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COLOGNE (dpa-AFX) – Apr\u00e8s un incendie moteur sur un Airbus (Airbus SE (ex EADS)) A350-1000, les avions de ce type doivent subir une maintenance anticip\u00e9e. Comme annonc\u00e9, l’autorit\u00e9 a\u00e9ronautique europ\u00e9enne EASA a publi\u00e9 jeudi soir une consigne de navigabilit\u00e9 correspondante. L’AESA \u00e9crit que cela ne concerne que les moteurs de la version longue de l’A350. Une extension des contr\u00f4les aux moteurs l\u00e9g\u00e8rement plus faibles de la version standard A350-900 n’est actuellement pas justifi\u00e9e. Les deux types de transmission proviennent du constructeur britannique Rolls-Royce.<\/p>\n
Dimanche, un incendie s’est d\u00e9clar\u00e9 dans un moteur d’un A350-1000 de la compagnie a\u00e9rienne asiatique Cathay Pacific (Cathay Pacific Airways). Selon l’AESA, les exploitants de ces avions devraient d\u00e9sormais v\u00e9rifier certains tuyaux de carburant des moteurs pour d\u00e9tecter tout d\u00e9faut et les remplacer si n\u00e9cessaire.<\/p>\n
L’Airbus A350 est le dernier mod\u00e8le gros-porteur du plus grand avionneur mondial, Airbus. Les moteurs Rolls-Royce de l’A350-1000 avaient d\u00e9j\u00e0 suscit\u00e9 de vives critiques de la part des compagnies a\u00e9riennes avant le dernier incident. La compagnie a\u00e9rienne arabe Emirates a refus\u00e9 de commander un plus grand nombre d’Airbus A350-1000 \u00e0 l’automne. Le pr\u00e9sident Tim Clark a cit\u00e9 comme raison les moteurs n\u00e9cessitant beaucoup d’entretien.\/stw\/jha\/<\/p>\n<\/div>\n
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