{"id":1359172,"date":"2024-10-10T09:00:11","date_gmt":"2024-10-10T11:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/les-oiseaux-migrateurs-doivent-de-plus-en-plus-naviguer-entre-les-pales-des-eoliennes\/"},"modified":"2024-10-10T09:00:16","modified_gmt":"2024-10-10T11:00:16","slug":"les-oiseaux-migrateurs-doivent-de-plus-en-plus-naviguer-entre-les-pales-des-eoliennes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/les-oiseaux-migrateurs-doivent-de-plus-en-plus-naviguer-entre-les-pales-des-eoliennes\/","title":{"rendered":"Les oiseaux migrateurs doivent de plus en plus naviguer entre les pales des \u00e9oliennes"},"content":{"rendered":"


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Deux fois par an, des millions d’oiseaux migrent \u00e0 travers les Pays-Bas : en route vers leurs aires de reproduction en Europe du Nord ou de l’Est, ou vers leurs aires d’hivernage dans le sud ou au Royaume-Uni. La migration automnale est particuli\u00e8rement spectaculaire : toutes sortes d’oies, ainsi que des oiseaux chanteurs comme les \u00e9tourneaux et les redwings, migrent vers le sud de la fin ao\u00fbt jusqu’en novembre.<\/p>\n

Certains oiseaux volent pendant la journ\u00e9e, en grands groupes ou en formations en V, mais la plupart migrent la nuit \u2013 seuls ou en petits groupes. Lors de la migration massive d’automne, 43 oiseaux en moyenne par kilom\u00e8tre carr\u00e9 volent au-dessus de la province de Hollande du Nord. La nuit, l’atmosph\u00e8re est plus calme que le jour, ce qui est b\u00e9n\u00e9fique en vol.<\/p>\n

La migration ne se fait pas toujours sans probl\u00e8mes : en chemin, les oiseaux rencontrent des obstacles tels que des \u00e9oliennes (c’est-\u00e0-dire des moulins \u00e0 vent motoris\u00e9s) et des lignes \u00e0 haute tension. Des chercheurs de l’Institut pour la biodiversit\u00e9 et la dynamique des \u00e9cosyst\u00e8mes d’Amsterdam se sont bas\u00e9s sur des donn\u00e9es radar la migration cartographi\u00e9e au-dessus de la province de Hollande du Nord<\/a>. Cela leur a permis de mieux comprendre les itin\u00e9raires de vol pr\u00e9cis et le comportement du vol.<\/p>\n

La \u00ab hauteur de pointe \u00bb moyenne des \u00e9oliennes de Hollande du Nord \u2013 c’est-\u00e0-dire la hauteur maximale atteinte par la pointe de la pale \u2013 est de 159 m\u00e8tres. Le point le plus bas de la pointe est en moyenne de 52 m\u00e8tres. Entre les deux se trouve la zone du rotor, et 39 \u00e0 79 pour cent des oiseaux migrateurs traversent cette zone dangereuse et peuvent donc se retrouver dans les pales. La hauteur de vol d\u00e9pend de la m\u00e9t\u00e9o (les oiseaux volent plus bas par vent contraire). Les oiseaux traversent en masse la zone dangereuse, surtout pendant la journ\u00e9e, mais en raison de leur plus grand nombre, les oiseaux migrateurs nocturnes sont \u00e9galement en danger. L\u2019heure exacte de la collision est souvent impossible \u00e0 d\u00e9terminer.<\/p>\n

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La recherche sur les oiseaux migrateurs et les \u00e9oliennes n\u2019est pas nouvelle. C\u2019est ce qu\u2019a montr\u00e9 une analyse internationale en 2022<\/a> dans Journal d’\u00e9cologie appliqu\u00e9e<\/em> que des dizaines de grandes esp\u00e8ces d’oiseaux nicheurs europ\u00e9ens risquent en moyenne d’entrer en collision avec une \u00e9olienne sur pas moins de 14 pour cent de leur parcours terrestre. Les c\u00e2bles \u00e0 haute tension repr\u00e9sentent un danger sur 9 pour cent du parcours. Les esp\u00e8ces vuln\u00e9rables varient d’un endroit \u00e0 l’autre, mais certaines esp\u00e8ces n’ont pas de chance : la spatule blanche, le cygne chanteur, la grue et la cigogne, entre autres, courent un risque de collision sur presque tout leur parcours.<\/p>\n

