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Au d\u00e9but de la d\u00e9cennie actuelle, pendant la pand\u00e9mie de COVID-19, il semblait encore que les voitures \u00e9lectriques se lancent dans un triomphe imparable. Cependant, le vent a d\u00e9sormais tourn\u00e9 et la faible demande de voitures \u00e9lectriques suscite des inqui\u00e9tudes chez les constructeurs automobiles.<\/p>\n
\u2022 Les voitures \u00e9lectriques des constructeurs automobiles europ\u00e9ens souffrent d’une faible demande
\u2022 Les voitures \u00e9quip\u00e9es de moteurs \u00e0 combustion interne restent populaires aupr\u00e8s des clients
\u2022 Selon un expert\u00a0: malgr\u00e9 la faible demande actuelle, l’\u00e8re des voitures \u00e9lectriques viendra <\/p>\n
La premi\u00e8re vague d’acheteurs de voitures \u00e9lectriques s’est apais\u00e9e : alors qu’il y a quelques ann\u00e9es Tesla, BYD, Volkswagen et d’autres fabricants de mod\u00e8les de voitures \u00e9lectriques n’\u00e9taient pas en mesure de r\u00e9pondre \u00e0 la demande – les int\u00e9ress\u00e9s devaient parfois attendre des mois pour avoir leur voiture \u00e9lectrique – maintenant, la situation est le cas inverse. De plus en plus de constructeurs automobiles se plaignent des probl\u00e8mes massifs de demande pour leurs voitures \u00e9lectriques. Les constructeurs europ\u00e9ens en particulier, g\u00e9n\u00e9ralement consid\u00e9r\u00e9s comme plus chers que les fournisseurs chinois et moins innovants que Tesla, souffrent de faibles chiffres de vente. Au lieu de devenir la derni\u00e8re tendance, les voitures \u00e9lectriques deviendront-elles des vendeurs lents ?
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Les constructeurs automobiles europ\u00e9ens tardent \u00e0 mettre en \u0153uvre leurs plans d\u2019\u00e9lectrification compl\u00e8te. Volvo, autrefois pionnier en annon\u00e7ant qu’il ne proposerait des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) qu’\u00e0 partir de 2030, a r\u00e9cemment abandonn\u00e9 cet objectif ambitieux. Le constructeur su\u00e9dois justifie cette d\u00e9marche par la n\u00e9cessit\u00e9 de r\u00e9agir \u00ab de mani\u00e8re pragmatique et flexible \u00bb aux conditions changeantes du march\u00e9. L\u2019entreprise vise d\u00e9sormais \u00e0 ce que 90 \u00e0 100 % de ses ventes soient des v\u00e9hicules purement \u00e9lectriques ou hybrides rechargeables d\u2019ici 2030, avec jusqu\u2019\u00e0 10 % potentiellement issus de mod\u00e8les hybrides l\u00e9gers. Volvo n’est pas le seul dans ce cas : Volkswagen, Ford et Mercedes-Benz ont \u00e9galement report\u00e9 leur calendrier d’\u00e9limination progressive des moteurs \u00e0 combustion, soulignant les incertitudes du secteur.\n<\/p>\n
L\u2019une des principales raisons de ces retards est la lente expansion de l\u2019infrastructure de recharge pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. En outre, les incitations gouvernementales \u00e0 l\u2019achat de v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9es sur certains march\u00e9s. Tim Urquhart, analyste automobile chez S&P Global Mobility, affirme que de nombreux constructeurs qui avaient auparavant cess\u00e9 d’investir dans la technologie de combustion sont d\u00e9sormais en train de repenser. “Je pense que beaucoup de fabricants utilisent ce proc\u00e9d\u00e9 [der Verschiebung von Elektrifizierungszielen] en cours en ce moment. Nous constatons cela dans l’ensemble de l’industrie”, a d\u00e9clar\u00e9 lundi Tim Urquhart, analyste automobile principal chez S&P Global Mobility, sur “Squawk Box Europe” de CNBC. “De nombreux constructeurs qui avaient cess\u00e9 d’investir dans la technologie des moteurs \u00e0 combustion interne ont” reconnu que s’ils “Ne continuez pas \u00e0 investir dans les voitures \u00e0 combustion, ils ne seront pas comp\u00e9titifs et ils n’auront pas dans les showrooms le produit que les gens veulent acheter”, ajoute Urquhart.
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De nombreux analystes et dirigeants s’attendaient probablement trop t\u00f4t \u00e0 la fin du moteur \u00e0 combustion interne, mais de nombreux constructeurs doivent d\u00e9sormais r\u00e9pondre \u00e0 la demande toujours forte des clients pour des voitures non \u00e9lectriques. En fait, la demande de v\u00e9hicules \u00e9lectriques est en de\u00e7\u00e0 des attentes. Malgr\u00e9 des exigences strictes telles que l\u2019exigence britannique selon laquelle 22 % des ventes de voitures neuves en 2023 doivent \u00eatre sans \u00e9missions, les consommateurs sont sceptiques. “Il y a beaucoup d’anti-Voiture \u00e9lectriquesentiment dans les m\u00e9dias, et malheureusement certains d’entre eux sont justifi\u00e9s”, d\u00e9clare Urquhart.\n<\/p>\n
De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, la demande des constructeurs automobiles europ\u00e9ens est tr\u00e8s faible depuis plusieurs ann\u00e9es. La d\u00e9t\u00e9rioration de la situation \u00e9conomique met sous pression les constructeurs automobiles, tout comme la concurrence moins ch\u00e8re de l’Asie, qui s’implante de plus en plus en Europe. BMW a r\u00e9pondu \u00e0 la crise automobile actuelle par un avertissement sur les r\u00e9sultats, tandis que VW souhaite mettre en \u0153uvre des mesures d’aust\u00e9rit\u00e9 radicales, notamment des licenciements pour raisons op\u00e9rationnelles. Les actions des deux constructeurs automobiles allemands sont en baisse depuis des semaines.
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Malgr\u00e9 les incertitudes \u00e0 court terme, les experts estiment que la voie vers l\u2019\u00e9lectrification reste irr\u00e9versible. \u00ab La transition vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques est un processus non lin\u00e9aire \u00bb, explique Rico Luman, \u00e9conomiste principal \u00e0 la banque ING. M\u00eame si certains constructeurs automobiles retardent leurs projets, c’est avant tout pour maintenir rentabilit\u00e9 et flexibilit\u00e9 dans un environnement incertain. Selon lui, les probl\u00e8mes \u00e0 court terme, comme la faible croissance des ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, ne sont que temporaires. \u00c0 long terme, il n\u2019y a cependant pas d\u2019alternative \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification de l\u2019industrie automobile. Luman souligne que la conversion des portefeuilles de v\u00e9hicules doit \u00eatre davantage encourag\u00e9e afin de garantir la position des constructeurs sur les march\u00e9s de la prochaine d\u00e9cennie.\n<\/p>\n
Equipe \u00e9ditoriale finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n
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