{"id":1349295,"date":"2024-10-03T03:02:08","date_gmt":"2024-10-03T05:02:08","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/pourquoi-les-etats-unis-ne-peuvent-pas-imposer-leur-volonte-sur-le-commerce-mondial-des-voitures-electriques\/"},"modified":"2024-10-03T03:02:13","modified_gmt":"2024-10-03T05:02:13","slug":"pourquoi-les-etats-unis-ne-peuvent-pas-imposer-leur-volonte-sur-le-commerce-mondial-des-voitures-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/pourquoi-les-etats-unis-ne-peuvent-pas-imposer-leur-volonte-sur-le-commerce-mondial-des-voitures-electriques\/","title":{"rendered":"Pourquoi les \u00c9tats-Unis ne peuvent pas imposer leur volont\u00e9 sur le commerce mondial des voitures \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>D\u00e9bloquez gratuitement Editor&#8217;s Digest<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Roula Khalaf, r\u00e9dactrice en chef du FT, s\u00e9lectionne ses histoires pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es dans cette newsletter hebdomadaire.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=6f2ebd4d-b3a7-442c-92cb-6f6307b9499e\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>La bataille mondiale pour la supr\u00e9matie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques est entr\u00e9e dans une nouvelle phase passionnante et combative. La semaine derni\u00e8re, les \u00c9tats-Unis ont propos\u00e9 une interdiction g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019utilisation de logiciels chinois dans tout v\u00e9hicule \u00e9lectrique vendu aux \u00c9tats-Unis. Ce vendredi, apr\u00e8s une f\u00e9roce bataille de lobbying, les \u00c9tats membres de l&#8217;UE votent sur <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.scmp.com\/news\/china\/diplomacy\/article\/3280616\/d-day-looms-chinas-exporters-eu-moves-towards-october-4-vote-ev-tariffs\" data-trackable=\"link\" target=\"_blank\">imposer des tarifs antisubventions<\/a> sur les importations de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en provenance de Chine.<\/p>\n<p>\u00c0 premi\u00e8re vue, il semble que les \u00e9conomies riches \u00e9rigent collectivement des barri\u00e8res commerciales contre la concurrence chinoise. En pratique, les tactiques sont tr\u00e8s diff\u00e9rentes : les Europ\u00e9ens s\u2019int\u00e8grent \u00e0 l\u2019industrie chinoise tandis que les Am\u00e9ricains se d\u00e9couplent. Comme pour une grande partie de sa politique g\u00e9ostrat\u00e9gique \u00e0 l\u2019\u00e9gard de P\u00e9kin, Washington souhaite que son mod\u00e8le plus sceptique envers la Chine soit adopt\u00e9 par ses alli\u00e9s. Mais les \u00c9tats-Unis n\u2019ont pas r\u00e9ussi \u00e0 faire le travail de base \u00e9conomique sur leur territoire pour leur donner un poids consid\u00e9rable.<\/p>\n<p>La supr\u00e9matie chinoise des v\u00e9hicules \u00e9lectriques est d\u2019une taille extraordinaire \u2013 Chine <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.weforum.org\/agenda\/2024\/06\/china-electric-vehicle-advantage\/\" data-trackable=\"link\" target=\"_blank\">fait <\/a>et <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.iea.org\/data-and-statistics\/charts\/global-electric-car-stock-2013-2023\" data-trackable=\"link\" target=\"_blank\">poss\u00e8de <\/a>plus de la moiti\u00e9 des voitures \u00e9lectriques mondiales, y compris les hybrides rechargeables \u2013 mais aussi, contrairement aux g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes de biens de consommation (\u00e9lectronique, v\u00eatements), <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.iea.org\/data-and-statistics\/charts\/share-of-global-electric-car-markets-by-selected-carmakers-2015-2023\" data-trackable=\"link\" target=\"_blank\">Marques chinoises<\/a> dominer le march\u00e9. Ce que cela doit \u00e0 des d\u00e9cennies de subventions publiques est discutable. Ce qui n\u2019est pas le cas, c\u2019est que les entreprises chinoises \u00e9mergeant d\u2019un march\u00e9 int\u00e9rieur acharn\u00e9 (et exc\u00e9dentaire) sont elles-m\u00eames f\u00e9rocement comp\u00e9titives \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale, tout comme le sont d\u2019ailleurs les entreprises \u00e9trang\u00e8res qui exportent de plus en plus depuis leurs bases chinoises. Et les marques chinoises sont en t\u00eate dans le d\u00e9veloppement de logiciels destin\u00e9s \u00e0 am\u00e9liorer les performances de leurs v\u00e9hicules.