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Le constructeur automobile am\u00e9ricain Ford souhaite supprimer 2 900 emplois en Allemagne d\u2019ici fin 2027 et ainsi r\u00e9duire ses co\u00fbts.<\/p>\n
Le constructeur automobile am\u00e9ricain Ford souhaite supprimer pr\u00e8s d’un emploi sur quatre sur son site europ\u00e9en le plus important de Cologne. L’entreprise a annonc\u00e9 que 2 900 emplois seront supprim\u00e9s en Allemagne d’ici fin 2027 afin de r\u00e9duire les co\u00fbts.<\/p>\n
Il s’agit presque enti\u00e8rement de Cologne, o\u00f9 l’entreprise affirme avoir actuellement environ 12 000 emplois – et tr\u00e8s peu d’autres petites pr\u00e9sences Ford, telles que des bureaux de vente. Ford souhaite \u00e9galement supprimer 800 emplois en Grande-Bretagne et 300 autres dans d’autres pays de l’UE.<\/p>\n
Le site de Saarlouis n’est pas directement concern\u00e9 par les plans actuels, car il y en a d\u00e9j\u00e0 un. Suppressions d’emplois est en plein essor. En Sarre, Ford cessera de produire des voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion fin 2025 et pr\u00e9voit alors un site nettement plus petit qui se chargera des activit\u00e9s de service.<\/p>\n
Le directeur de Ford, Marcus Wassenberg, a qualifi\u00e9 la mesure drastique prise \u00e0 Cologne d’in\u00e9vitable, car ils voulaient continuer \u00e0 exploiter \u00ab une entreprise forte en Europe \u00bb \u00e0 l’avenir. “Nous devons donc mettre en \u0153uvre des mesures difficiles mais d\u00e9cisives pour garantir la comp\u00e9titivit\u00e9 de Ford en Europe.”<\/p>\n
Le comit\u00e9 d’entreprise r\u00e9agit avec col\u00e8re<\/p>\n
Sur le site de Cologne, l’humeur des salari\u00e9s de Ford est d\u00e9j\u00e0 assombrie, car environ 2 000 employ\u00e9s de production sont actuellement au ch\u00f4mage partiel. Maintenant, la nouvelle suivante, encore pire, atteint tout le site.<\/p>\n
En r\u00e9ponse aux suppressions d\u2019emplois surprenantes, le comit\u00e9 d\u2019entreprise a annonc\u00e9 une \u00ab r\u00e9sistance farouche \u00bb. “C’est un jour noir pour Ford”, a d\u00e9clar\u00e9 le pr\u00e9sident du comit\u00e9 d’entreprise de Ford Allemagne, Benjamin Gruschka, en critiquant vivement la direction.<\/p>\n
“Je ne me souviens pas d’une approche aussi imprudente de la part de l’entreprise.” Il y aura probablement un conflit entre employeurs et employ\u00e9s chez Ford \u00e0 Cologne, ce qui n’a jamais eu lieu auparavant.<\/p>\n
“Nous ne soutiendrons pas ce r\u00e9tr\u00e9cissement”, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. Grushka et d’autres repr\u00e9sentants des salari\u00e9s ont soulign\u00e9 que, selon un accord d’entreprise, les licenciements pour raisons op\u00e9rationnelles \u00e9taient exclus jusqu’\u00e0 fin 2032. Il n’y a aucune possibilit\u00e9 de r\u00e9siliation de cet accord par l’employeur.<\/p>\n
N\u00e9anmoins, le manager Wassenberg \u00e9tait d\u00e9termin\u00e9. “Nous sommes fermement aux c\u00f4t\u00e9s de l’Europe, nous sommes fermement aux c\u00f4t\u00e9s de l’Allemagne, mais dans cette transformation difficile, nous devons \u00e9galement ajuster nos co\u00fbts”, a d\u00e9clar\u00e9 le directeur g\u00e9n\u00e9ral de l’usine Ford.<\/p>\n
Le si\u00e8ge europ\u00e9en et la production de deux se trouvent \u00e0 Cologne Voiture \u00e9lectriquemod\u00e8les ainsi qu’un centre de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et un d\u00e9partement de d\u00e9veloppement. On ne sait pas encore dans quel secteur de l\u2019entreprise le montant qui sera r\u00e9duit.<\/p>\n
