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Le groupe Boeing, en difficult\u00e9, supprime environ dix pour cent de ses emplois.<\/p>\n
Le patron de Boeing, Kelly Ortberg, n’a pas donn\u00e9 de nombre exact d’emplois lors de cette annonce – mais selon les derni\u00e8res informations du d\u00e9but de l’ann\u00e9e, l’avionneur comptait au total environ 170 000 employ\u00e9s. L’entreprise doit adapter ses effectifs \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 financi\u00e8re, a expliqu\u00e9 Ortberg. La direction et les employ\u00e9s, entre autres, seraient touch\u00e9s par les coupes budg\u00e9taires mondiales.<\/p>\n
Le plus grand syndicat de Boeing, l’IAM, qui repr\u00e9sente environ 33 000 salari\u00e9s, est en gr\u00e8ve depuis la mi-septembre. L’arr\u00eat de travail affecte la production de Boeing autour de Seattle, dans le nord-ouest des \u00c9tats-Unis, o\u00f9 sont construits, entre autres, le mod\u00e8le le plus vendu 737 et l’avion long-courrier 777. La gr\u00e8ve aggrave encore davantage les probl\u00e8mes de Boeing.<\/p>\n
Cinq milliards de dollars de pertes<\/p>\n
Apr\u00e8s la cl\u00f4ture de la bourse am\u00e9ricaine vendredi, le groupe a \u00e9galement annonc\u00e9 une demande de d\u00e9pr\u00e9ciation de cinq milliards de dollars (environ 4,57 milliards d’euros). La division avions commerciaux est responsable de trois milliards de dollars, le reste va \u00e0 la d\u00e9fense, \u00e0 l’espace et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
Dans le secteur des avions commerciaux, les clients de Boeing doivent d\u00e9sormais attendre encore plus longtemps pour obtenir les appareils 777X de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration qu’ils ont command\u00e9s. Pour la version fret, cela devrait prendre jusqu\u2019en 2028. L’entreprise ne pr\u00e9voit d\u00e9sormais pas de premi\u00e8re livraison avant 2026. Ortberg a \u00e9voqu\u00e9 la gr\u00e8ve et a actuellement suspendu les vols d’essai. Ils ont \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9s suite \u00e0 des probl\u00e8mes survenus avec les machines de test. La production de la variante cargo du 767 devrait prendre fin en 2027.<\/p>\n
Ventes trimestrielles inf\u00e9rieures aux pr\u00e9visions des analystes<\/p>\n
Boeing a \u00e9galement annonc\u00e9 des donn\u00e9es pr\u00e9liminaires cl\u00e9s pour le troisi\u00e8me trimestre. Les ventes devraient s’\u00e9lever \u00e0 17,8 milliards de dollars, soit pr\u00e8s d’un milliard de moins que ce que les experts pr\u00e9voyaient auparavant. La perte par action serait d’un peu moins de 10 $. Boeing pr\u00e9sentera les chiffres trimestriels d\u00e9taill\u00e9s le 23 octobre.<\/p>\n
Boeing a r\u00e9cemment propos\u00e9 aux gr\u00e9vistes une augmentation de revenu de 30 pour cent sur la dur\u00e9e du contrat de quatre ans. Le syndicat ayant refus\u00e9 d’accepter cette offre, Boeing a retir\u00e9 son offre. Les travailleurs de Boeing ont accept\u00e9 plusieurs tirs z\u00e9ro au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie. Le syndicat a fait gr\u00e8ve pour la derni\u00e8re fois en 2008. La gr\u00e8ve a dur\u00e9 57 jours et a co\u00fbt\u00e9 \u00e0 l’entreprise environ 2 milliards de dollars, selon les estimations des analystes.<\/p>\n
Boeing est en crise depuis des ann\u00e9es apr\u00e8s une s\u00e9rie d’incidents. R\u00e9cemment, la gestion de la qualit\u00e9 a fait l’objet d’une attention encore plus grande apr\u00e8s qu’un fragment de fuselage s’est \u00e9clat\u00e9 lors d’une mont\u00e9e en janvier sur un Boeing 737-9 Max pratiquement neuf d’Alaska Airlines. Ce n\u2019est que gr\u00e2ce \u00e0 des circonstances heureuses que personne n\u2019a \u00e9t\u00e9 gravement bless\u00e9. Les enqu\u00eateurs sur les accidents ont conclu qu’il manquait quatre fixations sur la section du fuselage de l’avion livr\u00e9.
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DZ Bank a d\u00e9grad\u00e9 la note de Boeing de \u00ab Acheter \u00bb \u00e0 \u00ab Conserver \u00bb et a abaiss\u00e9 la juste valeur de 229 $ \u00e0 152 $. La direction de l’avionneur avait une nouvelle fois mis en garde contre des r\u00e9sultats faibles avant la publication des prochains chiffres trimestriels, \u00e9crit l’analyste Robert Czerwensky dans une \u00e9tude disponible lundi. L’entreprise se trouve \u00e9galement dans une situation difficile en raison de la gr\u00e8ve des travailleurs de Boeing qui dure depuis plus d’un mois. L’expert consid\u00e8re comme n\u00e9gatives les suppressions d’emplois annonc\u00e9es pour des raisons de co\u00fbts. Parce qu\u2019il faudrait en r\u00e9alit\u00e9 davantage d\u2019employ\u00e9s pour augmenter la production comme pr\u00e9vu.
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Les actions de Boeing ont temporairement perdu 1,35 pour cent \u00e0 148,99 dollars lundi au NYSE.\n<\/p>\n
\/il\/donc\/DP\/par exemple<\/p>\n
ARLINGTON (dpa-AFX) et courtier dpa-AFX<\/p>\n<\/div>\n
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