recherche<\/a> de la Fondation pour la recherche scientifique sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (SWOV) \u00e0 partir de 2021. La plupart des accidents sont caus\u00e9s par une chute ou une collision avec un obstacle, c’est-\u00e0-dire pas avec un autre usager de la route. Ils se d\u00e9roulent souvent en journ\u00e9e dans un lieu connu du conducteur de scooter.<\/p>\nAujourd’hui, le participant Gerrit (73 ans) illustre involontairement que l’utilisation des scooters de mobilit\u00e9 ne se fait pas toujours automatiquement. Il arrive juste avant le d\u00e9but du programme. Il est d\u00e9c\u00e9d\u00e9 plus tard des suites d’un “accident mineur”, raconte-t-il : les portes de l’ascenseur se sont ferm\u00e9es alors qu’il se tenait encore entre elles sur son scooter de mobilit\u00e9.<\/p>\n
<\/p>\nPhoto Wouter de Wilde<\/figcaption><\/figure>\n<\/dmt-image-wrapper><\/p>\n
Ne partez pas sans petit-d\u00e9jeuner<\/h2>\n Apr\u00e8s que tout le monde ait re\u00e7u du caf\u00e9 ou du th\u00e9 et un biscuit, l’instructeur Joop van Bel (77 ans) commence sa pr\u00e9sentation. Van Bel vit \u00e0 Enschede et travaille comme b\u00e9n\u00e9vole chez VVN depuis sa retraite. \u00ab Moi aussi, je vieillis, dit-il au groupe, alors si vous avez des questions, posez-les-les tout de suite. Sinon, je ne sais plus.<\/p>\n
Il commence par une longue liste de conseils pratiques : assurez-vous d’\u00eatre repos\u00e9 avant de monter sur votre scooter de mobilit\u00e9. Emportez toujours une bouteille d’eau avec vous, ne quittez pas la maison sans petit-d\u00e9jeuner et partez longtemps \u00e0 l’avance pour ne pas avoir \u00e0 vous pr\u00e9cipiter. Il montre ensuite une s\u00e9rie de photos avec la question : qui est prioritaire et pourquoi ?<\/p>\n
Une discussion s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 propos des photos avec un tramway. C’\u00e9tait quoi d\u00e9j\u00e0 ? Un tramway est-il toujours prioritaire ou y a-t-il des exceptions ? Cela devient \u00e9galement d\u00e9routant pour l’instructeur. \u00abLe tramway passe toujours en premier\u00bb, explique Van Bel. Enfin, pas toujours, car sur la deuxi\u00e8me photo, le conducteur du scooter de mobilit\u00e9 doit avoir la priorit\u00e9 sur le passage pi\u00e9ton. \u00abJe ne comprends pas\u00bb, dit Gerda Pieters. Mais il n\u2019y a aucune raison de s\u2019inqui\u00e9ter : il n\u2019y a pas de tramway \u00e0 Deventer. Pas \u00e0 Enschede non plus, ajoute Van Bel.<\/p>\n
Au bout d’une heure environ, Van Bel commence \u00e0 perdre l’attention des participants. Il y a des rires et des discussions entre eux. “Voulez-vous vous taire un instant?”, demande Van Bel \u00e0 l’un des hommes au premier rang.<\/p>\n
\nRalentir votre rythme vous aidera \u00e0 mieux man\u0153uvrer<\/p>\n\nLinsey van Rijk <\/span>ergoth\u00e9rapeute<\/span>Vient ensuite l\u2019exercice pratique. Les participants forment une longue file sur leur scooter de mobilit\u00e9 jusqu’au parc Goldebald, situ\u00e9 \u00e0 quelques centaines de m\u00e8tres. Les passants prennent une photo de la sc\u00e8ne.<\/p>\n
Dans le parc, les participants doivent slalomer entre deux poteaux, braver une pente raide et rouler sur des sentiers accident\u00e9s. L’ergoth\u00e9rapeute Linsey van Rijk (32 ans) d’Apeldoorn guide les participants et donne des conseils tout au long du parcours. Pour l’un des participants, elle bouge le guidon de son scooter de mobilit\u00e9 pour corriger sa position assise. “L\u00e0, c’est mieux.” <\/p>\n
Tandis que les participants suivent le cours en silence, Van Rijk souligne l’importance du \u00ab dosage \u00bb. \u00ab Les utilisateurs de trottinettes doivent apprendre \u00e0 r\u00e9guler leur vitesse en alternant acc\u00e9l\u00e9rations et freinages. Ils trouvent souvent cela difficile. Slalomer entre les deux p\u00f4les est une bonne fa\u00e7on de pratiquer cela, estime l’ergoth\u00e9rapeute. “En ralentissant votre rythme, vous pouvez mieux man\u0153uvrer.”<\/p>\n
Compar\u00e9 \u00e0 d’autres cours de perfectionnement en scooter de mobilit\u00e9 que Van Rijk a supervis\u00e9s en tant que b\u00e9n\u00e9vole, il s’agit d’un \u00ab cours assez facile \u00bb, dit-elle. \u00ab\u00a0Parfois, nous agrandissons avec des c\u00f4nes et des places de stationnement qui n\u00e9cessitent une entr\u00e9e et une sortie.\u00a0\u00bb<\/p>\n
<\/p>\nPhoto Wouter de Wilde<\/figcaption><\/figure>\n<\/dmt-image-wrapper><\/p>\n
