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FRANCFORT (dpa-AFX) – Une r\u00e9\u00e9lection de Donald Trump \u00e0 la pr\u00e9sidence des \u00c9tats-Unis serait plut\u00f4t n\u00e9faste pour le transport maritime allemand, estiment la plupart des repr\u00e9sentants du secteur. 78 % s\u2019attendent \u00e0 ce que les cons\u00e9quences d\u2019une \u00e9ventuelle pr\u00e9sidence Trump soient plut\u00f4t n\u00e9gatives, tandis que 4 % s\u2019attendent \u00e0 ce qu\u2019elles soient plus positives. C’est ce qui ressort de l’\u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e cette ann\u00e9e sur les compagnies maritimes par les auditeurs de PwC, dont dispose l’agence de presse allemande. 124 d\u00e9cideurs de l’industrie ont particip\u00e9 \u00e0 l’\u00e9tude. Certains s\u2019inqui\u00e8tent du fait que les barri\u00e8res commerciales pourraient augmenter et que les volumes de transport diminueraient sous Trump.<\/p>\n
Les compagnies maritimes naviguent autour de la mer Rouge<\/p>\n
L’\u00e9tude traite \u00e9galement de la crise actuelle en mer Rouge. Depuis l\u2019automne 2023, les Houthis y\u00e9m\u00e9nites attaquent les navires marchands dans la r\u00e9gion, notamment avec des drones et des missiles. Un navire appartenant \u00e0 la grande compagnie maritime hambourgeoise Hapag-Lloyd a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 la cible de tirs. Comme le montre l’\u00e9tude, presque toutes les compagnies maritimes ont \u00e9vit\u00e9 la mer Rouge pendant la p\u00e9riode d’enqu\u00eate en mai et juin. Seules trois des 72 compagnies qui naviguent habituellement sur la mer y op\u00e8rent encore.<\/p>\n
La plupart des compagnies maritimes font des d\u00e9tours. Un itin\u00e9raire alternatif passe par le cap de Bonne-Esp\u00e9rance (Afrique du Sud). Les cons\u00e9quences sont des temps de trajet plus longs et des co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s, y compris pour le carburant, mais aussi des prix plus \u00e9lev\u00e9s. Cela est d\u00fb au fait qu\u2019il faut davantage de navires pour desservir les routes les plus longues, ce qui r\u00e9duit l\u2019offre. Les tarifs de fret plus \u00e9lev\u00e9s sont avantageux pour les entreprises. Dans l’\u00e9tude, 81 pour cent des compagnies maritimes conviennent qu’il y aurait une pression sur les prix si le transport dans la mer Rouge se d\u00e9roulait sans probl\u00e8me.<\/p>\n
79 pour cent des personnes interrog\u00e9es estiment que les tarifs de fret augmenteront ou resteront les m\u00eames au cours des douze prochains mois. L’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, cette valeur \u00e9tait de 67 pour cent.<\/p>\n
La bonne situation des commandes continue<\/p>\n
Comme le montre \u00e9galement l’\u00e9tude, le taux d’utilisation des capacit\u00e9s du secteur reste bon. 86 pour cent des compagnies maritimes d\u00e9clarent que tous les navires sont en route. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, les entreprises ne gagnent de l\u2019argent que gr\u00e2ce aux navires qui naviguent. L’ann\u00e9e derni\u00e8re, la valeur \u00e9tait de 93 pour cent. Les auteurs de l\u2019\u00e9tude soulignent que le retard commercial accumul\u00e9 pendant la pand\u00e9mie du coronavirus a conduit \u00e0 une demande refoul\u00e9e. \u00abCette demande extr\u00eame a dur\u00e9 relativement longtemps et ainsi, apr\u00e8s la pand\u00e9mie, les navires des compagnies maritimes allemandes ont \u00e9t\u00e9 pratiquement \u00e0 pleine capacit\u00e9 pendant trois ans.\u00bb<\/p>\n
Les compagnies maritimes tentent de r\u00e9duire les polluants<\/p>\n
L\u2019\u00e9tude a \u00e9galement examin\u00e9 la mani\u00e8re dont l\u2019industrie aborde les objectifs climatiques. Les trois quarts des compagnies maritimes d\u00e9clarent avoir pris des mesures pour r\u00e9duire les \u00e9missions de polluants. Cela correspond \u00e0 une augmentation de quatre points de pourcentage par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. La proportion d’entreprises qui ne pr\u00e9voient aucune mesure a \u00e9galement l\u00e9g\u00e8rement augment\u00e9, passant de sept \u00e0 neuf pour cent. Les raisons du d\u00e9veloppement n’ont pas \u00e9t\u00e9 donn\u00e9es.\/lkm\/DP\/zb<\/p>\n<\/div>\n
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