{"id":1358303,"date":"2024-10-09T17:51:08","date_gmt":"2024-10-09T19:51:08","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/les-malheurs-de-la-greve-de-boeing-se-repercutent-sur-la-chaine-dapprovisionnement-de-laerospatiale\/"},"modified":"2024-10-09T17:51:14","modified_gmt":"2024-10-09T19:51:14","slug":"les-malheurs-de-la-greve-de-boeing-se-repercutent-sur-la-chaine-dapprovisionnement-de-laerospatiale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/les-malheurs-de-la-greve-de-boeing-se-repercutent-sur-la-chaine-dapprovisionnement-de-laerospatiale\/","title":{"rendered":"Les malheurs de la gr\u00e8ve de Boeing se r\u00e9percutent sur la cha\u00eene d&#8217;approvisionnement de l&#8217;a\u00e9rospatiale"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>D\u00e9bloquez gratuitement Editor&#8217;s Digest<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Roula Khalaf, r\u00e9dactrice en chef du FT, s\u00e9lectionne ses histoires pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es dans cette newsletter hebdomadaire.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=84e29507-fd30-428c-8b73-22a3a830296d\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>Le retrait par Boeing de son offre salariale aux gr\u00e9vistes menace d&#8217;aggraver les difficult\u00e9s financi\u00e8res du constructeur a\u00e9ronautique am\u00e9ricain et d&#8217;accro\u00eetre la pression sur la cha\u00eene d&#8217;approvisionnement d\u00e9j\u00e0 tendue de l&#8217;industrie.<\/p>\n<p>Alors que la gr\u00e8ve des 33 000 machinistes de l&#8217;entreprise entre dans sa quatri\u00e8me semaine et que la production de ses avions les plus vendus, le 737 Max ainsi que les 767 et 777, est suspendue, les co\u00fbts pour l&#8217;entreprise augmentent avec S&#038;P Global Ratings avertissant qu&#8217;ils pourraient atteindre <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/disclosure.spglobal.com\/ratings\/en\/regulatory\/article\/-\/view\/type\/HTML\/id\/3263996\" data-trackable=\"link\" target=\"_blank\">environ 1 milliard de dollars par mois<\/a>. <\/p>\n<p>L&#8217;impasse entre le groupe et les membres du district 751 de l&#8217;Association internationale des machinistes et des travailleurs de l&#8217;a\u00e9rospatiale (IAM), qui ont d\u00e9bray\u00e9 pour la premi\u00e8re fois le mois dernier, a fait chuter les actions de l&#8217;entreprise de 2 pour cent mercredi midi \u00e0 New York. <\/p>\n<p>&#8220;Nous sommes maintenant presque au bout d&#8217;un mois [in the dispute]et c\u2019est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que cela commence \u00e0 devenir s\u00e9rieux \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Robert Stallard, analyste chez Vertical Research Partners. <\/p>\n<p>Boeing pourrait \u00eatre contraint de prendre davantage de \u00ab mesures extr\u00eames \u00bb pour r\u00e9duire la consommation de tr\u00e9sorerie, notamment \u00ab des licenciements et des r\u00e9ductions de fournisseurs \u00bb, a-t-il ajout\u00e9.<\/p>\n<p>\u00ab Cela se r\u00e9percute ensuite sur la cha\u00eene d\u2019approvisionnement, qui \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 dans un \u00e9tat fragile. [Airbus and Boeing] avait essay\u00e9 de monter en puissance.<\/p>\n<div class=\"n-content-layout\" data-component=\"flourish\" data-component-id=\"19734033\" data-component-type=\"flourish-in-article\">\n<figure class=\"n-content-picture n-content-layout__container\"><a rel=\"nofollow\" href=\"#19734033\"><picture data-asset-type=\"flourish\" data-flourish-id=\"19734033\" data-flourish-type=\"visualisation\">\n<div id=\"19734033\" class=\"cp-message o-message o-message--inform o-message--notice\" data-o-component=\"o-message\">\n<div class=\"o-message__container\">\n<div class=\"o-message__content\">\n<p class=\"o-message__content-main\">Certains contenus n&#8217;ont pas pu se charger. V\u00e9rifiez votre connexion Internet ou les param\u00e8tres de votre navigateur.