Un navire de croisi\u00e8re HISTORIQUE plus grand que le Titanic sera coul\u00e9 expr\u00e8s pour cr\u00e9er le plus grand r\u00e9cif artificiel du monde \u2013 s’il parvient \u00e0 achever son dernier voyage.<\/p>\n
Les responsables auraient craint que le paquebot \u2013 laiss\u00e9 pourrir \u00e0 Philadelphie pendant des d\u00e9cennies \u2013 ne s’\u00e9crase sur un pont embl\u00e9matique lors de son dernier voyage.<\/p>\n 7<\/span><\/p>\n<\/div> 7<\/span><\/p>\n<\/div> 7<\/span><\/p>\n<\/div> Autrefois consid\u00e9r\u00e9 comme le paquebot de croisi\u00e8re le plus rapide au monde, le SS United States, long de 900 pieds, a \u00e9t\u00e9 construit dans les ann\u00e9es 1950 pour d\u00e9placer les troupes en temps de guerre.<\/p>\n Il a ensuite transport\u00e9 des dignitaires et des c\u00e9l\u00e9brit\u00e9s, dont John F. Kennedy et Walt Disney, \u00e0 travers l\u2019Atlantique.<\/p>\n Mais il a chang\u00e9 de mains \u00e0 plusieurs reprises avant que le navire ne soit finalement laiss\u00e9 en sommeil \u00e0 Philadelphie \u2013 o\u00f9 il se trouve depuis 1996.<\/p>\n Il \u00e9tait cens\u00e9 quitter son domicile du Pier 82 de Philadelphie il y a quelques semaines, pour un long voyage vers l’Alabama et \u00e9ventuellement vers Destin, en Floride.<\/p>\n Son voyage a \u00e9t\u00e9 report\u00e9 en raison de fortes temp\u00eates dans le golfe du Mexique et est d\u00e9sormais interrompu en raison d’une nouvelle inqui\u00e9tude majeure.<\/p>\n Des sources ont dit CBS<\/a> qu’on craint qu’il ne s’\u00e9crase sur l’immense pont Walt Whitman qui enjambe le fleuve Delaware \u00e0 Philadelphie.<\/p>\n Ils ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que la hauteur des caract\u00e9ristiques du navire se situe \u00e0 quelques m\u00e8tres seulement du vaste pont.<\/p>\n Et la Garde c\u00f4ti\u00e8re s’inqui\u00e9terait de savoir si le gigantesque navire pourra atteindre l’Alabama en un seul morceau.<\/p>\n Cependant, la Garde a d\u00e9clar\u00e9 qu’elle attendait seulement davantage de documents du comt\u00e9 d’Okaloosa \u2013 qui a achet\u00e9 le navire pour plus de 10 millions de dollars en octobre \u2013 avant de le d\u00e9placer.<\/p>\n Et la Delaware River Port Authority, qui exploite et entretient les ponts locaux, a d\u00e9clar\u00e9 dans un communiqu\u00e9 : “Pour le moment, nous n’avons \u00e9t\u00e9 inform\u00e9s d’aucun changement dans les autorisations pr\u00e9c\u00e9demment \u00e9tablies ni re\u00e7u d’avis de diff\u00e9rences qui pourraient affecter nos ponts.”<\/p>\n Les propri\u00e9taires du navire abandonn\u00e9 de 1 000 pieds avaient d\u00e9j\u00e0 re\u00e7u l\u2019ordre de trouver une nouvelle maison au navire historique apr\u00e8s avoir cess\u00e9 de payer le loyer en 2021.<\/p>\n Les responsables ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 des plans ambitieux pour remorquer le navire de Philadelphie \u00e0 Fort Walton Beach, \u00e0 Destin.<\/p>\n L\u00e0, il devrait \u00eatre coul\u00e9 pour fournir un nouvel habitat \u00e0 la vie marine et attirer les plongeurs et les p\u00eacheurs du monde entier.<\/p>\n Les plans ambitieux ont \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9s par des responsables du comt\u00e9 d’Okaloosa, en Floride, et du SS United States Conservancy, l’organisation d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la pr\u00e9servation du navire.