<\/p>\n<figure class=\"n-content-image n-content-image--full\" data-component=\"image-set\"><picture><source media=\"(min-width: 700px)\"  width=\"1400\" height=\"1000\"\/><source media=\"(max-width: 490px)\"  width=\"600\" height=\"800\"\/><\/picture><\/figure>\n<figure class=\"n-content-image n-content-image--full\" data-component=\"image-set\"><picture><source media=\"(min-width: 700px)\"  width=\"2100\" height=\"1500\"\/><source media=\"(max-width: 490px)\"  width=\"900\" height=\"1200\"\/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1727931727_921_Pourquoi-les-Etats-Unis-ne-peuvent-pas-imposer-leur-volonte-sur.png\" alt=\"Graphique \u00e0 colonnes de la part des ventes de voitures \u00e9lectriques par march\u00e9 montrant... et la Chine les ach\u00e8te \u00e9galement\" data-image-type=\"graphic\" width=\"2100\" height=\"1500\" loading=\"lazy\"\/><\/picture><\/figure>\n<p>M\u00eame la Commission europ\u00e9enne et les gouvernements de l\u2019UE qui soutiennent les tarifs anti-subventions n\u2019attendent qu\u2019un r\u00e9pit temporaire pour permettre aux entreprises europ\u00e9ennes de s\u2019adapter et de se d\u00e9velopper. Les entreprises elles-m\u00eames, conscientes de leur pr\u00e9sence fragile sur le march\u00e9 chinois et de la n\u00e9cessit\u00e9 de cr\u00e9er des coentreprises en Europe, s\u2019opposent g\u00e9n\u00e9ralement aux tarifs douaniers. Et les pays \u00e0 revenu interm\u00e9diaire comme la Turquie et le Br\u00e9sil, qui souhaitent augmenter la consommation nationale de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, courtisent activement les producteurs chinois.<\/p>\n<p>Et m\u00eame en tenant compte des motivations protectionnistes, l&#8217;administration de Joe Biden pourrait avoir raison sur les menaces de s\u00e9curit\u00e9 que repr\u00e9sentent les v\u00e9hicules \u00e9lectriques en tant que \u00ab smartphones sur roues \u00bb, avec des fabricants capables de collecter des donn\u00e9es personnelles et potentiellement de contr\u00f4ler les voitures \u00e0 distance. Mais l\u2019environnement n\u2019est pas propice \u00e0 ce que le sh\u00e9rif am\u00e9ricain affiche partout des affiches \u00ab WANTED FOR DATA RUSTLING \u00bb et tente de chasser les producteurs chinois de la ville.<\/p>\n<p>L\u2019attrait de l\u2019acc\u00e8s au march\u00e9 am\u00e9ricain, par lequel Washington exerce traditionnellement un contr\u00f4le sur les politiques commerciales et technologiques des autres pays, est plus faible qu\u2019il ne devrait l\u2019\u00eatre. Les pr\u00e9f\u00e9rences des consommateurs am\u00e9ricains et la domination des constructeurs automobiles de D\u00e9troit ont laiss\u00e9 le march\u00e9 am\u00e9ricain des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sous-d\u00e9velopp\u00e9. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques en 2023 avaient un <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.iea.org\/data-and-statistics\/charts\/electric-car-registrations-and-sales-share-in-china-united-states-and-europe-2018-2023\" data-trackable=\"link\" target=\"_blank\">10 pour cent de part<\/a> des ventes totales, contre 38 % en Chine et 21 % dans l&#8217;UE, et m\u00eame les cr\u00e9dits d&#8217;imp\u00f4t sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques pr\u00e9vus dans la loi de Biden sur la r\u00e9duction de l&#8217;inflation n&#8217;ont jusqu&#8217;\u00e0 pr\u00e9sent eu qu&#8217;un effet limit\u00e9.