Confusion des freins<\/h2>\n Lorsqu’un scooter de mobilit\u00e9 est livr\u00e9, les utilisateurs re\u00e7oivent une br\u00e8ve instruction du fournisseur. \u00abLe fonctionnement des boutons est bri\u00e8vement expliqu\u00e9\u00bb, explique Van Rijk. Mais il ne vous accompagnera pas au supermarch\u00e9 pour vous expliquer comment man\u0153uvrer dans un environnement restreint.<\/p>\n
Gerda Pieters est d’accord : \u00ab Le fournisseur a fait un petit tour avec moi devant la porte et m’a laiss\u00e9 le reste. \u00bb Elle a encore du mal \u00e0 diriger son scooter de mobilit\u00e9 : \u00ab La porte de mon cabanon est tr\u00e8s \u00e9troite. Parfois, je dois faire trois tentatives avant de r\u00e9ussir.<\/p>\n
Van Rijk trouve dommage que les nouveaux utilisateurs de scooters de mobilit\u00e9 ne se voient pas proposer par d\u00e9faut un cours ou un accompagnement personnalis\u00e9. \u00ab Parfois, les conducteurs prennent de mauvaises habitudes. Ensuite, je pense : cela aurait pu \u00eatre \u00e9vit\u00e9 si vous aviez \u00e9t\u00e9 mieux inform\u00e9s.\u00bb<\/p>\n
\nLe fournisseur a fait un petit tour avec moi devant la porte et m’a laiss\u00e9 le reste<\/p>\n\nGerda Pieters (77) <\/span> La conception du scooter de mobilit\u00e9 a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 critiqu\u00e9e. Sur un v\u00e9lo, vous devez serrer le frein \u00e0 main pour vous arr\u00eater, tandis que sur un scooter \u00e9lectrique, vous acc\u00e9l\u00e9rez en appuyant sur les leviers. Si vous voulez freiner, vous devez rel\u00e2cher les leviers. \u00abCela peut \u00eatre tr\u00e8s difficile \u00e0 int\u00e9grer dans votre syst\u00e8me\u00bb, explique l’ergoth\u00e9rapeute. Selon SWOV, une mauvaise utilisation de l’acc\u00e9l\u00e9rateur est l’une des causes courantes d’accidents de scooters \u00e9lectriques. L’organisation pr\u00e9conise donc une conception avec un frein qui permet aux conducteurs de scooters de mobilit\u00e9 de \u00ab freiner activement \u00bb.<\/p>\n
Van Rijk constate que de nombreuses personnes abandonnent leur scooter par peur. En participant \u00e0 ce type de journ\u00e9es de cours, elle esp\u00e8re donner aux gens \u00ab un peu de libert\u00e9 \u00bb. \u00ab Les personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite doivent \u00e9galement pouvoir \u00eatre ind\u00e9pendantes. \u00bb<\/p>\n
Pour John Burger (61 ans), de la Fondation Fooruit, c’\u00e9tait la “sixi\u00e8me ou septi\u00e8me fois” qu’il suivait un cours de perfectionnement “en guise de soutien”, dit-il apr\u00e8s le d\u00e9part de tous les participants. Selon lui, le cours d’aujourd’hui \u00e9tait trop court et le groupe \u00e9tait trop grand. “On n’apprend pas les ficelles.” Il est n\u00e9anmoins positif. Qu\u2019est-ce qu\u2019il aime le plus dans le cours ? “\u00catre ensemble.”<\/p>\n
<\/p>\n<\/span>Photos: Wouter de Wilde<\/em><\/dmt-photogrid><\/p>\n\u00c0 partager<\/span>Envoyer un email \u00e0 l’\u00e9diteur<\/span>ttn-fr-33<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gerda Pieters (77 ans) a failli rater la rencontre. C’\u00e9tait une matin\u00e9e pluvieuse, ce n’\u00e9tait pas agr\u00e9able de devoir utiliser le scooter de mobilit\u00e9. Heureusement, tout s’est \u00e9clairci et elle se trouve d\u00e9sormais dans une pi\u00e8ce de l’\u00e9glise Het Open Hof \u00e0 Deventer. Lorsqu’elle a re\u00e7u son scooter de mobilit\u00e9 il y a quatre mois, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1285130,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[134309,1601,1756,8163,42369,3331,33302,13394,1486,9019,60,2767,9020,188],"class_list":["post-1285129","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-magazine","tag-accelerez","tag-ca","tag-comme","tag-conduite","tag-delicate","tag-electrique","tag-freinez","tag-parfois","tag-rend","tag-scooter","tag-sur","tag-tout","tag-velo","tag-vous"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1285129","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1285129"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1285129\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1285130"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1285129"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1285129"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1285129"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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