e9ciale Morgan 3 Wheeler \u00ab P101 \u00bb (s\u00e9rie limit\u00e9e \u00e0 33 exemplaires).  Il existe quatre couleurs pour les enjoliveurs (Silver Gloss Metallic, Black Gloss Solid, Graphite Satin Metallic, Match Side Blade Color), deux pour le cadre avant (Dark Grey et Silver).  Enfin, dix-sept couleurs ext\u00e9rieures, toutes disponibles en finition brillante ou mate.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"container-last-content-desktop\">\n<div class=\"content not-selectable-js\">\n<div class=\"bck-copyright\">\n<p class=\"is-above-copyright\">\n            03 mars 2022 (changement 03 mars 2022 | 16:11)\n        <\/p>\n<p class=\"is-copyright\">\u00a9 REPRODUCTION R\u00c9SERV\u00c9E<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>                                    <!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                    <!-- include virtual=\"$SERVICE_PATH\/taboola\/default.shtml\" --><\/p>\n<p>                                        <!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                        <!-- include virtual=\"$SSI_PATH\/components\/comments\/list\/default.shtml\" --><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.gazzetta.it\/motori\/la-mia-auto\/03-03-2022\/morgan-super-3-svelato-successore-three-wheeler-motore-ford-120-cv.shtml\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-fr-4<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Morgan Motor Company a d\u00e9voil\u00e9 le nouveau Super 3 : le successeur \u00e0 trois roues de l&#8217;historique &#8220;Three Wheeler&#8221;, avec des \u00e9l\u00e9ments qui rappellent la &#8220;F-Series&#8221;. 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Pr\u00eat \u00e0 \u00eatre command\u00e9 Laurent Pastuglia @ lpastuglia_ [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14491,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[1468,3334,1979,5486,1534,15844],"class_list":["post-14490","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sport","tag-devoile","tag-euros","tag-mille","tag-morgan","tag-super","tag-wheeler"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14490","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14490"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14490\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14491"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14490"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14490"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14490"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}