Selon les informations de l’entreprise, Ford a enregistr\u00e9 des pertes \u00e9lev\u00e9es dans le segment des voitures particuli\u00e8res ces derni\u00e8res ann\u00e9es. L’entreprise souligne que les co\u00fbts li\u00e9s au passage aux voitures \u00e9lectriques sont \u00e9lev\u00e9s et qu’il existe de nouveaux concurrents Stromer. De plus, les objectifs d\u2019\u00e9missions de CO2 constituent un obstacle aux entreprises.<\/p>\n
La demande de voitures \u00e9lectriques s’est effondr\u00e9e<\/p>\n
Ford n’est pas seul avec ses probl\u00e8mes. En fin de compte, tous les constructeurs automobiles allemands subissent actuellement une forte pression. Apr\u00e8s la suppression des subventions publiques aux voitures \u00e9lectriques, la demande s’est effondr\u00e9e, et le ralentissement de l’\u00e9conomie et les craintes en mati\u00e8re d’emploi conduisent \u00e9galement \u00e0 une r\u00e9ticence des consommateurs \u00e0 acheter.<\/p>\n
Le directeur de Ford, Wassenberg, a appel\u00e9 les politiciens \u00e0 am\u00e9liorer les conditions du march\u00e9. “Nous avons besoin d’un retour \u00e0 des conditions-cadres fiables, nous avons besoin du bonus environnemental, nous avons besoin d’infrastructures de recharge”, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. “Nous avons \u00e9galement besoin de mesures suppl\u00e9mentaires et d’une coordination avec les partenaires sociaux afin que ce site puisse \u00e0 nouveau produire de mani\u00e8re rentable et que nous puissions stabiliser une industrie cl\u00e9.”<\/p>\n
Le site Ford de Cologne continue de r\u00e9tr\u00e9cir<\/p>\n
Ford a investi pr\u00e8s de deux milliards d’euros sur son site de Cologne en 2023 et 2024 afin de pouvoir produire des voitures \u00e9lectriques. La production du mod\u00e8le \u00e0 moteur \u00e0 combustion pour petites voitures Fiesta a \u00e9t\u00e9 interrompue. Deux mod\u00e8les de voitures \u00e9lectriques de Ford sortent d\u00e9sormais des cha\u00eenes de production \u00e0 Cologne. Il s’agit des premiers mod\u00e8les de voitures de s\u00e9rie Ford fonctionnant uniquement sur batterie en Europe.<\/p>\n
Mais les attentes \u00e9lev\u00e9es n\u2019ont pas encore \u00e9t\u00e9 satisfaites dans une large mesure. La direction a d\u00fb se repositionner lorsque le patron allemand Martin Sander a rejoint de mani\u00e8re inattendue VW (Volkswagen (VW) vz) cet \u00e9t\u00e9. D\u2019autres cadres sup\u00e9rieurs ont \u00e9galement tourn\u00e9 le dos \u00e0 Ford.<\/p>\n
Afin de r\u00e9soudre les probl\u00e8mes, Ford continue d\u00e9sormais de r\u00e9tr\u00e9cir. En 2018, le constructeur automobile comptait encore pr\u00e8s de 20 000 employ\u00e9s \u00e0 Cologne, mais d’ici fin 2027, il y en aura probablement moins de la moiti\u00e9.<\/p>\n
R\u00e9actions inqui\u00e8tes des politiques<\/p>\n
Le Premier ministre de Rh\u00e9nanie du Nord-Westphalie, Hendrik W\u00fcst, a consid\u00e9r\u00e9 l’annonce sur la plateforme \u00ab\u00a0X\u00a0\u00bb comme un coup dur pour les employ\u00e9s et leurs familles ainsi que pour l’Allemagne en tant que site automobile. Avec son investissement d’un milliard de dollars, Ford s’est clairement engag\u00e9 en faveur de Cologne et de l’\u00e9lectromobilit\u00e9. “Je m’attends clairement \u00e0 ce que la direction de l’entreprise continue \u00e0 tenir parole”, a d\u00e9clar\u00e9 l’homme politique de la CDU.<\/p>\n
La maire de Cologne, Henriette Reker (ind\u00e9pendante), a qualifi\u00e9 l’annonce de suppressions d’emplois de “difficile \u00e0 supporter”. Les salari\u00e9s de Ford sont ceux qui souffrent du changement structurel dans l\u2019industrie automobile. Au NYSE, les actions Ford ont temporairement c\u00e9d\u00e9 3,12% \u00e0 10,71 dollars. <\/p>\n
COLOGNE (dpa-AFX)<\/p>\n<\/div>\n
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