Sur la c\u00f4te est des \u00c9tats-Unis, des dizaines de milliers de dockers ont temporairement mis un terme \u00e0 leur gr\u00e8ve apr\u00e8s trois jours. Le syndicat et les employeurs ont conclu une entente de principe. <\/span>4 octobre 2024 | 0:24 minutes<\/span><\/p>\n Des dizaines de milliers de travailleurs portuaires de la c\u00f4te Est des \u00c9tats-Unis ont mis fin \u00e0 leur gr\u00e8ve au bout de quelques jours. Le syndicat de l’Association internationale des d\u00e9bardeurs (ILA) et l’association des armateurs et op\u00e9rateurs portuaires USMX sont “parvenus \u00e0 un accord pr\u00e9liminaire sur les salaires”, a-t-il indiqu\u00e9 dans un communiqu\u00e9 commun jeudi soir (heure locale). <\/p>\n<\/div>\n “La gr\u00e8ve est termin\u00e9e”, a d\u00e9clar\u00e9 le dirigeant syndical local Scott Cowan \u00e0 CBS \u00e0 Baltimore. Selon lui, le syndicat souhaite accepter l’offre d’une augmentation des revenus de 61,5 pour cent sur la dur\u00e9e du contrat de six ans. En outre, des mesures doivent \u00eatre n\u00e9goci\u00e9es dans les mois \u00e0 venir pour \u00e9viter les pertes d’emplois dues \u00e0 l’automatisation.<\/p>\n<\/div>\n Le syndicat et les op\u00e9rateurs portuaires ont \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 qu’ils prolongeraient leur accord-cadre jusqu’au 15 janvier 2025, puis retourneraient \u00e0 la table des n\u00e9gociations pour discuter de toute question en suspens.<\/p>\n<\/div>\n Les ouvriers se sont mis en gr\u00e8ve dans la nuit du 1er octobre. M\u00eame une offre d’un nouvel employeur avec une augmentation de revenu de pr\u00e8s de 50 pour cent ne l’a pas arr\u00eat\u00e9e. Les membres de l’ILA chargent et d\u00e9chargent les navires et sont responsables de l’entretien de la technologie portuaire. Le syndicat souligne les milliards de b\u00e9n\u00e9fices g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par le transport maritime par conteneurs. Selon le Wall Street Journal, elle a exig\u00e9 une augmentation des revenus de 77 pour cent lors des n\u00e9gociations.<\/p>\n<\/div>\n L\u2019accord met fin au plus grand arr\u00eat de travail de ce type depuis pr\u00e8s d\u2019un demi-si\u00e8cle. La gr\u00e8ve a bloqu\u00e9 le d\u00e9chargement des porte-conteneurs du Maine vers le Texas et provoqu\u00e9 des p\u00e9nuries de tout, des bananes aux pi\u00e8ces automobiles. <\/p>\n<\/div>\n Selon Everstream Analytics, au moins 45 porte-conteneurs qui n’ont pas pu \u00eatre d\u00e9charg\u00e9s \u00e9taient ancr\u00e9s mercredi dans les ports en gr\u00e8ve sur les c\u00f4tes Est et du Golfe. La gr\u00e8ve a touch\u00e9 36 ports, dont New York, Baltimore et Houston, qui traitent toute une gamme de marchandises conteneuris\u00e9es. <\/p>\n<\/div>\n Environ la moiti\u00e9 du trafic conteneuris\u00e9 du commerce ext\u00e9rieur am\u00e9ricain passe par les ports de la c\u00f4te Est. <\/p>\n<\/div>\n La gr\u00e8ve aurait co\u00fbt\u00e9 des centaines de millions de dollars par jour. En outre, il faut sept \u00e0 dix jours par jour de gr\u00e8ve pour r\u00e9duire les embouteillages dans les ports, a d\u00e9clar\u00e9 le chef de l’entreprise de logistique Flexport, Ryan Petersen, \u00e0 la cha\u00eene de t\u00e9l\u00e9vision CNBC. Comme la gr\u00e8ve \u00e9tait pr\u00e9visible depuis des mois, de nombreuses entreprises ont constitu\u00e9 des stocks pendant au moins quelques semaines.<\/p>\n<\/div>\n
<\/div>\nApparemment, une augmentation de salaire de pr\u00e8s de 62 pour cent a \u00e9t\u00e9 obtenue<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
Le plus grand arr\u00eat de travail depuis pr\u00e8s de 50 ans<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
La gr\u00e8ve a d\u00e9clench\u00e9 la panique des achats<\/span><\/h2>\n<\/p>\n