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/picture><\/a><\/figure>\n<\/div>\n<p>S&#038;P a averti mardi qu&#8217;une \u00e9ventuelle d\u00e9gradation de la dette de Boeing en territoire ind\u00e9sirable \u2013 un embarras majeur pour l&#8217;une des principales soci\u00e9t\u00e9s am\u00e9ricaines \u2013 \u00e9tait possible, ajoutant que la gr\u00e8ve mettait en danger la \u00ab reprise \u00bb du constructeur d&#8217;avions. <\/p>\n<p>Les derni\u00e8res inqui\u00e9tudes concernant Boeing sont survenues lorsque son rival europ\u00e9en Airbus a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que les livraisons d&#8217;avions commerciaux avaient chut\u00e9 de 9% en septembre, soulignant les d\u00e9fis plus larges de la cha\u00eene d&#8217;approvisionnement. Airbus a annonc\u00e9 avoir livr\u00e9 50 avions, soit une baisse de 9 pour cent par rapport au m\u00eame mois de l&#8217;ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/p>\n<p>Ce chiffre porte les livraisons cette ann\u00e9e \u00e0 497 avions, ce qui laisse \u00e0 l&#8217;entreprise une t\u00e2che ardue pour atteindre son objectif de livraison de fin d&#8217;ann\u00e9e d&#8217;\u00ab environ 770 \u00bb avions. <\/p>\n<p>Airbus acc\u00e9l\u00e8re habituellement sa production au dernier trimestre de l&#8217;ann\u00e9e, mais les analystes estiment qu&#8217;il serait difficile d&#8217;atteindre son objectif.<\/p>\n<p>Avant m\u00eame que sa derni\u00e8re offre salariale ne soit rejet\u00e9e par les machinistes, Boeing avait d\u00e9clar\u00e9 qu&#8217;il mettrait fin \u00e0 la plupart des commandes d&#8217;achat aupr\u00e8s des soci\u00e9t\u00e9s qui fournissent les programmes d&#8217;avions de ligne concern\u00e9s et avait introduit des cong\u00e9s temporaires pour certains employ\u00e9s.<\/p>\n<p>La soci\u00e9t\u00e9 a d\u00e9pens\u00e9 beaucoup d&#8217;argent alors qu&#8217;elle lutte pour se remettre de l&#8217;explosion en vol d&#8217;une section du fuselage de l&#8217;un de ses avions Max en janvier. L&#8217;accident a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 des d\u00e9faillances dans sa fabrication et de mauvais contr\u00f4les de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<p>Les probl\u00e8mes de Boeing se r\u00e9percutent sur l&#8217;ensemble de la cha\u00eene d&#8217;approvisionnement, qui a du mal \u00e0 se remettre de la pand\u00e9mie de Covid-19 et \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 la r\u00e9surgence de la demande des compagnies a\u00e9riennes.<\/p>\n<p>Concernant Airbus, Rob Morris, responsable de l&#8217;activit\u00e9 de conseil Ascend de Cirium, a d\u00e9clar\u00e9 que si le groupe maintenait le rythme de livraison affich\u00e9 cette ann\u00e9e, alors &#8220;environ 750 semble plus probable&#8221;.<\/p>\n<p>La production mensuelle d&#8217;Airbus est surveill\u00e9e de pr\u00e8s par l&#8217;industrie. En juin, la soci\u00e9t\u00e9 a r\u00e9duit son objectif de livraison pour l&#8217;ann\u00e9e de 800 \u00e0 770, invoquant des probl\u00e8mes de s\u00e9curisation des int\u00e9rieurs des avions ainsi que des moteurs.<\/p>\n<p>L&#8217;une des victimes des probl\u00e8mes de cha\u00eene d&#8217;approvisionnement est la soci\u00e9t\u00e9 britannique Senior, qui a averti cette semaine qu&#8217;elle devrait r\u00e9duire ses effectifs et ses d\u00e9penses discr\u00e9tionnaires. <\/p>\n<p>Le groupe a\u00e9rospatial FTSE 250, qui fournit des conduits de carburant, des vannes et d&#8217;autres pi\u00e8ces reliant les structures des avions \u00e0 Boeing et Airbus, a imput\u00e9 ses malheurs \u00e0 la gr\u00e8ve de l&#8217;entreprise am\u00e9ricaine et aux probl\u00e8mes de cha\u00eene d&#8217;approvisionnement de son rival europ\u00e9en.<\/p>\n<p>Un de ses clients a r\u00e9duit \u00ab de mani\u00e8re significative \u00bb ses livraisons programm\u00e9es au quatri\u00e8me trimestre en raison de la gr\u00e8ve. <\/p>\n<p>L&#8217;avion Max de Boeing repr\u00e9sentait environ 8 pour cent des revenus a\u00e9rospatiaux de Senior, selon les r\u00e9sultats les plus r\u00e9cents de la soci\u00e9t\u00e9, tandis que le 777 repr\u00e9sentait environ 2 pour cent.<\/p>\n<p>Les analystes estiment que la gr\u00e8ve chez Boeing ne devrait pas menacer la sant\u00e9 des grands fournisseurs bien capitalis\u00e9s, mais pr\u00e9viennent que les groupes plus petits pourraient \u00eatre en danger.<\/p>\n<p>Nick Cunningham, analyste chez Agency Partners, a d\u00e9clar\u00e9 que les grands acteurs pourraient devoir intensifier leurs efforts. <\/p>\n<p>\u00ab Nous pensons que les fournisseurs de premier plan devront aider les mamans et les papas, probablement en continuant \u00e0 prendre un niveau de base de pi\u00e8ces m\u00eame si elles entrent en stock, afin que les petits fournisseurs ne subissent pas un trou soudain dans leurs flux de tr\u00e9sorerie. \u00bb<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/84e29507-fd30-428c-8b73-22a3a830296d\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-fr-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>D\u00e9bloquez gratuitement Editor&#8217;s Digest Roula Khalaf, r\u00e9dactrice en chef du FT, s\u00e9lectionne ses histoires pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es dans cette newsletter hebdomadaire. 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