Le rapport n\u00e9erlandais actuel ne mentionne d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment pas le nom des esp\u00e8ces d’oiseaux, r\u00e9pond le chercheur Bart Hoekstra interrog\u00e9 sur cette question. \u00ab Il est tr\u00e8s difficile de dire quelles esp\u00e8ces sont sp\u00e9cifiquement les plus menac\u00e9es. Il est clair que certains oiseaux peuvent subir de nombreux d\u00e9g\u00e2ts \u00e0 cause des \u00e9oliennes, mais nous le savons aussi mieux pour ces esp\u00e8ces car nous les suivons d\u00e9j\u00e0 avec des \u00e9metteurs et parce qu’ils sont souvent plus gros et donc plus visibles lorsque l’on recherche des victimes sous les \u00e9oliennes. Mais de nombreux oiseaux sont en r\u00e9alit\u00e9 trop petits pour \u00eatre suivis correctement avec des \u00e9metteurs et produisent par la suite de tr\u00e8s petites carcasses, plus difficiles \u00e0 trouver. Je suis donc toujours un peu sceptique en me concentrant uniquement sur les esp\u00e8ces plus grandes et plus charismatiques.<\/p>\n

Diff\u00e9rentes solutions sont envisageables pour toutes ces collisions d\u2019\u00e9oliennes. Par exemple, les \u00e9oliennes ne pourraient plus \u00eatre plac\u00e9es le long des routes migratoires tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9es. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment pourquoi les recherches de Hoekstra et de ses coll\u00e8gues sont pertinentes. Sur la base des images radar, des emplacements appropri\u00e9s pour les \u00e9oliennes peuvent \u00eatre choisis ou les \u00e9oliennes peuvent \u00eatre \u00e9teintes aux heures de pointe pendant la migration.<\/p>\n

De plus, la couleur des pales pourrait \u00e9galement \u00eatre modifi\u00e9e. Aux Pays-Bas, il existe des couleurs standard pour la peinture des \u00e9oliennes : RAL 9001, 9003, 9010 ou 9016 (blanc) ou RAL 7035 (gris clair). La principale raison de ces nuances claires semble \u00eatre de nature esth\u00e9tique, Des scientifiques britanniques ont \u00e9crit en 2011<\/a> dedans Journal europ\u00e9en de recherche sur la faune<\/em>: le blanc n’est pas trop visible depuis le sol. Les objets blancs sont \u00e9galement plus visibles pour les pilotes depuis les airs. Pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9 des vols, un \u00e9clairage est toujours mont\u00e9 sur la turbine (mais pas sur les pales).<\/p>\n

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Oiseaux r\u00e9guli\u00e8rement victimes de collisions avec les \u00e9oliennes : la buse, l’\u00e9tourneau sansonnet et l’oie grise.<\/p>\n

Illustrations Fokke Gerritsma<\/em><\/dmt-photogrid><\/p>\n

Cette \u00e9tude britannique a \u00e9galement montr\u00e9 que les moulins \u00e0 vent blancs attirent de nombreux insectes, et donc \u00e9galement un nombre suppl\u00e9mentaire d’oiseaux et de chauves-souris, ce qui entra\u00eene des collisions mortelles. Des lames violettes attireraient moins d\u2019insectes, mais cela ne r\u00e9sout pas le probl\u00e8me. Les insectes peuvent \u00e9galement \u00eatre attir\u00e9s par la chaleur des turbines, et les chauves-souris peuvent les utiliser pour l’\u00e9cholocation et traquer leurs proies.<\/p>\n

D’apr\u00e8s une recherche norv\u00e9gienne<\/a> dans \u00c9cologie et \u00e9volution<\/em> il s’est av\u00e9r\u00e9 en 2020 qu’une pale noire par moulin \u00e0 vent frottis de mouvement<\/em> (flou de mouvement) diminue. Cela rendrait les oiseaux de proie en particulier moins susceptibles d’entrer en collision avec les pales. Des recherches similaires ont eu lieu aux Pays-Bas ces derni\u00e8res ann\u00e9es \u00e0 Eemshaven. Les r\u00e9sultats seront annonc\u00e9s \u00e0 la fin de cette ann\u00e9e. Cela peut entra\u00eener des r\u00e9glementations diff\u00e9rentes. Cependant, les esp\u00e8ces qui volent \u00e0 basse altitude ne profitent pas du r\u00e9sultat : tout au plus volent-elles contre le m\u00e2t plut\u00f4t que contre les pales.<\/p>\n

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Une lame noire comme solution simple<\/em><\/h2>\n
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