{"id":1350361,"date":"2024-10-03T19:48:41","date_gmt":"2024-10-03T21:48:41","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/lechevin-doit-ralentir-ne-harcelez-pas-les-voitures-a-assen\/"},"modified":"2024-10-03T19:48:46","modified_gmt":"2024-10-03T21:48:46","slug":"lechevin-doit-ralentir-ne-harcelez-pas-les-voitures-a-assen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/lechevin-doit-ralentir-ne-harcelez-pas-les-voitures-a-assen\/","title":{"rendered":"L’\u00e9chevin doit ralentir : “Ne harcelez pas les voitures \u00e0 Assen”"},"content":{"rendered":"\n
\n
\n

Devoirs pour le conseiller routier d’Asser, Martin Rasker (VVD). Il doit travailler dur sur sa vision de la mobilit\u00e9. Cette pi\u00e8ce donne un aper\u00e7u de 2040 et d\u00e9crit la situation des voitures, des cyclistes, des pi\u00e9tons et des transports publics dans la capitale provinciale. Mais la boule de cristal montrera surtout un tableau trouble pour l\u2019automobile dans quinze ans. Et cela n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 bien accueilli au conseil ce soir.<\/p>\n

<\/div>\n

\n

Le parti municipal PLOP, le VVD, Assen Centraal et Lijst de Rijke estiment que les automobilistes sont trop per\u00e7us comme des \u00ab parias \u00bb. Ils sont ralentis, voire bloqu\u00e9s de toutes sortes de mani\u00e8res. Et les partis ne sont certainement pas satisfaits de cela.<\/p>\n

<\/div>\n

\n

Selon le futur plan qui donne la priorit\u00e9 aux cyclistes et aux pi\u00e9tons d’Assen, les voitures doivent ralentir consid\u00e9rablement. Les voitures ne seront bient\u00f4t plus les bienvenues partout. Dans les quartiers, il est m\u00eame sugg\u00e9r\u00e9 que les voitures y soient gar\u00e9es moyennant un suppl\u00e9ment, afin d’attirer le plus d’attention possible sur le paysage urbain.<\/p>\n

<\/div>\n

\n

“Nous manquons de reconnaissance pour la voiture dans cette partie et de la mani\u00e8re dont nous pouvons y faire face le mieux possible \u00e0 l’avenir”, d\u00e9clare le VVD. “Continuez \u00e9galement \u00e0 faciliter la t\u00e2che aux automobilistes.”<\/p>\n

<\/div>\n

\n

Les membres de la coalition VVD, City Party PLOP, Assen Centraal, ChristenUnie ainsi que Lijst de Rijke ont beaucoup de difficult\u00e9s avec la future position de la voiture. Selon les partis, cela arrive \u00ab tr\u00e8s loin derri\u00e8re \u00bb apr\u00e8s les cyclistes et les pi\u00e9tons.<\/p>\n

<\/div>\n

\n

Dans les quartiers, les quartiers et le centre, les voitures devraient circuler \u00e0 30 kilom\u00e8tres partout. S’ils veulent se rendre au centre-ville, il leur suffit de se rendre directement au parking. Parce que permettre aux voitures de p\u00e9n\u00e9trer profond\u00e9ment dans le centre est une fin en soi. Et sur le p\u00e9riph\u00e9rique principal autour d’Assen, connu sous le nom d’Europaweg, la vitesse doit \u00e9galement \u00eatre r\u00e9duite \u00e0 50 kilom\u00e8tres par heure au lieu des 70 kilom\u00e8tres par heure actuels.<\/p>\n

<\/div>\n

\n

“Partout, \u00e0 30 kilom\u00e8tres dans les rues des quartiers et de la ville, et autour de la route principale 50, cela conduit au chaos et donc au danger”, d\u00e9clare le chef du parti PLOP, Henk Santing. Le leader du VVD, Michiel Hasslacher, a \u00e9galement d\u00fb d\u00e9glutir lorsqu’il a appris que la voiture serait bient\u00f4t interdite.<\/p>\n

