{"id":1280963,"date":"2024-08-15T01:17:07","date_gmt":"2024-08-15T03:17:07","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/a-linterieur-de-lincroyable-restauration-du-ford-transit-des-annees-1970-qui-a-couru-a-silverstone-et-a-atteint-150-mph-avec-le-moteur-gt40\/"},"modified":"2024-08-15T01:17:12","modified_gmt":"2024-08-15T03:17:12","slug":"a-linterieur-de-lincroyable-restauration-du-ford-transit-des-annees-1970-qui-a-couru-a-silverstone-et-a-atteint-150-mph-avec-le-moteur-gt40","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/a-linterieur-de-lincroyable-restauration-du-ford-transit-des-annees-1970-qui-a-couru-a-silverstone-et-a-atteint-150-mph-avec-le-moteur-gt40\/","title":{"rendered":"\u00c0 l’int\u00e9rieur de l’incroyable restauration du Ford Transit des ann\u00e9es 1970 qui a couru \u00e0 Silverstone et a atteint 150 mph avec le moteur GT40"},"content":{"rendered":"


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L\u2019un des plus grands myst\u00e8res de l\u2019automobile a \u00e9t\u00e9 r\u00e9solu.<\/p>\n

Supervan VIT.<\/p>\n

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Le Supervan \u00e9tait essentiellement une carrosserie de Transit Mk1 pos\u00e9e sur un ch\u00e2ssis de voiture de course Cooper Monaco avec un V8 r\u00e9gl\u00e9 pour la course d’une Ford GT40 \u00e0 l’arri\u00e8re<\/span>Cr\u00e9dit : fourni<\/span><\/figcaption><\/figure>\n
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\"C'\u00e9tait<\/a><\/p>\n

5<\/span><\/p>\n<\/div>

C’\u00e9tait tellement rapide qu’il soulevait une roue avant dans les virages et continuait \u00e0 tirer jusqu’\u00e0 150 mph.<\/span>Cr\u00e9dit : fourni<\/span><\/figcaption><\/figure>\n
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\"Supervan,<\/a><\/p>\n

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Supervan, invisible en public depuis plus de 40 ans, a \u00e9t\u00e9 restaur\u00e9 par un type bien nomm\u00e9 Andy Browne, ci-dessus<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Le je\u00fbne original Gu\u00e9<\/span> Transit, invisible en public depuis plus de 40 ans, a \u00e9t\u00e9 ramen\u00e9 \u00e0 la vie par un type bien connu appel\u00e9 Andy Browne.<\/p>\n

Il ne dira pas combien cela lui a co\u00fbt\u00e9. Il n’est pas si b\u00eate.<\/p>\n

Mais il m\u2019a dit : \u00ab Ma plus grande crainte est que si quelque chose m\u2019arrive, ma femme le vende au prix que je lui ai dit que je l\u2019avais pay\u00e9. \u00bb<\/p>\n

Une perle absolue.<\/p>\n

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EN SAVOIR PLUS SUR FORD TRANSITS<\/h2>\n<\/div>\n

Commen\u00e7ons maintenant par le d\u00e9but.<\/p>\n

Le Supervan \u00e9tait en fait une carrosserie de Transit Mk1 pos\u00e9e sur une Cooper Monaco course<\/span> ch\u00e2ssis de voiture avec un V8 r\u00e9gl\u00e9 pour la course d’une Ford GT40 \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/p>\n

Elle \u00e9tait tellement rapide qu’elle soulevait la roue avant dans les virages et continuait \u00e0 tirer jusqu’\u00e0 150 mph. Et elle faisait des donuts. On parle ici de 1971. Les fans de course \u00e0 Brands Hatch et Silverstone l’ont ador\u00e9.<\/p>\n

Lorsque Ford a termin\u00e9 avec Supervan, les pi\u00e8ces de la voiture de course ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9es pour d’autres projets et les restes de base ont \u00e9t\u00e9 vendus, c’est l\u00e0 que l’obsession de toute une vie d’Andy a commenc\u00e9, \u00e0 l’\u00e2ge de 19 ans et travaillant comme apprenti ing\u00e9nieur chez Ford.<\/p>\n

En 1973, il a pay\u00e9 500 \u00a3 pour le \u00ab nu coquille<\/span> et quatre roues \u00bb \u2013 Supervan reconstruit avec un Mustang V8 et rendu l\u00e9gal sur la route.<\/p>\n