<\/p>\n<p>Les prix des v\u00e9hicules \u00e9lectriques par rapport aux v\u00e9hicules traditionnels sur le march\u00e9 am\u00e9ricain sont <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.iea.org\/data-and-statistics\/charts\/price-gap-between-the-sales-weighted-average-price-of-conventional-and-electric-cars-in-selected-countries-before-subsidy-by-size-in-2018-and-2022\" data-trackable=\"link\" target=\"_blank\">plus \u00e9lev\u00e9 qu&#8217;en Chine<\/a> et l\u2019UE, et Washington a r\u00e9duit la pression concurrentielle en isolant son march\u00e9 des exportateurs chinois avec des droits de douane de 100 pour cent.<\/p>\n<p>C&#8217;est un peu comme la lutte autour des r\u00e9seaux 5G, o\u00f9 les \u00c9tats-Unis ont \u00e9galement des opinions tr\u00e8s arr\u00eat\u00e9es sur le kit que leurs alli\u00e9s devraient \u00e9viter (celui de Huawei), mais ne sont pas vraiment un producteur rival am\u00e9ricain comp\u00e9titif. Washington n\u2019a r\u00e9ussi qu\u2019\u00e0 moiti\u00e9 avec la 5G, obtenant lentement <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.politico.eu\/article\/germany-china-huawei-ban-2029-5g-networks-government-greens-lawmaker-4g-strand\/\" data-trackable=\"link\" target=\"_blank\">restrictions mises en \u0153uvre dans l\u2019UE<\/a> mais pas dans de nombreux march\u00e9s \u00e9mergents. Au contraire, sa position est encore plus faible avec les voitures.<\/p>\n<div class=\"n-content-layout\" data-component=\"flourish\" data-component-id=\"19485193\" data-component-type=\"flourish-in-article\">\n<figure class=\"n-content-picture n-content-layout__container\"><a rel=\"nofollow\" href=\"#19485193\"><picture data-asset-type=\"flourish\" data-flourish-id=\"19485193\" data-flourish-type=\"visualisation\">\n<div id=\"19485193\" class=\"cp-message o-message o-message--inform o-message--notice\" data-o-component=\"o-message\">\n<div class=\"o-message__container\">\n<div class=\"o-message__content\">\n<p class=\"o-message__content-main\">Certains contenus n&#8217;ont pas pu \u00eatre charg\u00e9s. V\u00e9rifiez votre connexion Internet ou les param\u00e8tres de votre navigateur.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Pourquoi-les-Etats-Unis-ne-peuvent-pas-imposer-leur-volonte-sur.jpeg\" alt=\"\"\/><\/picture><\/a><\/figure>\n<\/div>\n<p>Il est peu probable que les alli\u00e9s fiables des \u00c9tats-Unis en mati\u00e8re de politique \u00e9trang\u00e8re, tels que l\u2019Australie et le Royaume-Uni, qui ont consciencieusement exclu Huawei de la 5G, fassent de m\u00eame avec les logiciels chinois pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques. L&#8217;Australie, qui a laiss\u00e9 mourir sa propre industrie automobile il y a 40 ans, est enthousiaste <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.abc.net.au\/news\/2024-09-25\/us-banning-chinese-cars-why-some-want-australia-to-take-notice\/104391740\" data-trackable=\"link\" target=\"_blank\">importateur de v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois<\/a>. Le Royaume-Uni, qui cherche d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment \u00e0 maintenir la production automobile apr\u00e8s le choc du Brexit, courtise activement les investissements directs \u00e9trangers chinois. Peu de v\u00e9hicules britanniques sont plus embl\u00e9matiques que les taxis noirs et les bus \u00e0 imp\u00e9riale de Londres : les taxis <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.electrive.com\/2024\/08\/05\/geely-invests-120-million-in-taxi-manufacturer-levc\/\" data-trackable=\"link\" target=\"_blank\">version hybride<\/a> est d\u00e9j\u00e0 fabriqu\u00e9 par le constructeur automobile chinois Geely, et BYD vise \u00e0 remplacer le bus Routemaster classique avec son <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.autocar.co.uk\/car-news\/new-cars\/byd-aims-replace-routemaster-400-mile-ev-london-bus\" data-trackable=\"link\" target=\"_blank\">nouveau mod\u00e8le BD11<\/a>.