{"id":1351660,"date":"2024-10-04T17:56:08","date_gmt":"2024-10-04T19:56:08","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/tarifs-tarifaires-de-lue-comment-reagissent-les-constructeurs-automobiles-allemands\/"},"modified":"2024-10-04T17:56:13","modified_gmt":"2024-10-04T19:56:13","slug":"tarifs-tarifaires-de-lue-comment-reagissent-les-constructeurs-automobiles-allemands","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/tarifs-tarifaires-de-lue-comment-reagissent-les-constructeurs-automobiles-allemands\/","title":{"rendered":"Tarifs tarifaires de l\u2019UE : comment r\u00e9agissent les constructeurs automobiles allemands"},"content":{"rendered":"
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Diff\u00e9rend commercial sur les voitures \u00e9lectriques avec la Chine<\/span>:<\/span>Tarifs tarifaires de l\u2019UE : comment r\u00e9agissent les constructeurs automobiles allemands<\/span><\/h2>\n
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de St\u00e9phanie Barrett et Anne Sophie Feil<\/span><\/p>\n<\/div>\n
Dans le cadre du conflit commercial avec la Chine, l\u2019UE a accept\u00e9 d\u2019imposer des droits de douane punitifs sur les voitures \u00e9lectriques. L\u2019Allemagne \u00e9tait contre. La d\u00e9cision de Bruxelles est un \u00ab signal fatal \u00bb, pr\u00e9vient le patron de BMW, Zipse.<\/p>\n<\/div>\n
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Les constructeurs automobiles allemands s’inqui\u00e8tent des droits de douane punitifs impos\u00e9s par l’UE sur les voitures \u00e9lectriques en provenance de Chine.<\/p>\n
Source : dpa<\/p>\n
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L\u2019UE accuse la Chine de subventionner massivement sa production de voitures \u00e9lectriques et de cr\u00e9er ainsi une concurrence d\u00e9loyale pour les constructeurs automobiles europ\u00e9ens dont les exportations sont bon march\u00e9. C’est pourquoi 27 membres de l’UE ont vot\u00e9 aujourd’hui sur une proposition de la Commission europ\u00e9enne.<\/div>\n<\/div>\n
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Toutefois, les constructeurs automobiles allemands s’opposent avec v\u00e9h\u00e9mence \u00e0 des tarifs douaniers punitifs, car ils craignent des mesures de r\u00e9torsion de la part de la Chine qui pourraient affecter leurs activit\u00e9s sur cet important march\u00e9 de vente.<\/p>\n<\/div>\n
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L’UE a d\u00e9cid\u00e9 d’imposer des droits de douane punitifs sur les voitures \u00e9lectriques import\u00e9es de Chine. L’Allemagne avait r\u00e9cemment fait pression en faveur d’une solution n\u00e9goci\u00e9e.<\/span>4 octobre 2024 | 1:43 minutes<\/span><\/p>\n<\/div>\n
BDI : Restez en contact avec la Chine<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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La F\u00e9d\u00e9ration des industries allemandes (BDI) soutient g\u00e9n\u00e9ralement le recours \u00e0 des instruments de protection commerciale pour prot\u00e9ger l’\u00e9conomie de march\u00e9 europ\u00e9enne des distorsions gouvernementales du march\u00e9, si les conditions sont remplies. Dans le m\u00eame temps, l\u2019int\u00e9r\u00eat de l\u2019industrie europ\u00e9enne dans des relations \u00e9conomiques stables avec la Chine doit \u00e9galement \u00eatre pris en compte de mani\u00e8re \u00e9quilibr\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n
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La d\u00e9cision concernant les droits compensateurs sur le march\u00e9 des voitures \u00e9lectriques ne doit en aucun cas signifier la fin des n\u00e9gociations.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Tanja G\u00f6nner, directrice g\u00e9n\u00e9rale du BDI<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n
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La Chine d\u00e9pend \u00e9galement de bonnes relations commerciales avec l\u2019Europe. Le mod\u00e8le chinois de croissance tir\u00e9e par les investissements et les exportations est \u00e9galement sous pression. De plus en plus de pays r\u00e9sistent aux distorsions du march\u00e9 provoqu\u00e9es par l\u2019\u00c9tat chinois. Le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain en particulier se ferme de plus en plus aux produits chinois soumis \u00e0 des droits de douane \u00e9lev\u00e9s. L’acc\u00e8s \u00e0 l’UE est donc d’une importance capitale pour l’industrie d’exportation chinoise.<\/p>\n<\/div>\n
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Dans le conflit commercial autour des voitures \u00e9lectriques chinoises, l\u2019UE a ouvert la voie \u00e0 des tarifs douaniers punitifs. Florian Neuhann explique ce que cette d\u00e9cision signifie pour l’Allemagne.<\/span>4 octobre 2024 | 1h20<\/span><\/p>\n<\/div>\n
Patron de BMW : \u00ab Signal fatal \u00bb pour l\u2019industrie automobile<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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Volkswagen, BMW, Mercedes et le syndicat automobile VDA appellent donc \u00e0 la poursuite des n\u00e9gociations entre la Commission europ\u00e9enne et la Chine dans les semaines \u00e0 venir. Car : \u00ab Le vote d\u2019aujourd\u2019hui est un signal fatal pour l\u2019industrie automobile europ\u00e9enne \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le patron de BMW, Oliver Zipse. “Une solution n\u00e9goci\u00e9e rapide est d\u00e9sormais n\u00e9cessaire. Le fait que l’Allemagne ait vot\u00e9 contre les droits de douane est un signal important et augmente les chances d’une solution n\u00e9goci\u00e9e avec la Chine.” <\/div>\n<\/div>\n