La vie de famille l’a finalement contraint \u00e0 s’en s\u00e9parer. Le Supervan est ensuite pass\u00e9 entre les mains de plusieurs propri\u00e9taires avant de dispara\u00eetre au milieu des ann\u00e9es 80.<\/p>\n

Ford Supervan 3… Le Transit pimp\u00e9 <\/span><\/div>\n

Jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019Andy re\u00e7oive un appel t\u00e9l\u00e9phonique quelques ann\u00e9es plus tard.<\/p>\n

Il a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab Je l’ai recherch\u00e9 pendant plusieurs ann\u00e9es, mais je n’ai rien trouv\u00e9. C’\u00e9tait comme une d\u00e9mangeaison que je ne pouvais pas gratter.<\/p>\n

\u00ab Puis un jour, j\u2019ai re\u00e7u un appel et quelqu\u2019un m\u2019a dit qu\u2019il savait o\u00f9 se trouvaient les restes du Supervan.<\/p>\n

\u00ab Je suis all\u00e9 voir, j’ai pass\u00e9 ma main sous les seuils et j’ai su que c’\u00e9tait la camionnette que j’avais poss\u00e9d\u00e9e. Ce n’\u00e9tait m\u00eame pas une camionnette du tout, juste un plan d’\u00e9tage et un peu de cloison. \u00bb<\/p>\n

Andy a ramen\u00e9 le Supervan chez lui dans l’Essex et a pass\u00e9 les 24 derni\u00e8res ann\u00e9es \u00e0 acqu\u00e9rir secr\u00e8tement des composants d’origine pour le reconstruire.<\/p>\n

Maintenant, c’est presque fini.<\/p>\n

Andy a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab Certains gars ont dit que si je ne m’y mettais pas, ils mettraient un moteur Chevy dedans, alors je ferais mieux de le faire.<\/p>\n

\u00ab Je veux le sortir et en arracher les pneus. Je ne suis que le gardien temporaire. \u00c0 un moment donn\u00e9, quelqu’un d’autre fera la m\u00eame chose. C’est \u00e0 cela que sert ce v\u00e9hicule.<\/p>\n

\u00ab Ce n’est pas un presse-papier. Il n’est pas l\u00e0 pour \u00eatre expos\u00e9 dans une vitrine. Si vous voulez le sortir et le d\u00e9poussi\u00e9rer, \u00e7a ne me pose aucun probl\u00e8me. \u00bb<\/p>\n

Comme je l’ai dit, c’est un type g\u00e9nial.<\/p>\n

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\"Supervan<\/a><\/p>\n

5<\/span><\/p>\n<\/div>

Supervan \u00e9tait flanqu\u00e9 de Supervan 3, ci-dessus, (Supervan 2 reskinn\u00e9)<\/span><\/figcaption><\/figure>\n
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\"Et<\/a><\/p>\n

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Et le Supervan 4 \u00e9lectrique de 2 000 ch lors d’une f\u00eate \u00ab Transit Day \u00bb au centre technique Ford de Dunton dans l’Essex<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n


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L\u2019un des plus grands myst\u00e8res de l\u2019automobile a \u00e9t\u00e9 r\u00e9solu. Supervan VIT. 5 Le Supervan \u00e9tait essentiellement une carrosserie de Transit Mk1 pos\u00e9e sur un ch\u00e2ssis de voiture de course Cooper Monaco avec un V8 r\u00e9gl\u00e9 pour la course d’une Ford GT40 \u00e0 l’arri\u00e8reCr\u00e9dit : fourni 5 C’\u00e9tait tellement rapide qu’il soulevait une roue avant […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1280964,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[2192,4281,84,239242,30562,133,13508,247730,107196,238606,26442,7902,212022,22712,15289,364,3746,239241,14293,7036],"class_list":["post-1280963","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-magazine","tag-annees","tag-atteint","tag-avec","tag-code-de-la-route","tag-couru","tag-des","tag-ford","tag-gt40","tag-gue","tag-le-journal-le-soleil","tag-lincroyable","tag-linterieur","tag-longue-queue","tag-moteur","tag-mph","tag-qui","tag-restauration","tag-rubrique-moteurs-actualites-moteurs","tag-silverstone","tag-transit"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1280963","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1280963"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1280963\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1280964"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1280963"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1280963"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1280963"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}