<\/p>\n<p>Comme pour les r\u00e9glementations commerciales am\u00e9ricaines en g\u00e9n\u00e9ral, la r\u00e8gle relative aux logiciels laisse aux r\u00e9gulateurs am\u00e9ricains une grande latitude pour exempter des producteurs ou des types de syst\u00e8mes particuliers. Comme le souligne Michael Dunne du cabinet de conseil Dunne Insights \u00e0 San Diego, de nombreux logiciels automobiles sont open source et il n&#8217;est pas clair qui a ajout\u00e9 quelles lignes de code. \u00ab Qu&#8217;est-ce qu&#8217;un \u00ab logiciel chinois \u00bb ? demande-t-il. \u00ab\u00a0Dans quelle mesure peuvent-ils le d\u00e9finir\u00a0?\u00a0\u00bb <\/p>\n<p>La Chine dispose \u00e9galement d\u00e9j\u00e0 de quelques points d\u2019ancrage non n\u00e9gligeables sur le march\u00e9 am\u00e9ricain qu\u2019il faudra prendre en compte. BYD produit des bus \u00e9lectriques dans une usine en Californie ; Volvo, propri\u00e9t\u00e9 de Geely, poss\u00e8de une usine de fabrication de voitures en Caroline du Sud.<\/p>\n<p>Une mise en \u0153uvre stricte pourrait simplement forcer les constructeurs automobiles \u00e0 cr\u00e9er une cha\u00eene d\u2019approvisionnement nord-am\u00e9ricaine distincte avec des logiciels non chinois. Dans ce cas, dit Dunne, le march\u00e9 automobile mondial pourrait se diviser en deux\u00a0: un \u00eelot low-tech aux prix \u00e9lev\u00e9s comprenant les \u00c9tats-Unis et le Canada et un march\u00e9 moins cher et plus connect\u00e9 num\u00e9riquement pour le reste du monde. (Le Mexique, qui fait partie du bloc commercial am\u00e9ricano-canadien mais exporte \u00e9galement des voitures en dehors de celui-ci, serait probablement \u00e0 cheval sur les deux.)<\/p>\n<p>Il est quelque peu contraire \u00e0 l&#8217;histoire que les entreprises am\u00e9ricaines soient en retard en mati\u00e8re de technologie et que leurs m\u00e9nages soient faibles en mati\u00e8re de consommation. Mais c\u2019est l\u00e0 que nous nous sommes retrouv\u00e9s avec les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Sans une production et une propri\u00e9t\u00e9 nationales suffisantes pour lui donner un effet de levier consid\u00e9rable, la politique commerciale et technologique am\u00e9ricaine concernant les v\u00e9hicules \u00e9lectriques aura du mal \u00e0 avoir un impact sur un march\u00e9 mondial qui s&#8217;est rapidement d\u00e9velopp\u00e9 sans elle.<\/p>\n<p><em>alan.beattie@ft.com<\/em><\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/6f2ebd4d-b3a7-442c-92cb-6f6307b9499e\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-fr-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>D\u00e9bloquez gratuitement Editor&#8217;s Digest Roula Khalaf, r\u00e9dactrice en chef du FT, s\u00e9lectionne ses histoires pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es dans cette newsletter hebdomadaire. La bataille mondiale pour la supr\u00e9matie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques est entr\u00e9e dans une nouvelle phase passionnante et combative. La semaine derni\u00e8re, les \u00c9tats-Unis ont propos\u00e9 une interdiction g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019utilisation de logiciels chinois dans tout v\u00e9hicule [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1349296,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[3899,133,9021,3118,4702,65,454,5405,132,141,2147,60,830,5720],"class_list":["post-1349295","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-commerce","tag-des","tag-electriques","tag-etatsunis","tag-imposer","tag-les","tag-leur","tag-mondial","tag-pas","tag-peuvent","tag-pourquoi","tag-sur","tag-voitures","tag-volonte"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1349295","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1349295"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1349295\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1349296"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1349295"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1349295"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1349295"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}