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Le patron de Mercedes, Ola K\u00e4llenius, met \u00e9galement en garde contre les tarifs :<\/p>\n<\/div>\n
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Nous sommes convaincus que les tarifs douaniers punitifs d\u00e9t\u00e9rioreront la comp\u00e9titivit\u00e9 d’une industrie \u00e0 long terme.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Ola K\u00e4llenius, PDG de Mercedes<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Isabelle Sch\u00e4fers et Stephanie Barrett sur les tarifs.<\/span>4 octobre 2024 | 2:07 minutes<\/span><\/p>\n<\/div>\n
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Les taxes \u00e9lev\u00e9es n\u2019affecteraient pas seulement les constructeurs chinois de voitures \u00e9lectriques qui vendent leurs voitures en Europe. Depuis 2018, les constructeurs automobiles allemands produisent plus de voitures en Chine qu\u2019en Allemagne. \u00abLes tarifs rendraient \u00e9galement leurs voitures \u00e9lectriques plus ch\u00e8res\u00bb, explique Hildegard M\u00fcller, pr\u00e9sidente de l’Association de l’industrie automobile (VDA). Cela a \u00e9galement un impact sur les consommateurs, explique Volker Treier, directeur du commerce ext\u00e9rieur de la DIHK :<\/p>\n<\/div>\n
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M\u00eame si les droits de douane pourraient \u00e9galement stimuler la production dans l’UE, il existe dans un premier temps un risque de prix plus \u00e9lev\u00e9s pour les consommateurs et d’une certaine perte de pouvoir d’achat.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Volker Treier, Chambre allemande de l’industrie et du commerce<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n
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L\u2019industrie automobile allemande craint \u00e9galement une escalade du conflit commercial avec la Chine. La R\u00e9publique populaire est le partenaire commercial le plus important de l\u2019Allemagne apr\u00e8s les \u00c9tats-Unis. Une contre-attaque chinoise aurait de graves cons\u00e9quences sur les exportations allemandes.<\/div>\n<\/div>\n
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La correspondante de ZDF, Isabell Sch\u00e4fers, sait quand les tarifs douaniers de l’UE contre la Chine arriveront.<\/span>4 octobre 2024 | 0:57 minutes<\/span><\/p>\n<\/div>\n
Fratscher, pr\u00e9sident du DIW : l’UE prot\u00e8ge les sites \u00e9conomiques avec des tarifs douaniers punitifs<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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Les constructeurs automobiles allemands d\u00e9pendent davantage des entreprises chinoises que n\u2019importe quel autre pays. M\u00eame si l’industrie automobile fran\u00e7aise souffre \u00e9galement des importations chinoises bon march\u00e9, elle n’y exporte pas autant de v\u00e9hicules. Le pr\u00e9sident du VDA, M\u00fcller, souligne \u00e9galement\u00a0:<\/div>\n<\/div>\n
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L\u2019industrie automobile allemande vend 100 fois plus de voitures en Chine que l\u2019inverse. Nous sommes une industrie mondiale, 70 pour cent de nos emplois en d\u00e9pendent.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Hildegard M\u00fcller, pr\u00e9sidente de l’Association de l’industrie automobile<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Le pr\u00e9sident de l’Institut allemand de recherche \u00e9conomique (DIW), Marcel Fratzscher, estime que la r\u00e9sistance aux droits compensateurs sur les voitures \u00e9lectriques chinoises est une erreur. L\u2019\u00e9conomie allemande est trop ax\u00e9e sur les profits \u00e0 court terme, mais l\u2019UE doit prot\u00e9ger sa place \u00e9conomique.<\/p>\n<\/div>\n
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Ce serait une erreur fatale si l\u2019UE, comme dans le cas de l\u2019industrie solaire, permettait aux produits chinois de supplanter les produits europ\u00e9ens du march\u00e9.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Marcel Fratzscher, pr\u00e9sident de l’Institut allemand de recherche \u00e9conomique<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\u00ab Presque tous les grands pays ont d\u00e9sormais introduit des droits de douane contre la Chine \u00bb dans l\u2019industrie automobile \u00e9lectronique. Si l’UE ne r\u00e9agit pas, ce sera “un fardeau suppl\u00e9mentaire”, estime Manfred Weber, de la CSU.<\/span>4 octobre 2024 | 5:14 minutes<\/span><\/p>\n<\/div>\n
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On peut se demander si les droits de douane compensateurs contre la Chine aideront r\u00e9ellement l\u2019industrie automobile europ\u00e9enne, car le fait est que les voitures \u00e9lectriques \u00e0 batterie risquent de devenir plus ch\u00e8res avec les droits de douane et ainsi de ralentir les ventes d\u00e9j\u00e0 atones.<\/p>\n<\/div>\n