\n<\/p>\n
Selon un article de presse, le constructeur a\u00e9ronautique am\u00e9ricain en difficult\u00e9 Boeing envisage de vendre des parties de l’entreprise.<\/p>\n
En s\u00e9parant les zones p\u00e9riph\u00e9riques et les activit\u00e9s qui ont sous-perform\u00e9, le rival d’Airbus pourrait lever les fonds indispensables, \u00e9crit dimanche le Wall Street Journal, citant des personnes proches du dossier.<\/p>\n
Boeing est en crise depuis des ann\u00e9es apr\u00e8s une s\u00e9rie d’incidents. R\u00e9cemment, une gr\u00e8ve de dizaines de milliers de travailleurs a \u00e9galement mis la situation sous pression, mais apr\u00e8s plus d\u2019un mois, une solution est en train d\u2019\u00e9merger.<\/p>\n
La semaine derni\u00e8re, Boeing a fait un pas vers une \u00e9ventuelle augmentation de capital. Dans une notification obligatoire \u00e0 la Securities and Exchange Commission (SEC) am\u00e9ricaine, le groupe a annonc\u00e9 qu’il le ferait \u00e0 terme et progressivement. nouvelles actions et\/ou d’\u00e9mettre des titres de cr\u00e9ance ou des instruments comparables d’un volume allant jusqu’\u00e0 25 milliards de dollars am\u00e9ricains. La soci\u00e9t\u00e9 a \u00e9galement obtenu une ligne de cr\u00e9dit de 10 milliards de dollars.\n<\/p>\n
De plus, apr\u00e8s plus d’un mois, une solution se dessine avec la gr\u00e8ve de dizaines de milliers de travailleurs de Boeing. L’avionneur en difficult\u00e9 propose d\u00e9sormais, entre autres, une augmentation de ses revenus de 35 pour cent sur une p\u00e9riode de quatre ans. Le syndicat IAM souhaite laisser ses quelque 33 000 membres voter sur la proposition mercredi prochain.<\/p>\n
Le syndicat a d\u00e9clar\u00e9 que la nouvelle offre avait \u00e9t\u00e9 n\u00e9goci\u00e9e avec le soutien de la secr\u00e9taire am\u00e9ricaine au Travail, Julie Su. La proposition pr\u00e9voit \u00e9galement un paiement unique de 7 000 dollars (environ 6 400 euros) – ainsi que le versement de primes qui devaient initialement \u00eatre supprim\u00e9es.<\/p>\n
La gr\u00e8ve a \u00e9galement touch\u00e9 la production du Boeing 737<\/p>\n
La gr\u00e8ve qui a d\u00e9but\u00e9 le 13 septembre dans le nord-ouest des \u00c9tats-Unis a paralys\u00e9 la production du mod\u00e8le le plus vendu de Boeing, le 737, et du long-courrier 777. L\u2019entreprise, d\u00e9j\u00e0 confront\u00e9e \u00e0 des probl\u00e8mes, subit une pression encore plus forte.<\/p>\n
Boeing a r\u00e9cemment propos\u00e9 aux gr\u00e9vistes une augmentation de revenu de 30 pour cent sur quatre ans. Le syndicat ayant refus\u00e9 d’accepter cette offre, Boeing a retir\u00e9 son offre. L’AIM avait \u00e9galement critiqu\u00e9 le fait que Boeing ait adress\u00e9 l’offre directement aux travailleurs au lieu de n\u00e9gocier d’abord avec eux.<\/p>\n
Les travailleurs de Boeing avaient accept\u00e9 plusieurs tirs z\u00e9ro au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie et souhaitaient d\u00e9sormais une augmentation significative. Ils ont rejet\u00e9 la premi\u00e8re offre de Boeing avec une augmentation des revenus de 25 pour cent et la perte des primes avec une majorit\u00e9 de pr\u00e8s de 95 pour cent.<\/p>\n
Boeing passe \u00e0 l’action Suppressions d’emplois<\/p>\n
Il y a une semaine, Boeing a annonc\u00e9 qu’il supprimerait dix pour cent de ses emplois. Le patron de Boeing, Kelly Ortberg, n’a pas donn\u00e9 de nombre exact d’emplois<\/p>\n
– mais selon les derni\u00e8res informations du d\u00e9but de l’ann\u00e9e<\/p>\n
L’avionneur emploie pr\u00e8s de 170 000 personnes. L’entreprise doit adapter ses effectifs \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 financi\u00e8re, a expliqu\u00e9 Ortberg.<\/p>\n
Le syndicat a fait gr\u00e8ve pour la derni\u00e8re fois en 2008. La gr\u00e8ve a dur\u00e9 57 jours et a co\u00fbt\u00e9 \u00e0 l’entreprise environ 2 milliards de dollars, selon les estimations des analystes.<\/p>\n
La surveillance de la qualit\u00e9 de Boeing au centre des pr\u00e9occupations<\/p>\n
Boeing est en crise depuis des ann\u00e9es apr\u00e8s une s\u00e9rie d’incidents. R\u00e9cemment, la gestion de la qualit\u00e9 a fait l’objet d’une attention encore plus grande apr\u00e8s l’\u00e9clatement d’un fragment de fuselage lors d’une mont\u00e9e en janvier sur un Boeing 737-9 Max pratiquement neuf d’Alaska Airlines. Ce n\u2019est que gr\u00e2ce \u00e0 des circonstances heureuses que personne n\u2019a \u00e9t\u00e9 gravement bless\u00e9. Les enqu\u00eateurs sur les accidents ont conclu qu’il manquait quatre attaches sur la section du fuselage de l’avion livr\u00e9. Boeing n’a \u00e9t\u00e9 en mesure de fournir aucune documentation concernant les travaux d’assemblage \u00e0 la demande des autorit\u00e9s.<\/p>\n
\/so\/DP\/mis<\/p>\n
SEATTLE \/ NEW YORK (dpa-AFX)<\/p>\n<\/div>\n
Avec les knock-outs, les investisseurs sp\u00e9culatifs peuvent participer de mani\u00e8re disproportionn\u00e9e aux mouvements de prix. S\u00e9lectionnez simplement le levier souhait\u00e9 et nous vous pr\u00e9senterons les produits ouverts adapt\u00e9s sur Boeing.<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n