<\/p>\n Dans un communiqu\u00e9, le comt\u00e9 d’Okaloosa a soulign\u00e9 le potentiel environnemental et \u00e9conomique du projet, d\u00e9clarant : \u00ab Le navire coul\u00e9 abritera une vie marine diversifi\u00e9e et attirera des plongeurs et des p\u00eacheurs du monde entier. \u00bb<\/p>\n Mais avant que le SS United States puisse \u00eatre submerg\u00e9, un long processus de nettoyage est n\u00e9cessaire.<\/p>\n Le comt\u00e9 estime qu’il faudra plus d’un an pour achever la restauration environnementale du navire, et six mois \u00e0 un an suppl\u00e9mentaires seront n\u00e9cessaires pour organiser son transport et son d\u00e9ploiement final.<\/p>\n Mais d\u00e9sormais, si le plan actuel r\u00e9ussit, le navire offrira une nouvelle vie en tant qu’habitat aux esp\u00e8ces marines.<\/p>\n Cela pourrait \u00e9galement g\u00e9n\u00e9rer des millions de revenus touristiques, b\u00e9n\u00e9ficiant aux entreprises locales telles que les magasins de plong\u00e9e, les charters de p\u00eache et les h\u00f4tels.<\/p>\n “Ce sera un ajout int\u00e9ressant \u00e0 nos r\u00e9cifs artificiels et \u00e0 nos \u00e9paves et fournira un habitat essentiel aux poissons”, a d\u00e9clar\u00e9 Jennifer Adams, directrice du tourisme du comt\u00e9 d’Okaloosa.<\/p>\n Le projet comprend \u00e9galement l’ouverture d’un mus\u00e9e terrestre honorant l’histoire du navire, financ\u00e9 par le comt\u00e9 d’Okaloosa et g\u00e9r\u00e9 par le SS United States Conservancy.<\/p>\n LE SS United States est un paquebot historique lanc\u00e9 en 1952 et devenu une ic\u00f4ne du voyage transatlantique, connu pour sa vitesse impressionnante et son luxe.<\/p>\n Voici une chronologie de son histoire :<\/p>\n Ann\u00e9es 1940-1950\u00a0: Conception et construction<\/strong><\/p>\n 1952\u00a0: Voyage inaugural record<\/strong><\/p>\n Ann\u00e9es 1950-1960\u00a0: ann\u00e9es d\u2019or<\/strong><\/p>\n 1969\u00a0:\u00a0Fin de service<\/strong><\/p>\n Ann\u00e9es 1970-1990\u00a0: dormance et avenir incertain<\/strong><\/p>\n Ann\u00e9es 2000 \u00e0 aujourd\u2019hui\u00a0: efforts de pr\u00e9servation et planification future<\/strong><\/p>\n Si tout se passe comme pr\u00e9vu, le SS United States entamera bient\u00f4t son dernier voyage \u2013 cette fois, pour devenir un point de rep\u00e8re sous-marin unique et un phare pour la conservation marine.<\/p>\n Autrefois consid\u00e9r\u00e9 comme un phare de l’ing\u00e9nierie am\u00e9ricaine, qui faisait autrefois office de navire militaire pouvant transporter des milliers de soldats, l’USS United States rappelle aujourd’hui une \u00e9poque r\u00e9volue.<\/p>\n \u00c0 son apog\u00e9e, le navire disposait de quatre classes de billets distinctes, dont la premi\u00e8re classe, la classe cabine, la classe touriste et la plus prestigieuse de toutes, les suites, qui comprenaient quatre lits, trois salles de bains et un salon.<\/p>\n Baptis\u00e9 en 1951, ce navire de croisi\u00e8re autrefois luxueux d\u00e9tient toujours le record de vitesse transatlantique apr\u00e8s avoir atteint 36 n\u0153uds (41 mph)<\/p>\n Lors de son voyage inaugural en 1952, le navire de croisi\u00e8re a travers\u00e9 l’Atlantique en trois jours, 10 heures et 40 minutes, battant de 10 heures le pr\u00e9c\u00e9dent record du RMS Queen Mary.<\/p>\n 7<\/span><\/p>\n<\/div> 7<\/span><\/p>\n<\/div>![\"Le](\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/1733970391_132_Un-navire-de-croisiere-abandonne-devrait-etre-coule-dans-le.png\")
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