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\u00c0 mesure que les temp\u00e9ratures baissent, les probl\u00e8mes de d\u00e9marrage des v\u00e9hicules augmentent \u00e9galement. De nombreux conducteurs sont alors confront\u00e9s au probl\u00e8me que la voiture d\u00e9marre difficilement ou ne d\u00e9marre pas du tout. Mais pourquoi exactement ?<\/p>\n
En hiver, le froid entra\u00eene souvent des probl\u00e8mes de batterie car celles-ci perdent en performance \u00e0 basse temp\u00e9rature. \u00c0 basse temp\u00e9rature, les r\u00e9actions chimiques dans la batterie ralentissent, r\u00e9duisant consid\u00e9rablement sa capacit\u00e9. \u00c0 des temp\u00e9ratures inf\u00e9rieures \u00e0 z\u00e9ro, la batterie perd jusqu’\u00e0 35 pour cent de sa capacit\u00e9, et \u00e0 des temp\u00e9ratures extr\u00eames, elle peut m\u00eame atteindre 50 pour cent, selon le magazine de mobilit\u00e9 Motus. <\/p>\n
Selon un rapport de l’ADAC, environ 42 % de toutes les pannes hivernales sont dues \u00e0 une batterie faible ou d\u00e9charg\u00e9e. Des consommateurs suppl\u00e9mentaires tels que des chauffages et des lampes sollicitent \u00e9galement davantage la batterie, ce qui rend le processus de d\u00e9marrage encore plus difficile. Un d\u00e9marreur faible ou des lumi\u00e8res clignotantes sont des signes que la batterie est sur le point de tomber en panne.
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L’huile moteur joue un r\u00f4le important car elle lubrifie le moteur et le prot\u00e8ge de l’usure. Mais \u00e0 basse temp\u00e9rature, l\u2019huile devient plus visqueuse, ce qui r\u00e9duit son pouvoir lubrifiant et rend le moteur plus difficile \u00e0 faire tourner. Surtout \u00e0 des temp\u00e9ratures extr\u00eamement basses, cela peut ralentir consid\u00e9rablement le processus de d\u00e9marrage, car le moteur a besoin de plus d’\u00e9nergie pour d\u00e9marrer. Mobile.de souligne que m\u00eame les huiles modernes peuvent devenir visqueuses dans des conditions extr\u00eames. Cela augmente la r\u00e9sistance et plus d\u2019\u00e9nergie est n\u00e9cessaire pour faire bouger le moteur.\n<\/p>\n
Alors que les v\u00e9hicules \u00e0 essence sont moins susceptibles d’avoir des probl\u00e8mes de conduites de carburant gel\u00e9es en hiver, les v\u00e9hicules diesel sont souvent confront\u00e9s \u00e0 ce ph\u00e9nom\u00e8ne. \u00c0 des temp\u00e9ratures inf\u00e9rieures \u00e0 -7 degr\u00e9s, le diesel commence \u00e0 g\u00e9lifier, ce qui signifie que de petits cristaux de cire se forment dans le carburant. Ceux-ci peuvent obstruer les filtres et les conduites, limitant consid\u00e9rablement le d\u00e9bit de carburant. Cela a pour cons\u00e9quence que la voiture ne re\u00e7oit pas suffisamment de carburant et que le moteur ne d\u00e9marre pas du tout ou d\u00e9marre tr\u00e8s difficilement, explique MyCar.Repair. Un autre probl\u00e8me peut \u00eatre l’humidit\u00e9 dans le syst\u00e8me de carburant qui g\u00e8le dans les conduites et bloque le d\u00e9bit. Cela peut \u00e9galement se produire avec les moteurs \u00e0 essence, mais c’est beaucoup plus fr\u00e9quent dans les v\u00e9hicules diesel en raison de la viscosit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9e du carburant.\n<\/p>\n
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