<\/div>\n

\n

“Les projets sont doux, surtout pour les cyclistes, mais amers pour les automobilistes. Nous ne lisons que des politiques de d\u00e9motivation pour l’automobile, et cela nous surprend.” Selon le VVD, Assen ne doit pas oublier qu’elle a une fonction r\u00e9gionale. “Nous sommes une ville dynamique et voulons \u00eatre facilement accessibles. C’est tout \u00e0 fait bien de donner la priorit\u00e9 aux cyclistes, mais tout le monde devrait pouvoir se d\u00e9placer partout \u00e0 Assen, m\u00eame en voiture.”<\/p>\n

<\/div>\n

\n

ChristenUnie et Assen Centraal pr\u00e9f\u00e9reraient \u00e9galement plus de retenue dans la r\u00e9duction de vitesse propos\u00e9e \u00e0 30 kilom\u00e8tres dans les quartiers et \u00e0 50 sur le p\u00e9riph\u00e9rique. “Les 70 kilom\u00e8tres sur l’Europaweg maintenant, cela fonctionne bien dans la pratique. Vous ne devriez pas vouloir changer cela. Et ne r\u00e9glez pas non plus tout ce qui se trouve en dehors de ce p\u00e9riph\u00e9rique \u00e0 30 kilom\u00e8tres. Ce n’est pas clair et cela provoque des accidents”, a d\u00e9clar\u00e9 le conseiller municipal Hemmo van der Wal van Assen Centrale.<\/p>\n

<\/div>\n

\n

PvdA et GroenLinks estiment que 30 kilom\u00e8tres sont d\u00e9gag\u00e9s partout, sauf sur les routes principales. “Mais cela n’est possible que si vous concevez correctement les routes, et il est \u00e9galement visible que vous ne pouvez en conduire que 30.”<\/p>\n

<\/div>\n

\n

Selon GroenLinks, la r\u00e9duction de la vitesse rend la circulation plus s\u00fbre pour les citoyens et meilleure pour l’environnement, gr\u00e2ce \u00e0 moins d’\u00e9missions de CO2 et de consommation de carburant.<\/p>\n

<\/div>\n

\n

Apr\u00e8s toutes les critiques, le conseiller \u00e0 la circulation Rasker a choisi de joindre le geste \u00e0 la parole ce soir et continue de ralentir son projet d’avenir. R\u00e9duire la vitesse de circulation \u00e0 30 kilom\u00e8tres lorsque cela est n\u00e9cessaire, et \u00e0 50 kilom\u00e8tres lorsque cela est possible, est un pont trop loin pour la majorit\u00e9. Et le sentiment de \u00ab harc\u00e8lement automobile \u00bb devra \u00e9galement \u00eatre supprim\u00e9 de la vision de la mobilit\u00e9. On ne sait toujours pas quand la vision r\u00e9vis\u00e9e sera \u00e0 nouveau soumise au conseil municipal d’Asser.<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n


\n
ttn-fr-41<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Devoirs pour le conseiller routier d’Asser, Martin Rasker (VVD). Il doit travailler dur sur sa vision de la mobilit\u00e9. Cette pi\u00e8ce donne un aper\u00e7u de 2040 et d\u00e9crit la situation des voitures, des cyclistes, des pi\u00e9tons et des transports publics dans la capitale provinciale. Mais la boule de cristal montrera surtout un tableau trouble pour […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1350362,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[6018,218734,202172,8455,16500,1626,245741,256407,24522,65,132,7182,256406,830],"class_list":["post-1350361","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-assen","tag-circuit-route","tag-circulation-automobile","tag-commune-dassen","tag-cyclistes","tag-doit","tag-eurovoie","tag-harcelez","tag-lechevin","tag-les","tag-pas","tag-ralentir","tag-vision-de-la-mobilite","tag-voitures"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1350361","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1350361"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1350361\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1350362"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1350361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1350361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1350361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}